per non parlare del peso delle gomme. già il jimny fa impressione, rispetto ad una panda pare di guidare una vettura pesantissima

il minimo sindacale per parcheggiare in strada, già le rampe di garage sotterranei secondo me le fa con difficoltà

addirittura pare che se apri un finestrino sopra i 100....si ferma...

Mai borsa della spesa più cassa dell' acqua se no si pianta

esatto. Il cassone c'è ma è pura estetica, ci carichi meno che nel camper di Barbie

E devi usarlo dopo l' effetto di un diuretico, se no le prestazioni, con l acqua in eccesso ne risentono

Il 6.2 V8 é senz'altro tutta un'altra cosa; per l'erogazione di potenza, per come risponde ed il suo comportamento generale per strada, rispetto al 5.3 sembrerebbe avere molta piú potenza e coppia in piú di quanto i semplici numeri sulla scheda tecnica potrebbero suggerire.

In quale parte del mio post suggerisco che se sul Tohoe togliesero il 5.3 V8 per mettere l'1.4 della Q2, il Tahoe andrebbe meglio?

Ho indicato che - stando alla mia esperienza personale - non sempre un V8 Americano aspirato é la perfetta quadratura del cerchio. Se si privilegia una guida piuttosto tranquilla, senza particolare grinta a basso numero di giri, allora va benone. Ma - prestazionalmente parlando - se non si guida con il coltello fra i denti (ovvero premendo l'acceleratore a fondo sfruttando tutti i giri possibili - stiamo parlando di un cambio automatico 8 marce....), un'auto tranquilla come per esempio una Q2 con motore 1.4 Turbo, da la sensazione di essere meno "in affanno" quando si cercano prestazioni senza - per l'appunto - sfruttare al massimo la meccanica. Tutto quí.

Ovvio che il 5.3 V8 (benché sia un motore ormai piuttosto vecchio) montato sulla Q2.....sarebbe un esperimento senz'altro interessantissimo!! 

Metti un cambio manuale o un doppia frizione moderno sul Tahoe, e vedi che l'"affanno" non c'è più. Il motore grosso ha coppia da vendere fin dal regime minimo, cosa che non ha il turbo.

Logico che con un cambio a convertitore la sensazione è di un polmone, anche se poi i dati dicono di no.

Ma la colpa è del cambio, non del motore.

E comunque l'"affanno" è solo questione di cc. Se ti sembra che un 5.3 sia in affanno, lo fai 7.500 con gli stessi cavalli e vedrai che migliora. 

Lunedì avrò in prova per un po' una Portofino M, sono molto curioso.
Con i leasing di oggi e la manutenzione inclusa per 7 anni, il vero scoglio(namento) è sempre bollo+superbollo.
Assurdo, autolesionistico...

mmm, detto che arrivato li prenderei un 488 spider , la portofino M non mi piace e poi si sà già che tra 2 anni sarà sostituita da Roma spyder.

Occhio che i leasing, sfruttano il valore residuo alto, ma se un domani il mercato crollerà..... sarà un disastro se scoppia questa bolla.

Dai io ho valutato anche i boxster S come la tua Sauron... quella che costa meno ne viene 60!!!!! auto di 8 anni!!!!!!!!!!!!!!!

Poi quello che vuoi ma auto da 200k, bollo e superbollo da 5k spostano poco il punto imho.

SuvVia si tengano le loro sportive, quando torneranno sul pianeta terra li valuterò!!

indipendentemente dalla somma che uno desidera stanziare per avere un bene di lusso non vuol dire che sia comunque contento di pagare un obolo aggiuntivo allo stato, obolo che non paga chi compra un altro bene di lusso come un orologio per esempio.

Che siano in bolla magari è vero, o magari anche no e aumentano semplicemente di valore per logiche di mercato. Sono auto prodotte in poche migliaia di esemplari quando i ricchi del pianeta sono milioni di persone. Prima che la bolla scoppi ne passeranno di anni (se mai scoppierà)

Il tutto non autorizza comunque lo stato a mungere la vacca automobile e non altro tipo di passioni! Io per primo mi rifiuto di pagare superbolli

Ma soprattutto se uno valuta wrangler

  come non quotarti (per di più come sostituto di una Lotus)