Ferma.
Quando l'auto è attaccata alla wallbox oltre a caricare la batteria, l'energia che arriva dal cavo serve ad alimentare l'auto che sta condizionando la batteria.

Per questo magari la wallbox eroga che ne so 20kw , ma in batteria ne trovi solamente 18..

Ah ok ho capito ora quello che volevi dire...
Pensavo intendessi dire che era una sorta di alimentazione "indipendente".

Comunque sarebbero tutti dati da testare personalmente, io non mi fiderei molto.

Dipende anche da quanto carichi. Se il preriscaldamento batterie e abitacolo ciuccia, chesso', 3 kWh, su 100 kWh caricati sono il 3%, ma se carichi solo 25 kWh sono il 12%.

sicuro vanno provati nella realtà della propria installazione

perché Dogui si attaccato abusivamente a qualcun'altro per contenere i costi...che domanda...

Eccolo, sto provvedendo al montaggio.
Allora importante che si abbia campo Wifi in garage , semplifica la vita (io ci arrivo a pelo ma trovo sempre 4mbit di velocità bastano per ora)

Facilissimo da montare e belle esteticamente.
Vediamo in funzione.

Consiglio per chi investe , fate subito le opere elettriche per arrivare almeno a 6kw , poi magari lo lasciate come il sottoscritto a 3.7kw ma un domani siete già pronti.

Segnalo incentivi fortissimi sul lavoro finito, tutt'altra cosa rispetto ai carichini da presa elettrica shucko, valutate anche voi con le auto Phev se vi convenga montarlo.

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Io ce lho gia in garage,..devo decidere se collegarci la campagnola, la 75 ts o il vitara…

montato ho un box doppio con due scorrevoli di chiusura, messo sulla parete in fondo leggermente sulla destra, messo quadretto per spegnerlo li affianco

che dire spero di aver azzeccato la configurazione
ma Tanto di sicuro ogni mattina quando stacco l'erogatore non satrò li a avvolgere il filo, mi inventerò un supporto volante da mettere tra le due auto dove posar l'erogatore quando esco e prenderlo quando rincaso

col senno del poi forse era da montare sul soffitto del garage in posizione centrale e calare il cavo dall'alto dove serve.

Bah al limite lo sposto sono 4 tasselli e un pò di filo in più.

Partito configurato tutto via app (max 16A fatti due calcoli a 19A sarebbe ancora dimensionato) e dopo 10 minuti mi ha chiamato il venditore Tesla 

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prima rogna non considerata.

a serranda metallica abbassata e con auto posteggiata, il wifi perde la connessione  (ero già al pelo..)

amen al limite farò gli aggiornamenti e le tarature col portone aperto... 

Metti un ripetitore fuori.. o sfrutta la 220 per portare un powerline...

potrei aggiungere un antenna alla rete wifi mesh che già ho , non sarebbe un grande problema (dovrei tirare un cavo ethernet di  una 30ina di metri e attaccare antenna).

Ma alla fine non è che la connessione wifi del wallbox ti porti tanti vantaggi se l'auto è già connessa.

E' utile se hai tante auto diverse che si attaccano quello si, ma cosi facendo potrei benissimo farne senza.

Ps ho impostato  ricarica libera , basta connettersi , adesso vedo di metter ela limitazione carica max a 12A di giorno e dalle 21 a 16A

bravo ora ti servirebbe solo una macchina da ricaricare...

mi hanno chiamato da Tesla hanno visto che ho attivato wallbox, mi hanno esortato a ordinare su internet appena esce l'incentivo sul sito

e tu digli che hai preso la nuova elettrica Alfa Milano perchè meglio delle auto italiane non c'è niente!

Nel suo caso sarebbe più giusto : " Ho preso niente, perché mi hanno detto che niente è meglio di Tesla !".