Io avevo capito che dovesse essere una specie di "show car", nel qual caso il ritorno è da valutare in funzione di quanti clienti riesci ad "agganciare"... no?
Anche a costo di andare in perdita con questa specifica macchina.

Facci salire sopra la Ferragni

e metti sotto fedez

E' una macchina di 23 anni, se ha meno di 200k è perché glieli hanno tirati indietro

Si andarci un po in perdita è ok, sto cercando solo di capire come fare perché non mi rimanga sul groppone

La mia macchina di 32 (trentadue) anni, ha 124k km... non si può mai dire.

Non si può mai dire si, ma nel dubbio io sto della mia. Poi i casi rari ci sono: ho visto ieri una TT del 2001 con 90k km reali (qui in romania ad ogni revisione segnano i km e se chiedi il registro te lo forniscono, quindi sono reali 100%)

NB del 2005 195mila km, ND presa di 3 anni con 21mila km (7KKm/anno).  Twingo ne fa 10K all'anno.  I kmetraggi baggi sono possibili, sul mercato si trovano.  15 anni fa circa, quando guardavo M3 3.0/3.2, 350Z e S2000, le BMW avevano kmetraggi annui decisamente elevati, le 350Z abbastanza, le S200 kmetraggi/anno bassi.  Sulle "seconde auto" è abbastanza facile trovare kmetraggi bassi.

Si in effetti sulle sportive a benzina i km sono piuttosto bassi, per via dei consumi e del fattore "seconda auto"

Fiumi di parole, ma ancora nn ho capito quanto chiede della Tittì, tutto sta lì....

Secondo me quella vaschetta macchina oggi può valere -anche ragionando sulla prospettiva- attorno ai 5k €.

Il che significa che TU devi 'lavorare' sui 3,5/4k, facendogli una testa tanta sulla strada, l'elaborazione che incide
sulla futura affidabilità e....via... sui cerchi orripilanti (facile abbia anche dei 18 x le estive, ho visto che ora monta
termiche su cerchio minore)
Stamattina ero a Conegliano, quanto sta cambiando....

Anche i cilindri e l'albero motore secondo me. 

...e frizione-volano, sospensioni, braccetti, silent block, distribuzione, ecc ecc....
Ti ricordi le magagne che ho avuto io sulla TT roadster TFSI stock ? Aveva 160k km e 12 anni....

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E se c'è il DSG buonanotte.

Il 2.0TFSI di quegli anni era un motore di merda, aveva un sacco di problemi tra cui ai pistoni ma non solo. Ne ho uno in officina montato su A6 proprio adesso

Si, il TFSI in tutte le sue declinazioni, in primis il 1.4 ne aveva di ogni.
In molti hanno cambiato il motore di sana pianta. E stato anche un propulsore
pluripremiato x le sue doti (il 2.0l 200/211cv). Io lo rimpiango ancora, col doppia frizione
è godibilissimo , quanto di più vicino a una sensazione motociclistica mai
avuto.
Il 1.8T 20V è mediamente più affidabile. L'ho avuto sulla Golf GTI.