in famiglia abbiamo anche una 208 1.2 benzina (60Kw) del 2013 da neopatentato che usa mio figlio.
Da qualche tempo è accesa la spia motore e in officina Peugeot hanno individuato il problema con il catalizzatore da sostituire anche se l'auto ha soltanto 70mila km

Tralascio il costo del ricambio originale e anche di quello compatibile chiesto dall'officina.
L'addetto Peugeot si sta adoperando per trovarne uno di seconda mano a qualche centinaio di euro (ricerca infruttuosa al momento) ma girovagando in rete ho visto che se ne trovano anche di nuovi a partire da 2-300 euro

Ovviamente come sempre il tutto è un gran caos:
- come faccio a determinare il modello esatto che mi serve?
- dove trovo il codice OEM del pezzo originale per confrontarlo con i ricambi?
- devo riacquistare esattamente lo stesso o basta anche un Cat compatibile?
- e se compatibile basta sostituirlo, azzerare la spia e tutto torna a funzionare?
- avete qualche sito consigliato?

grazie

Rimpiazzalo con un bel tubo e rimappa 

Seriamente, penso sia l'opzione migliore.

si ma poi devo accattarmi l'apparecchio che fa le revisioni

potresti provare a sentire qualcuno tipo questi

https://www.bartolimarmitte.com/riparazione-catalizzatori/

Per un mezzo del 2013 (Euro 5?) non penso ci siano problemi nemmeno senza catalizzatore.

se non trovo il ricambio provo a sentire

prova a dargli una bella scaldata invece come estrema ratio

piazzati in autostrada per almeno mezzora a regime di almeno 3000 giri, usando una marcia inferiore del dovuto, o se hai una bella salita di 10 km  tutti continui e pendenti

E portati un estintore.   

la revisione per un 2013 si dovrebbe passare anche senza...tanto se non funziona è uguale!

successo anche alla 208 di mio cugino.... il meccanico lo ha eliminato (non mio cugino, il catalizzatore) e ha risolto il problema... spesa totale 200 €

Esatto...

ma dal libretto è euro 6, come può passarla senza CAT?

I parametri da rispettare in fase di revisione sono evidentemente molto blandi, altrimenti i mezzi vecchi coi catalizzatori ormai andati non passerebbero mai.

E infatti le revisioni dovrebbero servire a non far passare i catalizzatori andati, altrimenti che revisioni sono ?

Allora facciamo passare anche i freni andati, gli ammortizzatori andati, le gomme andate...

Che farsa ignobile.