Lo vedo spesso in azione sull'auto di un collega, mi pare una cosa utile...

Fra le tante puttanate con cui farciscono le macchine moderne, questa è una delle poche sicuramente utili.

Decisamente! Nel 2000 con la 146 rischiai un incidente proprio per l'angolo cieco a causa del quale non avevo visto una macchina che mi stava sorpassando.

Per maggiore chiarezza ecco le funzionalità dei sistemi elettronici di sicurezza attiva

Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB)
con riconoscimento del pedone e frenata attiva. Questo dispositivo avvisa il conducente in caso di potenziale collisione frontale, richiamando
l’attenzione per mezzo di segnali sonori, visivi e attivando il sistema frenante. Nella marcia urbana, a velocità inferiore a 50 km/h, è anche in grado di rilevare la presenza di pedoni sul tragitto della vettura e di arrestare autonomamente la marcia nel caso in cui il guidatore non sia in grado di intervenire attivamente.

Integrated Brake System (IBS).
La nuova Alfa Romeo Giulia è la prima berlina del segmento ad essere equipaggiata con questo innovativo dispositivo elettromeccanico, che unisce le funzioni dell’impianto frenante a quelle del controllo di stabilità. Permette una sensibilità molto precisa sul pedale del freno, annulla ogni vibrazione in caso di intervento dell’ABS e, grazie alla potenza e all’estrema prontezza dell’impianto frenante, richiede uno spazio di soli 38,5 metri per passare da 100 a 0 km/h.

Lane Departure Warning (LDW)
Il sistema è in grado di riconoscere le linee presenti sul manto stradale attraverso il sensore video installato sul parabrezza e, in caso di  abbandono della corsia involontario o senza l’ausilio degli indicatori di direzione, avverte il conducente con segnali acustici e visivi.

Blind Spot Monitoring (BSM)
Il sistema monitora continuamente le zone cieche posteriori su entrambi i lati del veicolo, utilizzando due radar posti nel paraurti posteriore. Qualora si verifi chi una situazione di potenziale rischio, il sistema avvisa il guidatore attivando segnali luminosi sugli specchietti esterni, informando della presenza di ostacoli ai lati del veicolo.

Rear Cross-Path Detection
monitora la zona posteriore dell’auto durante le manovre in retromarcia. Il dispositivo segnala l’avvicinamento di altri veicoli con movimento perpendicolare alla vettura e velocità inferiori a circa 35 km/h.

 Giulia Blu Montecarlo.jpg (191.99 KB - scaricato 132 volte.)

Ahh, finalmente si capisce qualcosa !

Grassie, pino ! 

Rinnovo gli auguri a pino in attesa delle foto

Grazie Antonio, per le foto ovviamente provvederò

Ma non vale.

Pino è un bravo fotografo. Con lui viene bellissima anche la GLS di Kaiser.

E' un bravo fotografo... per carità... ma neanche se resuscitasse Helmut Newton... 

159 piazzata, la prende un mio cugino.

Più che altro mi manca un buon fish-eye 

capirete
Anche quella, dopotutto
Dicevate la stessa cosa della7

non è colpa nostra se hai dei gusti estremamente discutibili

non ci sono più i cuGGGini di una volta!

 

Figurati che erano almeno due anni che mi chiedeva quando l'avrei cambiata perché l'avrebbe voluta.