Non ricordavo nemmeno che avessero fatto anche la Golf con quel motore, io mi riferivo alla Polo, quella hanno continuato a farla almeno fino al 2012 direi.
Forse anche l'audi A1.

Si, Golf GT, 1.4 170cv.



La provai all'epoca che presi la Mini (bel match tra motori bidoni, mi fossi preso una Clio RS mk3 avrei fatto 1000 volte meglio)

Poi arrivò anche su Scirocco con 160cv.

Su Polo Ibiza Fabia con 180cv

Poi si ruppero il cazzo su tutte e passarono al 1.8 che voleva meno olio

Ok ma il concetto è che hanno continuato a farlo fino a una 10ina di anni fa, non è che parliamo di preistoria.

Non capisco perché tutte queste complicazioni per evitare il turbo lag ed avere linearità di risposta, quando basta un grosso 8V americano aspirato per godersi la vita e non pensare piu' alle scorreggette pompate piene di marchingegni per farle sembrare grosse.

Glielo vai a dire tu alla Greta?

Un bel V8 in una Golf. Ripartizione dei pesi 95-5

Ma uno che compra una Golf rinuncia in partenza a godersi la vita. 

Basta anche un 4L aspirato che si debba portare dietro mille kg e non duemilacinquecento.

il V6 ce l'hanno fatto stare… o era 5?

Entrambi ... c'era il R5, 5 cilindri in linea, e il VR6, V stretta, sulla R32.

Ci sono stati entrambi, il VR6 su Golf 3-4-5.
Il V5 solo su Golf 5 (per fortuna).

Ma sentivi che c'era troppo peso lì.....mentre il 1.4 era leggero di avantreno, molto più reattiva della mia 2.0 TDI

Al Wörtersee, noto raduno in Austria, presentarono pure un "prototipo" con il W12 biturbo, la Golf GTI W12 650

V5 di 2.3 litri sulla IV, con due livelli di potenza, sulla V era in linea da 2.5 litri.

Il V5 era su Golf Mk4 


10 anni in questo campo sono preistoria 
Ora ci sono gli E-boosters (già da almeno cinque anni a memoria) e gli EAT (Electrically Assisted Turbochargers)

Si, errore di digitazione mio.

il V5 da noi è arrivato solo in versione 170cv