Di' la verità: che c' azzeccano la seduta bassa e il cambio manuale con la noiosa guida di tutti i giorni ?

semplicemente un risparmio di soldi!!!

Sto impostando il turn over delle auto e i costi di un suv automatico son ben diversi da una sw manuale.

a pari segmento ci ballano per 40000km annui almeno 2000 euro l'anno di extra costo ivato, non proprio bruscolini

automatico + 2000 di fattura optional da usato ti riconoscono se và bene 300 euro..
consumo extra di carburante  +10 %
consumo extra di freni +40%   

suv
extra acquisto = compensato da maggior valore usato
extra consumo carburante  +10%
extra gommatura maggiore +20%

Dai miei calcoli spendo almeno 160 euro mensili in più , stando scarso!!

A parte che extra gomme 20% e extra freni 40% mi sembrano una palese esagerazione, allora non è vero che manuale è bello e assetto basso è bello, è solo questione di soldi.

È come il diesel: bello bello perché consuma poco, ma per il resto è mille volte meglio il benzina.

Io lo ammetto, ma Mauring i soldi contano sempre nel beneficio/costo

per dirti io con le pastiglie ci faccio senza problemi 120000 km , con l'automatico scendo a 80000/90000.
con il manuale i dischi non li cambio (arrivo a 180k e vendo la macchina) , con l'automatico se arrivo a 150000 km sono già a rischio.

sulle gomme direi che forse hai ragione tu , un 10/15% forse bastano per avere dei 17"/18 più alti di spalla.

Il diesel nella guida di tutti i i giorni è più comodo e torniamo ai costi , il risparmio su 40k km annui c'è.

Io viaggerei in elicottero, ancora più comodo, il costo non importa

Beh, comodo non sempre, parcheggiare non è facilissimo 

Ma dai, non fave il bavbone, pavcheggi nel pvimo piazzale disponibile e ti fai venive a pvendeve dall'autista!

Io potendo starei a casa a fare un cazzo, altro che lavorare come i proletari 

Jacopo, alla Q2 1.6 di mio cugino presa nello scorso luglio (10000 km) domani devono sostituire la frizione in quanto si è danneggiata a causa di un trafilaggio d'olio dal cambio. Ti risulta che sia un fatto episodico o c'è una casistica più diffusa?

ma manuale o dsg?

Non ne conosco di altri casi, considera che a livello motore/cambio è il solito 1,6tdi di tutte le auto Vw Group.
Cerca in rete ma francamente non ne ho mai sentiti, piuttosto sapevo di volani sensibili.

Ma è un seg.C? Mi pareva più un B (basso)

ufficialmente è una B plus ,  ma in pratica imho è più una C (pianale mqb non mqb A0 delle B di casa volkswagen)

per dirti è 4190x1790
una polo nuova giù molto più lunga della vecchia è
4053 x 1750

le vecchie erano 3850 mi pare e 1700 di larghezza.

Diciamo è molto a cavallo tra B e C

Manuale. Quando mio cugino si è recato in assistenza dopo aver letto il messaggio del computer, in un primo momento hanno fatto gli spiritosi dicendo che evidentemente aveva viaggiato col piede appoggiato sulla frizione e che probabilmente non sarebbe passata in garanzia. Al che mio cugino gli ha fatto "gentilmente" notare che con quasi un milione di chilometri percorsi con le tre macchine precedenti ha dovuto cambiare solo una volta una frizione alla C max con 250000 km guarda caso passata tre mesi prima al figlio  Perciò ha preteso una analisi approfondita che dopo tre giorni di fermo macchina ha dato la diagnosi di frizione bruciata a causa di questo trafilaggio. E niente auto sostitutiva; nel caso l'avesse voluta avrebbe dovuto pagare 41€ al giorno  Ora, non vorrei polemizzare, ma se questa è l'assistenza "premium" di Audi, non mi sembra un granché. Quando ho dovuto lasciare la mia per due giorni per una serie di aggiornamenti software e hardware ho avuto la vettura sostitutiva senza nemmeno chiederla.

Meno male che il cambio manuale non dà mai rogne...

Stava capitando anche alla mia Speedy: cilindro spintore che trafila