Mmmmm... mi aspettavo molto di più' dall' SRT. 

Posso dire che il mio vecchio Magnum 5.9 stock (in allegato) dà la paga come sound ad entrambi, col suo scarico unico ben poco scenografico ma di grande effetto sonoro ? 

L'ignoranza e il disprezzo dell'ambiente  da quelle moderne non si sente, c'è poco da fare. 

E nemmeno si vede la coppia di rovesciamento che storce la macchina nelle accelerazioni.

Si sono perduti tutti i capisaldi dell'americanità ! 

Curiosità: ma l'SRT è aste e bilancieri ?

 Sound 3.mp4 (5078.03 KB - scaricato 5 volte.)

sì ma rispetto a quella che hai preso questa è da farsi le seghe tutto il giorno tutti i giorni
poi capisco (e accetto) i compromessi

concordo in pieno, purtroppo.
Ogni auto nuova è sempre più scialba di quella che sostituisce.

Leggevo su un forum Porsche che si lamentano della nuova 911 (992) che a parte tutti i motori turbo con ovvia perdita di carattere e fascino, monterebbe su tutti i modelli il filtro DPF (o simile) castrando ancor di più le sensazioni rispetto a un bel Euro 0.

Purtroppo, non ci resta che sperare nei motori elettrici per riavere quell'immediatezza e quella cattiveria che avevano i vecchi motori.
Peccato il il sound che perderemo ma continuando a "strozzare" i motori moderni si peggiora e basta IMHO

Mia moglie ha avuto il coraggio di venire con me sulla MX5 fino a Casale e ritorno (statali di fondovalle tranquille, 40 km in tutto, ho guidato normale, mai superato i 110 di tachimetro ecc ecc).  Il suo commento: "è bassa, si fa fatica ad entrare ed uscire, è troppo rigida (ha ammo koni e molle dure), è troppo rumorosa".   Bene, sono TUTTE le caratteristiche che me la fanno piacere.  Sul dritto va pochissimo di più della swift, ma è certamente più reattiva di motore.
Ha poi anche aggiunto: "però seduti così in basso si sta comodi, si possono distendere le gambe anziché stare appollaiati come sulla X1".  Grazie, almeno una cosa positiva...

PS: La spesa è pure stata tutta nel baule!
PPS: ha la radio, i CD, l'aria condizionata, vetri e specchi elettrici...  non le manca praticamente nulla rispetto ad un'auto odierna (a parte forse il cruise e dei fanali che facciano più luce), ma è molto più piacevole, per come intendo io la guida, anche andando piano.  E' "fisica".

Per quello puoi usare lampadine tipo quelle che ho messo io (OSRAM NIGHT BREAKER).

https://www.amazon.it/BREAKER-UNLIMITED-proiettori-alogeni-64211NBU-HCB/dp/B015ZAB37S

La differenza si vede, e sono legali.

grazie le provero'

Grazie!

Concordo, non aspettatevi miracoli ma qualcosa fanno, si vede un po' meglio.
Temo però che facciano ingiallire prima le parabole, oltre ad avere una durata inferiore (problema relativo per una macchina dall'uso sporadico).
Io le ho messe su entrambe le moto, sono anche "più belle" perché fanno luce più bianca rispetto alle alogene classiche.

Si vedrà la differenza rispetto alla posizione giallognola, a meno che non cambiate anche quelle (ocio a prenderle omologate).

Naturalmente prendete quelle giuste per voi.

Io ho postato le H11, ma ci sono le H1, H4, H7, per tutti i gusti.

Alcuni nelle recensioni dicono che durano poco, ma io le ho su da anni e non si sono mai rotte.

Concordasi

mavalà, il suono della CTS è molto più rauco e possente. La tua GC è vellutata, si sente che non ne ha 

io invece ho un'altra curiosità: quanto costa l'assicurazione e il bollo per un'auto simile??!!!

scusa saturn_v se 'sporco' il tuo 3D, ma è più forte di me .

https://www.youtube.com/watch?v=Vjre6vcQWY4

Ma voi lo chiamate divertimento ?

Per me è frustrazione, sofferenza.

Poter tirare solo su rari pezzi dritti e con l'ansia della Polizia e del traffico. Quello lo puoi fare anche con un Suv pachiderma cavallato o con la mia, meglio se SRT, cazzo serve una sportiva di razza ? Per stare più scomodi

Meccanicamente e telaisticamente sono la stessa auto (distribuzione dei pesi uguale), nonostante il passo lievemente piu' lungo e le maggiori dimensioni, la CTS-V pesa "solo" 115 kg in piu' grazie ad un'uso ancora piu' spinto di carbonio e leghe leggere......a quei livelli di potenza praticamente sono inavvertibili dal punto di vista prestazionale.
E' come la differenza tra una M3 ed una M4.
Esteticamente mi piacciono uguale, la Camaro come coupe' e la CTS-V come berlina.

Pero' i vantaggi della CTS li vivi sempre non appena ti siedi (spazio, lusso, gadgets, maggiore comfort) .....se devi fare un viaggetto con la Camaro imprechi quando devi farci entrare 2 piccoli trolley e non puoi portarci una coppia di amici fuori a cena...

A quel punto la Camaro andava bene come "auto della Domenica" ed avrei dovuto prendere qualcosa di piu' pratico.....ed allora automaticamente ti viene da pensare, perche' una Camaro e non una vette?? E via discorrendo....

Il vantaggio reale maggiore della Camaro era il prezzo incredibile, Cadillac se li fa pagare cari i gadges e quel paio di strati di lusso in piu'.