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Ingenuamente, uno potrebbe pensare che siano "eterni".
In realtà... se è vero che la treccia metallica è praticamente eterna, è anche vero che la gomma è pur sempre gomma, e col tempo si degrada.

Lo sapevo, così come sapevo che il produttore consiglia la sostituzione ogni 4 anni, ma sono andato avanti lo stesso (chi cavolo cambia i tubi ogni 4 anni dai, siamo sinceri, non lo fa nessuno...).
Eccolo qui, tubo posteriore dell'Hornet, durato 9 anni.

Già ordinato kit nuovo, li sostituisco anche davanti per stare tranquillo (anche se davanti hanno "solo" 6 anni, li cambiai nuovamente per metterli diretti, senza sdoppiatore).
Per inciso, non perde, è crepata solo la guaina esterna, non quella interna né tantomeno la treccia.

Se avete tubi in treccia un po' vecchiotti, dategli un'occhiata.

non vorrei dire ma quella è solo una guaina protettiva per i sassi....

ti bastava chiuderla .... non è strutturalmente danneggiata la treccia interna.

per dirti io alcuni tubi li ho solo treccia senza gomma.

io sapevo che quelli con il tubo in teflon sono eterni.
Quelli in gomma invece li cambio si dove faccio io la manutenzione, ora che ci penso però mi sa che le auto seguite da concessionaria non hanno avuto la loro sostituzione... qualcuno sa se li sostituiscono a da manutenzione programmata?

Ma dai?


Sì, è vero che ha solo funzione protettiva, ma rimane un tubo di 9 anni, perché fare lo spilorcio, preferisco metterli nuovi.

Sì, dovrebbero.
Mio padre lo segnalava al cliente in fase di accettazione, e lasciava decidere lui, comunque l'assistenza ufficiale dovrebbe cambiarli come da piano di manutenzione.

non è prevista da nessuna casa il cambio tubi, fa parte del ciclo di controllo ma non anno una data/km di scadenza.

e francamente oggi durano come l'auto, parlando sempre di stradali non tirate.

È prevista eccome...
Poi durano molto di più, ma a rigore sarebbe prevista.

Ti dico di no, è previsto il controllo non la sostituzione.

Anche perché sarebbe una cagata prevedere il cambio di soli quei tubi, andrebbero cambiati tutti i tubi dei liquidi con costi abnormi.

Trovami un libretto service di un auto normale  recente che lo riporta... considera che non è una moto, e per spurgare un impianto abs ti serve il computer per aprirti a rotazione i canali...

Hai ragione, forse l'avevo letto da qualche parte in passato, relativamente a una macchina/moto vecchia, ma non trovo l'obbligo sui manuali di officina recenti.
E devo avere collegato quanto mi diceva mio padre, all'obbligo di farlo, ma forse era solo una procedura consigliata... appena mi capita glielo chiedo.

in effetti non l'avevo mai sentito che dovessero essere cambiati i tubi...ma andrea è un perfezionista ;D

È una spesa ridotta tutto sommato, il kit costa 88€ (tre tubi, più i raccordi), diciamo che dopo 9 anni non vale neanche la pena di porsi il problema IMHO.
Stavolta li ho presi neri, così danno meno nell'occhio 8)

88 euro? Cambiarli vale più della moto nel mio caso

Sulla lotus vengono 70 ma la rogna e cambiare gli anteriori
Fatto l'anno scorso

Quelli a passaggio originale forse costano un pochino meno, perché la lunghezza totale è un po' inferiore, ma ci sarà una decina di euro di differenza al massimo (e un orribile sdoppiatore).

Io li ho diretti

Quindi li hai già cambiati, più o meno la cifra la conoscevi ???

Li avevo presi ad un asta eBay, sono della accossato, bianchi, gli anteriori sono due diretti da pinza a pompa e poi c è il posteriore li avevo pagato 60 euro spediti

non conviene metterci dei tubi rigidi come sotto al lavandino?

Si spaccherebbero alla prima buca. Deve essere flessibile a sufficienza per seguire lo scuotimento della ruota

Io i tubi in treccia me li facevo da solo per la pista, costano pochissimo in rapporto. Si compra il tubo(solitamente non sono ricoperti) all'interno c'è il vero e proprio tubo di gomma,la treccia riveste e rinforza evitando che si gonfino. I raccordi hanno un'ogiva semplicissima,basta infilare e stringere il giusto. La cosa più "noiosa", è studiare la giusta lunghezza ed evitare che nell'escursione, facciano pieghe strane o sfreghino. Nell'auto è più semplice, sono corti,solitamente se non si cambiano drasticamente freni o assetto basta copiare lunghezza degli originali.

E come fai? La pinza freno, sia su auto che su moto (anteriore) si sposta con la ruota....  una grossa parte del circuito è fatta in tubi rigidi (credo di rame) che ovviamente non subiscono deformazioni e quindi tengono "intatti" pressione e volume, ma poi li devi raccordare alle pinze con un tubo flessibile per forza.

i tubi erano fatti in un materiale chiamato bundy
https://en.wikipedia.org/wiki/Bundy_tube

si possono fare anche in rame (di recente li ho sostituiti tutti sulla 500), ma penso che per una questione di costi ai produttori non convenga. Oggi non so di che materiale si facciano

vero, mi cospargo il capo di cenere particolato per la cazzata dei tubi rigidi per i freni

Ne ho trovato uno per caso ;D

Sto guardando il manuale di uso e manutenzione della Yamaha MT-09, c'è scritto di cambiare i tubi dei freni ogni 4 anni.
Quindi, può darsi che addirittura me lo ricordassi da quando avevo il TDR 125...