I parametri erano:
- Max 1000 Kg
- Min 150 Cv
- Altezza max 130 cm

La guida non era contemplata, sulle odierne strade italiche la guidabilità non ha molta importanza, imho
Se voglio divertirmi in pista, non compro un'auto ma passo direttamente alla moto oppure un kart 250cc

Ok ma allora perché ti interessa tanto la leggerezza?
Se la guidabilità è secondaria, a quel punto 100kg in più o in meno cosa ti cambiano? Ma anche 200...
Giusto per curiosità eh...

Anche su strada normale, guidando turisticamente, la leggerezza dell'auto si percepisce bene, soprattutto in curva ed in frenata

Sì certo, quindi confermi che la guida ti interessa, in un modo o nell'altro (e io condivido).
Non intendevo una roba da cercare il tempone al Mugello, intendevo il feeling di guida.

Comunque dai, diciamo che per un uso non esasperato, non sarà qualche kg in più a rovinarti questo feeling, basta non salire troppo IMHO.

Mah, io i paletti sulle caratteristiche tecniche non li ho mai capiti molto, tantomeno su una macchina da divertimento.

I numeri sono numeri, le sensazioni sono altra cosa.

Una macchina bisogna provarla e basta, senza guardare a cosa c'è scritto nella scheda tecnica. Se mi ci trovo bene e mi diverto ok, altrimenti ciao, anche se c'è scritto su carta che è una figata colossale.

Solo provandola capisci come funziona l'insieme, la somma di tutte le caratteristiche, e capisci se ti si addice oppure no.

Come diceva Totò, "E' la somma che fa il totale".

Vabbè diciamo che certi aspetti sono abbastanza "matematici". Non mi aspetto una guida "come piace a me" da una macchina da 2 quintali, per quanto possa andare benissimo.
Non starei a sottilizzare troppo sui numeri, questo sì. Diciamo che mi terrei un range più ampio.

La vuoi ancora più leggera ? 

Sì vabbè 2 tonnellate

I numeri dicono qualcosa, ma, ad esempio, 240 cavalli fatti da un 1.6 turbo non sono quelli fatti da un 3.5 aspirato, o da un 2.0 v-tec.

I cavalli fatti da un euro 6.2.1/Bis non sono quelli di un euro zero a carburatore.

Poi c'è il cambio che dà il suo enorme contributo alla piacevolezza di guida, come i freni. E poi lo sterzo, la gommatura, le sospensioni, la visibilità, ecc. ecc. ecc.

Bisogna provare parecchie macchine per capire quella che ti va a genio. E magari scopri che una macchina cha avresti scartato a priori, invece ti prende.

 Premettendo ancora che trattasi di "auto dei sogni", da qualche parte bisogna pure mettere qualche vincolo, non penso sia pratico mettersi a provare un certo numero di modelli senza tenere conto di quanto scritto nei numeri, semmai costituire una rosa di candidate (piuttosto ristretta nel mio caso) e poi toccare con mano per la scelta finale

Comunque, potrei essere del vostro parere, se esistesse qualcuno che sogna una X5 da 2 tonn 

Perché ? 2T sono in effetti un sogno, perché la X5 minimo pesa 2145 kg. 

Se non hai problemi dimensionali (altezza x panza) l'Mx-5 da 184v è la quadratura del cerchio.
Certo, deroghi ai 1000kg.
In cambio però hai un mezzo che ti permette un uso spensierato....che ti invogli anche ad ampliare il raggio d'azione perchè non rende i trasferimenti una cosa da fachiri (specialmente alla moglie, che se brontola, addio)

o 124  abarth che se pur meno potente, ha piu' coppia e la potenza arriva prima e ha piu' ripresa, conseguentemente ad andature stradali risulta piu' godibile (sempre imho);  inoltre essendo un po' piu' lunga ha 10 litri in piu' di bagagliaio (che su 130 litri fanno una certa differenza)

ordinate lo sciampagn, sono d'accordo con mauring.
Avevo in testa più o meno gli stessi paletti di pippopippo, ma dopo oltre 9 anni posso dire che aver sforato di 300kg è la scelta migliore che abbia mai fatto automobilisticamente parlando

benvenuto!
per il resto prendi una Elise e vivi tranquillo