Ma torniamo sempre al solito punto.

Se hai possibilità di ricarica a casa/lavoro per un uso su percorsi regolari va benissimo.

Il problema è se manca soprattutto il primo punto dove inizi a vagare come un tossico in cerca di una dose (e costa meno drogarsi)

ma infatti si fanno sempre esempi circostanziati di casistiche particolari, nessuno si è mai sognato di dare dettagli su famiglia, luogo di lavoro, abitazione e abitudini quando qualcuno si comprava la Golf 1.6

se volete, posso dirvi anche cosa mangiano a colazione, prima di andare al lavoro, i figli del mio amico 

Io ho avuto un cliente che usava un V8 biturbo a benzina per andare a fare la spesa
...riforniva in ditta gratis....fuori Kuwait City...i pozzi e la raffineria erano suoi...ma non generalizzerei....

La garanzia VW sulla ID3 prevede che in otto anni o 160.000 km l'autonomia non scenda sotto il 70% del valore originario.

Se invece fosse dimostrato che dura molto di più basterebbe estendere la garanzia e VW aumenterebbe di botto le vendite.

Ipotizzando circa 500km di autonomia, 12km fanno il 2,4% dopo 340 ricariche, è un dato sensato.

Il dato sarebbe sensato, se non fosse una balla acchiappaclic...

Più avanti nell'articolo dicono invece che a 90.000 miglia (neanche 145.000 km) l'autonomia era calata al 91%.   

Siamo di fronte all'ennesima marchetta per boccaloni.

 Screenshot_20251111-074923 (1).png (316.34 KB - scaricato 15 volte.)

Aggiungo che 500 km di autonomia con batteria da 77 kWh significano un consumo di 15 kWh/100 km mentre spritmonitor, su 292 esemplari, indica una media di 18,43.

Prima di esaltarvi con simili articoli cercate di informarvi meglio se magari sotto non ci sia una presa per il culo. Nel 90% dei casi è così, perché la spinta mediatica subdola verso l'elettrico raggiunge vette vergognose.

Come per tutte le batterie ricaricabili, da un caso singolo non si può dedurre una statistica.
La vita utile della batteria dipende da come è stata gestita, in particolare quante ricariche rapide e quante ricariche al 100%.

Adesso dimmi che dopo oltre 20 anni di "virtuale frequentazione", sei seriamente convinto che io possa esaltarmi per robe di questo genere.

In quel caso parlavo dell'elettrofan ChS e del suo amico (sparito) Makke.

Da ultimo aggiungo che una crucca Volkswagen testata dal "German Automobile Club" tramite i test del "Bavarian Test and Technology Centre" dà l'idea dell'imparzialità dei risultati. 

I crucchi se la cantano e se la suonano, esattamente come i coreani con la Hyundai da milioni di km.

GOMBLODDO!!!

Comunque, visto che bisogna documentarsi e visto che quei dati non corrispondono (il degrado della batteria dovrebbe comportare un proporzionale degrado della percorrenza), ho cercato il test sul sito ADAC, dove sono riportati i vari "stati di salute" della batteria a fronte dei chilometraggi, lo trovate qui:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/

L'ho tradotto con Google perché non so il tedesco, ma a un certo punto dice qualcosa del tipo

Mentre la ID.3 raggiungeva un'autonomia di 438 chilometri all'inizio del test a lungo termine, con l'attuale percorrenza di 172.000 chilometri, l'autonomia è scesa a 425 chilometri. È notevole che l'autonomia non sia praticamente peggiorata, nonostante il degrado della batteria nel tempo e con il passare del tempo. Ciò è dovuto principalmente ai miglioramenti dell'efficienza ottenuti tramite aggiornamenti software.

In sostanza, ha perso solo il 3% di percorrenza (13km, che già non sono 12, la signora Alessandra Marchetti evidentemente non sa fare nemmeno le sottrazioni), a fronte del 9% di perdita di batteria, grazie alle ottimizzazioni del software.

Rimane un buon risultato, a mio modo di vedere, ma la perdita reale è 9%, non "12km".

Aggiungo che nemmeno sul sito della VW citano quei "12 km" ma solo il degrado della batteria.

ma, senza entrare nel merito, come hanno fatto queste misurazioni? perdere 12 km su 420 significa discutere del 2.8% ....dopo anni... e km..ed in che condizioni di prova? oppure hanno verificato la batteria stessa come capacità di carica e tensione ectc? per capire eh