Ecco, per partire ti bastano.

Poi arrivare è un altro conto. 

che ridere quando se mai provera' a gestire una vettura caricando a 3,7

io giuro non vi capisco..... ma veramente

Non capisco neanche io.

Sorvolando sugli strafalcioni nelle unità di misura... ma se la batteria è da 55kWh e la vuole ricaricare dal 20 al 90%, fanno 38.5kWh ovvero poco più di 10hh a 3.7kw

Cosa c'è di impossibile?

ma infatti per me la stronzata è comprare una elettrica con 55kWh di batteria... ma se effettivamente non ha carichi la notte lo può fare senza problemi.
E' altresi vero che se paghi l'energia 0,4€/kW finito a ricaricare la batteria sono circa 16 Euro. Per avere poi circa 300km di autonomia. Io 300km con la mia auto a gasolio li faccio con 25 euro di gasolio...con la libertà che se devo farne altri 300 ci metto 25 euro di gasolio in 1 minuto e riparto... per me il gioco non vale la candela, ma se dovessi comprarmi una macchina per me da pagare io un ragionamento lo farei visto che durante i 7-8 mesi estivi potrei ricaricare 20KW ogni notte praticamente gratis coi pannelli solari...

bollo ZERO su 200 e passa cv , righe blu gratis, vai in centro.

T và male?? Al supercharger spendi mediamente 0,50 €/kw , e a casa se segui bene le tariffe oggi spendi 0,22/0,25 tutto compreso tasse etc etc etc etc

E ripeto la tua auto a gasolio, cosa è una Mokka??? ecco coterà come una model Y di almeno un segmento superiore e full optional.

Indirrò raduno a tal proposito

aggiungo che un notissimo pistoniano , pur di evitare una passeggiata di 35 kn sino in stazione a Fidenza  , ha pure promesso di provarla SCEVRO di ogni preconcetto.

E costui è noto integralista ICE insospettabile ....   

L'ha detto solo per farti star buono 

ma anche io la proverò la tua Tesla... tanto la comprerai dopo di me 

sto sbavando

Purtroppo il conto non è così banalmente lineare.

Caricando a bassa corrente l'efficienza va a farsi friggere.

Ad esempio riporto l'efficienza della ricarica della Dacia Spring.
Caricando a 2,3 kW ciucci 34,7 kWh dal contatore per immetterne 27,4 in batteria (efficienza 78%).

Caricando a 22 kW l'efficienza sale a 83%, comunque bassina.

 Screenshot_20240403-192532.png (218.26 KB - scaricato 30 volte.)

si sà che l'efficenza migliora all'aumentare della potenza , ma cambia tra ac e dc dove devi preriscaldare o raffreddare il pacco batteria.

Tesla a 16A gira circa sul 93% di efficenza anche considerando che i consumi dell'auto (modalità sentinella) e appunto preriscaldamente batterie e abitacolo usa l'energia del cavo.

L’energia del cavo?

Nel senso che usa quella prelevata dal contatore.

No aspettate, non ci sto capendo un cazzo perché invece la wallbox non è attaccata al contatore?