Troppi ! 

"Non è mai abbastanza la potenza di fuoco" cit.   

bellissima! ogni volta che sgasi un sindaco 5S muore!

Bel ferro.
Anni fa si diceva che la CTS-V fosse una gustosa TP.
Ce lo confermerai?

Confermatissimo, leggi il messaggio di testa....

Sarò onesto, non mi piace e non la prenderei mai, colpa del tasso di stereotipizzazione EU .
Non ti mancano certo la competenza e le qualità necessarie per averla preferita ad altre,
fondamentali i test pre-acquisto. Goditela e complimenti

p.s.: invia file sound

Bellissima...
sembra davvero l'auto di Dart Fener...

640

Ah, ecco cos'e' quello strano cilindro che gli astronomi vedono in viaggio verso Andromeda !

E' un rullo del banco che è uscito dalla sede quando l'hanno provata ! 

minghia preferivo la gattiger accaerreti da 770...

molto molto cattiva, il nero le dona tantissimo.
Rimango stupito del come una M5 possa fare più schifo dinamicamente sia di questa che della Audi, dopo che hanno menato il torrone per decenni sulla sportività bmw...

Ho le mie idee in proposito.

Uno (al 90% americano) che si compra una berlina AMERICANA con più di 500 cavalli, lo fa perché vuole una berlina da 500 cv, e vuole (almeno qualche volta) godersela come va goduta.

Uno (americano, cinese, russo o europeo) che si compra una berlina EUROPEA over 500 cv, lo fa perché vuole avercelo lungo, e vuole tutti i gagget elettronici e non possibili, e che la macchina non sia brutale (o almeno non venir sopraffatto dalla sua brutalità).

Ergo le berlinozze over 500 europee sono probabilmente più civilizzate e più edulcorate di quelle americane.

eppure BMW dovrebbe essere BMW....mentre capisco che non siano più i tempi delle vasche da bagno made in U.S.A. ma mi state dicendo che i costruttori nordamericani ora sono il riferimento per le berline sportive?
se poi mi dite di si posso anche provare a crederci crederci non avendo alcuna epserienza diretta, ma mi sembrerebbe davvero strano

forse non e' tanto un discorso di efficenza (e di prestazioni) quanto proprio di sensazioni. Il che potrebbe starci.

Che poi in soldoni DIN diventano 649 (quantomeno la CTS-V "Europea").

I motori USA guadagnano sempre qualche CV venendo in Europa, ad es. Gli HEMI 392 SRT e l'Hemi Hellcat (importati in piccoli lotti da AGT Europe) passano rispettivamente da 485 a 492 e da 707 a 717.

Le Tedesche invece mantengono sempre la stessa cavalleria dichiarata identica tra i 2 continenti, probabilmente per via di piccole regolazioni diverse.