in pratica solo le utilitarie seg b

Direi di no...la doppia iniezione adesso ce l'ha la Giulia Q, Lexus e mi pare anche Audi sui 2.0 tfsi

Sembrerebbe ci siano molti marchi, anche prestigiosi, che hanno delle difficoltà con il nuovo ciclo e hanno le vetture ferme in concessionaria e nei parchi

... + Toyota RAV, Golf GTI e la indiretta Toyota Prius e Auris, e anche la nuova Honda Insight III, con 1500 Atkinson.

il 2.0tfsi è lo stesso di Golf Gti che hanno cessato di produrre per ora.
octavia rs avrà 10cv in meno e credo filtro
.teoricamente le potrebbero vendere se non sbaglio le auto già prodotte.
il problema sarà per quelle prodotte da settembre in poi.

sull'ultimo punto hai ragione, quelle prodotte ovviamente le vendi

Non credo perché altrimenti non ci sarebbero motivazioni per tenere le auto ferme... Poi magari c'è qualche escamotage ma non ne sono a conoscenza

ad esempio Porsche, so che ha aumentato gli stock del pronto , che sono targabili senza problemi.
ovvio ti devi adattare alla macchina pronta come colori/optional.

il problema è se vuoi distintare un auto, li si che le consegne saranno molto lunghe.

pure Giulia se non sbaglio al momento non è ordinabile su configurazione, bisogna pescare in rete, o sbaglio?

l'altra settimana in autostrada c'era una maserati con il trappolone dietro per i consumi, andava a tipo 90 all'ora dietro ad un camion

Io in questo periodo sto girando per preventivi per una nuova auto: Skoda ha gli ordini bloccati su Superb e presumo anche su Octavia(qualche giorno fa anche il configuratore dava la gamma come "in aggiornamento"), anche in Seat(sono stato a vedere una Leon) mi é stato detto che sull'ordinato si andrà molto lunghi e bisogna accontentarsi di ciò che é disponibile in rete. Peugeot su 308 ha tolto dal configuratore il 2.0 da 180 cv(almeno così era qualche giorno fa) e anche Mondeo ordinandola ora arriverebbe tipo ad ottobre/novembre.

Da settembre sarà obbligatorio vendere auto con l'omologazione euro 6c, tale normativa se non sbaglio influisce solo sui benzina. Le euro 6c sono state omologate a partire da settembre scorso.

L'euro 6d temp sarà obbligatorio per le vetture vendute a partire da settembre 2019 ed omologate a partire da settembre 2018.

Visto che un po' tutti stanno anticipando la messa in commercio di vetture euro 6d probabilmente qualcuno ha incontrato degli intoppi

In giro c'è tanta confusione tra €6c e d e su cosa significhi omologazione/produzione/immatricolazione.

Ci sono auto non ordinabili neppure, ma a listino 

L'unica cosa chiara è che ci saranno tanti addii a motorizzazioni poco vendute e commerciali.

Però tecnicamente tranne per i diesel dove faranno solo motori dai 1,6 in su con adblue

Ma i benzina non verranno penalizzati nell'ordine da :

x motori complessi turbo id , filtro antiparticolato   - aumento sensibile consumi rilevati
x motori poco complessi - aumento sensibile consumi e inquinamento rilevato


In definitiva mi pare che queste €6d andranno a favore del diesel.

Ti pare male, il filtro antiparticolato dei benzina è molto più semplice, e le temperature dello scarico sono già di per se così alte che la rigenerazione è molto facile, non si intasano come quelli dei diesel.

Interessante, mi puoi allora spiegare come faranno a garantire nel tempo/chilometraggio una resistenza anche con temperature d'esercizio stabilmente  maggiori?

Forse sono sistemi diversi per costruzione rispetto ad un dpf? dove si può alloggiare, specie su auto non dotate in origine (penso a porsche 718)

personalmente l'esperienza insegna che è sempre meglio prendere la seconda versione di un innovazione.
E' sempre stato cosi, le prime applicazioni di adblue,cat,scr,dpf,fap erano "critiche" tutto risolto alla 2° tentativo.

Quindi io aspetto……..