Sisi, la sicurezza passiva, lo spessore delle portiere e blablabla...

Provate a far questo con la Polo/UP ed uscirne indenni senza nemmeno le cinture! 

https://www.youtube.com/watch?v=c8gV7Rd1Ge0

Bene, adesso mi compro una 124 usata e poi vado dalla mia assicurazione e chiedo di pagare una polizza simbolica di 1 Euro l'anno, perchè un loro dipendente mi ha certificato con prove inoppugnabili ottenute via internet che con una 124 esci indenne da qualsiasi incidente.

Ma non mi serviva internet per avere un buon ricordo delle doti della 124 in caso di incidente.

Io, con la 124, sono stato centrato lateralmente da uno che procedeva a 110 km/h e ne sono uscito indenne come la morosa (e la macchina andava ancora, un po' storta ma andava).

Mio suocero, invece, sempre con la 124, è stato tamponato violentemente, e il gancio traino ha letteralmente aperto in due la macchina del tamponante. 

Vi fate troppo condizionare dai proclami delle case, volti a farti comprare il nuovo. 

oddio non mi sembra un comportamento ottimale , si è accartocciato l'abitacolo in un fazzoletto e il guidatore si è salvato con piu'  culo che anima , nei crash test odierni si cerca di preservare l'abitacolo e l'apertura portiere

ma smettila 

In quel video russo il tizio si è salvato perché domineiddio in quel momento era di buon'umore ed ha voluto fare una prodezza, come quando il Cristo (che era suo figlio ma in realtà pare fosse sempre lui....) faceva i miracoli (per chi ci crede  ). 
Usarlo per dire che la 124 era più sicura di un'auto attuale non rileva di incompetenza, perché anche un bambino di 5 anni capirebbe che ha solo avuto culo...ma dimostra: 1) l'umorismo di chi sostiene ciò oppure 2) la sua totale malafede quando vuole dimostrare le sue tesi strampalate 

Pontiac TransSport SE
Clio 1.1 RN
Audi 90 20v Quattro vs. Lancia Dedra Turbo Integrale
Vectra 2.0 vs. Passat 2.0
164 V6 Turbo vs 164 3.0 V6

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Eh, appunto, magari in quel caso l'accartocciamento ha ridotto sensibilmente l'accelerazione subita dall'organismo.

Magari con una scocca piu' rigida l'auto sarebbe rimasta piu' integra, le porte si sarebbero aperte, ma l'occupante sarebbe morto, o comunque sarebbe rimasto ferito gravemente dalle tremende accelerazioni.

Ogni urto fa storia a sè, meditate, gente, meditate... 

E si vede anche la lattina di birra sull'asfalto davanti alla macchina...

Guardando i dati di Vectra e Passat 2.0, potenza e coppia sono quelli di un mille turbo, anzi il mille oggi ha più coppia e su una curva più piatta.

Alla fine io sono convinto che rispetto a trent'anni fa il fattore è 1,3-1,5 per gli aspirati e due per i turbo (rispetto agli aspirati di allora).
I motori di oggi, montati sulle carrozzerie di allora (meno peso, meno sezione frontale e gomme più strette) farebbero segnare consumi e prestazioni ottimi.
Vectra e Passat pesano meno di una C attuale.

Ma il confronto tra l'audi 90 quattro e la dedra Integrale? Imbarazzante!

no guarda ci sono delle parti preposte per l'assorbimento dell'energia cinetica, la cellula non deve accartocciarsi, non è che ci si possa affidare al caso, i crash e le omologazioni le fanno apposta

Molti accessori però oggi di serie oggi allora non c'erano.
Già solo passat con abs e condizionatore guarda la differenza con la vectra.

Lo stavo dicendo anch'io.....

Si, ma la Dedra è sovralimentata, mentre la 90 no.

Non è una piccola differenza...

Però pur essendo sovralimentata, costava 2 milioni di meno....