Quindi li hai già cambiati, più o meno la cifra la conoscevi

Li avevo presi ad un asta eBay, sono della accossato, bianchi, gli anteriori sono due diretti da pinza a pompa e poi c è il posteriore li avevo pagato 60 euro spediti

non conviene metterci dei tubi rigidi come sotto al lavandino?

Si spaccherebbero alla prima buca. Deve essere flessibile a sufficienza per seguire lo scuotimento della ruota

Io i tubi in treccia me li facevo da solo per la pista, costano pochissimo in rapporto. Si compra il tubo(solitamente non sono ricoperti) all'interno c'è il vero e proprio tubo di gomma,la treccia riveste e rinforza evitando che si gonfino. I raccordi hanno un'ogiva semplicissima,basta infilare e stringere il giusto. La cosa più "noiosa", è studiare la giusta lunghezza ed evitare che nell'escursione, facciano pieghe strane o sfreghino. Nell'auto è più semplice, sono corti,solitamente se non si cambiano drasticamente freni o assetto basta copiare lunghezza degli originali.

E come fai? La pinza freno, sia su auto che su moto (anteriore) si sposta con la ruota....   una grossa parte del circuito è fatta in tubi rigidi (credo di rame) che ovviamente non subiscono deformazioni e quindi tengono "intatti" pressione e volume, ma poi li devi raccordare alle pinze con un tubo flessibile per forza.

i tubi erano fatti in un materiale chiamato bundy
https://en.wikipedia.org/wiki/Bundy_tube

si possono fare anche in rame (di recente li ho sostituiti tutti sulla 500), ma penso che per una questione di costi ai produttori non convenga. Oggi non so di che materiale si facciano

vero, mi cospargo il capo di cenere particolato per la cazzata dei tubi rigidi per i freni

Ne ho trovato uno per caso

Sto guardando il manuale di uso e manutenzione della Yamaha MT-09, c'è scritto di cambiare i tubi dei freni ogni 4 anni.
Quindi, può darsi che addirittura me lo ricordassi da quando avevo il TDR 125...

 Tubi.jpg (122.64 KB - scaricato 26 volte.)