Io avrei invece risposto che l'Italia è un paese sovrano che non accetta ordini da chi ha avuto il caso vw.

Delrio lo ha detto, ma con il linguaggio soft della diplomazia.
Pugno di ferro in guanto di velluto.

Sarebbe ora di far vedere alla culona che ha rotto i coglioni, altro che guanto di velluto
Posto che Delrio ha la stessa autorita' di una mosca nell'amazzonia

Il "grosso" problema è una vagonata di Paesi hanno basato il calcolo della tassa di circolazione sull'emissione di ... CO₂ ... introducendo bonus/malus e altre amenità. Ci si concentrati "solo" su questo elemento inquinante, e quindi ... alé Diesel, poiché consuma meno, quindi ne emette meno.

Aggiungiamo che il litro di gasolio per autotrazione deve costare di più di un litro di benzina ... costa di più a produrlo, ma sono in pochi ad applicare alla pompa questa differenza.

Aggiungendo che le emissioni di CO2 che contano ai fini fiscali sono quelle misurate nel ciclo di omologazione.
Questo invoglia i costruttori a sviluppare sistemi costosi e complicati per ridurre il consumo nel ciclo stesso, vedi appunto la diffusione dei sistemi di start & stop (le soste con il motore al minimo rappresentano una buona fetta del ciclo stesso) o sistemi che tagliano l'alimentazione ai cilindri quando viaggiano a basso carico. La stessa VW dichiara che il sistema ACT è attivo per il 70% del ciclo di omologazione. Che poi questi sistemi portino vantaggi concreti nella guida reale a fronte di complicazioni e costi maggiori è tutto da dimostrare.

Come se ci fosse un marchio esente.

Ma soprattutto: cazzo c'entra l'Italia  , dal momento che FCA è (cit. da Wikipedia) "una società di diritto olandese con domicilio fiscale nel Regno Unito" , e con stabilimenti in tutto il mondo.   

Per essere buoni dovremmo aspettarci che oltre a noi (in Italia c'è buona parte delle produzione FCA) si lamentassero anche Olanda e soprattutto Regno Unito....

Ma il software FCA non viene anch'esso dalla Bosch (tedesca). 

Non ci capisco piu' niente.

Il software delle centraline gestione motore sarà pur Marelli no?
Altrimenti la Marelli cosa ci sta a fare?

Dici ?

http://www.arciricambi.com/store/centraline/667-centralina-motore-500x-jeep-renegade-2014-16-diesel-originale.html

Abrasdaaaaaaaa, aiutoooo !!

Le omologazioni le hanno fatte in Italia.

Non so, il parcheggio della Weber Marelli è sempre pieno di Fiat più o meno pacioccate con vari strumenti di misura, quindi azzarderei che lavorino parecchio con loro.
Lo vedo spesso, è a due passi da casa mia.
Poi magari lavorano anche con BOSCH.

Molte centraline Fiat sono Bosch, e in particolare quelle dei modelli incriminati. Se viene fuori che la gola profonda che ha dato la notizia ai tedeschi è dipendente Bosch, la Marelli potrebbe avere una parte maggiore nella componentistica FCA, per il futuro.

sono in mutua
diesel
le ecu dei 1,3 sono marelli e anche il sw

le ecu dai famiglia B in su sono bosch ...e anche i sw (famb ovvero 1,6 e 2 l)

i furgoni ducato normalmente sono marelli...se hanno scr sono bosch

i benzina ne so meno....in genere sono marelli...quelli nuovi non so tanto....dovrei controllare...tony la giulietta qv è bosch mi pare

ps: pare che ultimamente il boss di bosch sia stato lasciato da maglionne qualche ora in sala d'attesa e poi scaricato ad AA