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   Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Velo
Aprile 18, 2024, 09:03:50 am
Utente standard, V12, 5621 posts
Sverginato!
L'altroieri riunione fuori città, al rientro (30 km) un collega Tesladotato mi ha fatto guidare la sua lavatrice.

Prima impressione salendo: gli interni, molto semplici e lineari, mi piacciono.  Uno stile Volvo ancor più estremizzato.
Posizione di guida: mi piace, bassa, centrata.  Abitacolo arioso.
Primo shock: la scelta fra R N D si fa sul touch screen.  Ma con l'Auto parcheggiata con il muso contro una siepe si mette in R da sola.
Prima difficoltà: alzando il pedale dell'acceleratore, la macchina frena. Quindi approcciandosi a rallentamenti, incroci eccetera occorre diminuire la pressione e non alzare completamente il piede, altrimenti la lavatrice frena in anticipo rispetto a quanto ci si aspetta.  Certamente ci si fa l'abitudine, nel mio caso ha richiesto un minimo di concentrazione.
Altra cosa leggermente spaesante: in manovra devi dar gas, quando invece con un cambio manuale regoli il movimento più "di frizione" che di gas e su una automatica vai di semplice trascinamento e regoli di freno.

Invitato ad un'accelerazione da fermo: la spinta è veramente notevole (mi pare 500 cv), ma ancora più impressionante è la sua continuità.  Ancora più notevoli le capacità di ripresa da 60/80/ora (velocità tipiche pre-sorpasso).
Il peso notevole non si percepisce in curva (ho comunque guidato tranquillo), ma in frenata sì: l'azione dei freni è decisamente inferiore a quella che ci si aspetta.

Conclusioni: con un minimo di adattamento si guida come (se non meglio di) un'auto "normale".  Rimane il limite delle ricariche: il collega mi spiegava che nel weekend era andato a vedere un partita del figlio in Toscana e che aveva usato l'auto della moglie (ICE) perchè lo sbattimento di dover ricaricare là perdendo tempo ed in località non vicina a quella della partita era una rottura di balle.  Per il suo utilizzo quotidiano invece va bene: caricatore rapido a due passi dall'ufficio, e 3kW "dedicati" a casa (in sè insufficienti).

Quindi elettriche ok in casi specifici, attualmente non ancora pensabile di sostituire in toto le ICE.
« Ultima modifica: Aprile 18, 2024, 11:17:59 am da Velo »
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
alura
Aprile 18, 2024, 09:15:00 am
webmaster, V12, 50789 posts

Quindi elettriche ok in casi specifici, attualmente non ancora pensabile di sostituire in toto le ICE.


E' cosi'...

Kia Sorento = Oso nei Kart
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
ChS ///M Power
Aprile 18, 2024, 12:33:15 pm
Utente standard, V12, 3734 posts
Giusto
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MRC
Aprile 18, 2024, 15:12:32 pm
Utente standard, V12, 19883 posts
Quindi elettriche ok in casi specifici, attualmente non ancora pensabile di sostituire in toto le ICE.

Concordo
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Velo
Aprile 18, 2024, 15:27:24 pm
Utente standard, V12, 5621 posts
Aggiungo: il collega dice anche che spera che le elettriche non si diffondano troppo rapidamente in quanto i punti di ricarica sono pochi. In particolare: lui ha ufficio in una cittadina di 10mila abitanti e l'unico punto di ricarica a lui comodo ha (mi pare) due sole postazioni, quindi prega che le elettriche non si diffondano.
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MRC
Aprile 18, 2024, 16:45:58 pm
Utente standard, V12, 19883 posts
Aggiungo: il collega dice anche che spera che le elettriche non si diffondano troppo rapidamente in quanto i punti di ricarica sono pochi. In particolare: lui ha ufficio in una cittadina di 10mila abitanti e l'unico punto di ricarica a lui comodo ha (mi pare) due sole postazioni, quindi prega che le elettriche non si diffondano.

secondo me può magnare tranquillo
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
DoguiPlus
Aprile 19, 2024, 13:53:04 pm
Utente standard, V12, 6501 posts
Sul one pedal bisogna farci la mano.
L'auto scorre meno e imho in autostrada servono più gli adesso.

Certo che rigenera di più e freni molto meno
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
alura
Aprile 19, 2024, 14:44:41 pm
webmaster, V12, 50789 posts
e imho in autostrada servono più gli adesso.

Ecco qui non e' facile... sarebbe da chiedere a chatgpt  Tongue

Kia Sorento = Oso nei Kart
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
&re@
Aprile 19, 2024, 15:23:00 pm
Utente standard, V12, 77390 posts
"Servono più gli ADAS"
(mi gioco 100 lire su questa)
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Homer
Aprile 19, 2024, 18:27:55 pm
Staff, V12, 89728 posts
Ecco qui non e' facile... sarebbe da chiedere a chatgpt  Tongue

Ci ha gia rinunciato il t9 a capirlo figuriamoci chatgpt

Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
   Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
   Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
ggg1677@hotmail.com Guarda Profilo Email  Loggato 
   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
DoguiPlus
Aprile 19, 2024, 19:13:34 pm
Utente standard, V12, 6501 posts
"Servono più gli ADAS"
(mi gioco 100 lire su questa)

Vinto avrai anche tu il t9 :p
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Makke
Aprile 21, 2024, 16:44:22 pm
Utente standard, V12, 1575 posts
Il one pedal in autostrada lo disabiliterei sinceramente.
Sulla diffusione delle colonnine si sta procedendo abbastanza velocemente un po' in tutto il centro nord, sia con me fast charge che con quelle inferiori ai 22kw, al momento suppongo non corra ancora alcun rischio il tuo collega (almeno sull infrastruttura non Tesla).

Sulle supercharger Tesla, a vedere i numeri che fanno com immatricolato, c'è il rischio che ci sia qualche difficoltà tra qualche anno se non ampliano la disponibilità di punti di ricarica.
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
DoguiPlus
Aprile 22, 2024, 08:54:08 am
Utente standard, V12, 6501 posts
ieri l'hanno abbassata di 2000 €uro...

incentivata dovrebbe stare sui 35 la base...
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mariner Chi ha toccato il freno a mano?
Aprile 22, 2024, 08:56:26 am
Staff, V12, 23870 posts
Io aspetto quando mi daranno 5000 euro per farmela  regalare....non ci vorrà molto se continuano così.  Grin

L'ortografia della lingua italiana è freeware, ciò significa che è possibile usarla gratuitamente. Tuttavia non è Opensource, quindi non è possibile modificarla o pubblicarne forme modficate.
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   Re: Test Tesla 3 Dual Motor   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
abrasda catrame bruciabenzina sinfonico
Aprile 22, 2024, 09:04:35 am
Utente standard, V12, 8182 posts
Sverginato!
L'altroieri riunione fuori città, al rientro (30 km) un collega Tesladotato mi ha fatto guidare la sua lavatrice.

Prima impressione salendo: gli interni, molto semplici e lineari, mi piacciono.  Uno stile Volvo ancor più estremizzato.
Posizione di guida: mi piace, bassa, centrata.  Abitacolo arioso.
Primo shock: la scelta fra R N D si fa sul touch screen.  Ma con l'Auto parcheggiata con il muso contro una siepe si mette in R da sola.
Prima difficoltà: alzando il pedale dell'acceleratore, la macchina frena. Quindi approcciandosi a rallentamenti, incroci eccetera occorre diminuire la pressione e non alzare completamente il piede, altrimenti la lavatrice frena in anticipo rispetto a quanto ci si aspetta.  Certamente ci si fa l'abitudine, nel mio caso ha richiesto un minimo di concentrazione.
Altra cosa leggermente spaesante: in manovra devi dar gas, quando invece con un cambio manuale regoli il movimento più "di frizione" che di gas e su una automatica vai di semplice trascinamento e regoli di freno.

Invitato ad un'accelerazione da fermo: la spinta è veramente notevole (mi pare 500 cv), ma ancora più impressionante è la sua continuità.  Ancora più notevoli le capacità di ripresa da 60/80/ora (velocità tipiche pre-sorpasso).
Il peso notevole non si percepisce in curva (ho comunque guidato tranquillo), ma in frenata sì: l'azione dei freni è decisamente inferiore a quella che ci si aspetta.

Conclusioni: con un minimo di adattamento si guida come (se non meglio di) un'auto "normale".  Rimane il limite delle ricariche: il collega mi spiegava che nel weekend era andato a vedere un partita del figlio in Toscana e che aveva usato l'auto della moglie (ICE) perchè lo sbattimento di dover ricaricare là perdendo tempo ed in località non vicina a quella della partita era una rottura di balle.  Per il suo utilizzo quotidiano invece va bene: caricatore rapido a due passi dall'ufficio, e 3kW "dedicati" a casa (in sè insufficienti).

Quindi elettriche ok in casi specifici, attualmente non ancora pensabile di sostituire in toto le ICE.


esattamente la stessa recensione che ho dato io sulla 3 base (ma che nn ho scritto cosi per esteso perche' mi rompevo le balle)

la frenata la puoi regolare su 3 livelli mi pare, pure a me risultava strana
sui 3 kw casalinghi ricarica avevo gia' detto che serve almeno i 7 a casa x renderla un minimo gestibile
anche io non ho percepito il peso ma pure io ho guidato come te
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