Se vai sul forum del tramp vedi come non sono tutte rose e fiori, e gli utenti che hanno avuto grossi problemi sono tutt'altro che pochi, sebbene le ibride da noi siano poco diffuse.

non è che i nuovi piccoli benzina con turbo, iniezione diretta, sistemi di gestione dei gas di scarico iper evoluti (con addirittura il DPF in procinto di diventare obbligatorio) siano poi così semplici... in ogni modo mi sembra assolutamente utopistico pensare di eliminare totalmente il motore diesel per chi usa l'auto per lavoro. A meno che per veicoli commerciali non intendano anche le classiche medie / SW per le flotte (esempio classico la Tipo 1.6 MJTD 120CV)

Se vai sul forum di qualsiasi macchina, scopri che è una ciofeca.

Occhio che sulla Golf tsi che hai citato non è poi così diverso...ha due sistemi perché ha intercooler raffreddato ad acqua. E circuito sezionato con relativi termostati.
Questo è lo schema del 1.2 TSI, suo stretto parente



Sui diesel spesso c'è raffreddamento ad acqua della turbina e dell'egr, c'è il De-Nox a Urea.
La frenata rigenerativa la montano in tante (es: Mazda i-eloop la più raffinata).

il 2.2 della Giulia è uscito lo scorso anno. Il 1.3 e il 1.6 sono stati aggiornati al Multijet 2, sono praticamente motori nuovi rispetto agli originali (mantengono il monblocco ma la parte relativa al sistema di iniezione è tutta nuova, anche gli scarichi sono stati completamente rivoluzionati rispetto ai multijet originali, han pure spostato il dpf)

Come volevasi dimostrare.

Si, ma c'è anche il nuovo 2.2 tutto in alluminio di Giulia e Stelvio che probabilmente è il diesel più nuovo che c'è in commercio. Che non usa AD blue, con grandi doti di coppia e che sale di giri che quasi sembra un benzina. Aggiungi che dopo circa 2 anni non si sente in giro di alcun tipo di problema (sgrat, sgrat); francamente buttarlo a mare dopo soli così pochi anni mi sembra una cazzata.

Dire che una Prius è affidabile come un turbodiesel, è consentitemi, una grande cazzata 

Pino la pacchia è finita.... chi non aveva l'adblue /scr chiamalo come vuoi lo dovrà montare in fretta

coi controlli reali e non a banco

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Alfa Romeo dal my 2018 lo monta su tutte le giulia e Stelvio

2.2 diesel 150cv ----------------> 2.2 diesel 160cv SCR

2.2 diesel 180cv ----------------> 2.2 diesel 190cv SCR

2.2 diesel 180cv AE ------------> 2.2 diesel 190cv SCR AE

Credo Makke abbia la tabella sull'introduzione anche sui Vea..... Bmw idem e Vw idem ancora.

Quanto ai ricambi della Prius, anche quelli "normali" non scherzano... 

Davvero un gran risparmio l'ibrido... 

 Fari Prius.JPG (52.31 KB - scaricato 54 volte.)

Ma non erano gli 'mmerigani a non capirne 'na seppia di motori? 

peccato solo la cinghia...

Aggiungo pure la storia dei 20000 km per controllo.
Poi la cinghia , dai  a soli 100000 km è assurdo.

Se picchi un faro a led i costi quelli sono.
A meno che su quella diesel non ti faccia lo sconto perché annebbiato dai gas di scarico

per la cinghia concordo, per il controllo per nulla. Il cambio olio lo decide l'elettronica, come in tutte le auto di quel segmento. Il controllo annuale obbligatorio è giusto, andrebbe fatto da tutti...magari non a 200 euro...