in effetti pensare che non 4,5 quintali in più e 30cv cv in meno al semaforo se la può giocare con me mi mette un po' di tristezza

Se ti capiterà di fare uno sparo al semaforo con una non taroccata, credo che la tristezza penetrerà profondamente nel cuore dell'alfista, dato che ti vedrà sparire avanti a lui con una rapidità pazzesca e si troverà ingarellato con la 500X che ti seguiva... 

Allora si fermerà, spulcerà nervosamente il 4R con la prova pensando di ricordare male i numeri, per poi cadere in un nero periodo di depressione.

Il tizio del video fa la prova di accelerazione con il DNA in A .....

invece temo proprio che dovrei arrivare al limitatore per tenere il muso davanti....

Mi sono mauringzato, ho preso di fretta un dato a caso estrapolato dal contento per dimostrare che ho ragione 

Questo (dal minuto 00:10) ha il DNA in Dynamic, ma non cambia niente.

Ti sembrano 6,5 secondi quelli che passano da 0 a 100 ? 

https://www.youtube.com/watch?v=nNKNzA_stS0

Basta una base più lunga o una partenza lanciata.

Per dire, il Macan 250cv lo hanno cronometrato a 5.8s nello 0-100.

Alla fine hanno tanta trazione e rapporti mediamente corti....sullo scatto breve non è così incredibile che facciano buoni numeri.

Davanti a quella di 4R senz'altro, o altre pesantemente rimappate.

Da quel che si vede nei filmati di utenti reali, per star davanti ad una di serie puoi anche usare solo le marce dispari. 

E così hai indirettamente dimostrato (ce n'era bisogno ?) che baranzo non ragiona sui dati, ma sulle persone che li postano. 

Ma chi ?

Sul tubo viaggia a 6.6" - 6.8", bella differenza. 

https://www.youtube.com/watch?v=zFfutPXVgtU

Siamo di fronte ad una guerra tra case e riviste, a suon di balle colossali e mazzette per farle scrivere.

Come per i consumi con spritmonitor, nella rete si trova qualcosa di meglio che i dati delle riviste. 

O per meglio dire, qualcosa "di peggio" rispetto alle riviste

Basterebbe mettere le macchine testate sul banco, e mi chiedo perché non lo facciano. Per quelle di moto (le principali almeno) è la normalità...

cronometrando gli utenti su youtube io avrei qualche dubbio....

Perché tanto i software riconoscono il banco e regolano il motore per fare i cavalli scritti a libretto, per poi raddoppiarli nei test di accelerazione su strada. 

comunque sullo stesso numero c'è anche la prova della Peugeot 5008 che col 2.0 da 150cv abbinato a trazione anteriore e cambio manuale (non c'è altra scelta per questo step di potenza) e 1778 kg rilevati alla bilancia fa lo 0-100 in 9,7 sec.

la 3008 GT, 180cv trazione anteriore e cambio EAT6 (non certo un mostro), su Auto ha fatto segnare 8,52

sempre su Auto la GLK 250d 4matic (204cv) ha staccato un 7,56

sempre su Auto:
Mini Countryman Cooper SD ALL4 -190cv - 1651 kg - 7,28 sec
Audi Q2 2.0 TDI quattro - 190cv - 1560 kg - 7,58 sec

Sì, ma qui siamo ben oltre i buoni numeri, Luca...

Sono dei carrarmati, sia per quanto concerne il peso che la penetrazione aereodinamica, nonchè l'assorbimento della trasmissione, che non è trascurabile...
Lo stelvio postato dal mauring, da cronometro, sembrerebbe essere intorno agli 8,5... voglio capire pure che sia intorno agli 8... e sarebbe un tempo decisamente dignitoso.... voglio capire che me lo "pubblicizzi" sulle riviste come un 7,5 basso... tutto quello che si vuole... ma parliamo di due secondi buoni di differenza... dai... 6,6 è un tempo ridicolo... e francamente pure il 5,8 del macan...