chiedo fonti di queste informazioni.... vorrei capire come una batteria 12v da pochi ampere possa avviare hvac....

Probabilmente non vogliono che resti acceso tutto il powertrain se non c'è nessuno al posto guida, per evitare azionamenti non voluti, magari da parte di qualche bambino o un cane rimasto in auto.

Però così facendo la batteria servizi dura pochino. Il clima assorbirà pure un 600 watt, che sono 50 A. Con una batteria media al piombo non nuovissima, tempo mezz'ora e ciao.

e comunque gli hanno confermato che la batteria è da sostituire, perchè esaurita.. è durata 4 anni esatti....

La cosa che fa incazzare è che non sarà tutta esaurita, sarà rotto un elemento, ma ovviamente il sistema consumistico della nostra società di merda impone di sostituire tutta la batteria.

Se anziché una batteria unica ci fossero 6 elementi distinti sostituibili singolarmente si guadagnerebbe in inquinamento e in spesa degli utenti.

le batterie delle auto fanno cagare ad acqua da un bel pò di tempo. il bello è che sono una delle componenti che fabbrichiamo ancora in europa, una tecnologia ormai muffita. sono aumentate di prezzo e la qualità è scesa drasticamente

cioè la durata è diventata imprevedibile, alcune durano ma in genere dopo il 4° o 5° anno iniziano a morire a random. il mio meccanico è continuamente a testarle e ne cambia a montagne.
caldo, freddo, tragitti corti ecc... non significano molto. tra l'altro pure a spendere di più per prendere la marca figa non è una garanzia.

Detto dall'elettrauto dietro l'ufficio (relativamente ad auto ICE): "la batteria di primo equipaggiamento può durare 4/5 anni, ben di più se hai S&S, quando la cambi (la prima,  auto senza S&S) devi pregare che ne duri almeno due, anche se di marca, tipo Fiamm, Varta ecc

Beh vabbè mi sembra eccessivo, a me durano sempre ben di più, anche le successive.

no bè 2 anni no, comunque s&s smette di funzionare perchè capisce che tira male. poi anche se la ricarichi gli allunghi la vita di poco.
unica che mi è andata bene 2 su 2 è yuasa, quella del jimny ancora ottima spero...
altre un terno al lotto, una è morta di colpo dopo 60km in autostrada in autostrada e l'avevo caricata l'inverno prima.

io parlo di batteria dei servizi, non quella di trazione

Per l'appunto è quella dei servizi che è composta da 6 elementi.

ok, ma per quello che costa, smontarla per cambiare un solo elemento, e poi rimontarla, non ha senso 

Non hai capito: basterebbe realizzare nell'alloggiamento della batteria sei zoccoli in serie dove infilzare i sei elementi. Quando se ne rompe uno lo togli e metti quello nuovo.

Ogni elemento verrebbe così sfruttato al massimo, ed essendo la sostituzione facilissima, si potrebbe prevederne uno di scorta (nello stesso alloggiamento, come per i fusibili, ricaricato periodicamente dalla centralina), sostituibile in 30 secondi da chiunque.

Meno spesa, non resti a piedi e non si creano montagne di batterie dismesse che inquinano.

dovresti recarti sempre da un professionista, anche per capire quale è l'elemento danneggiato.. con il "fai da te" dovresti avere a casa un'officina a norma per poter mettere le mani su certi componenti.. e non so un professionista quanto ti costerebbe 

Ma dai, come ci si può cambiare da soli la batteria attuale, a maggior ragione puoi togliere e mettere un elemento ben più piccolo, usufruendo di uno zoccolo apposito.

E una centralina un po' intelligente potrebbe dirti chiaramente qual è l'elemento che cala le braghe.

Ti dirò di più: anziché 6 elementi si potrebbe metterne 7, e la centralina quando si accorge che un elemento è danneggiato swappa automaticamente su quello di riserva, segnalandoti quello guasto e invitandoti ad andare a comprarne subito un altro.

Devo brevettarla 'sta cosa green ... 

il green non è più una priorità, non hai sentito la meloni?