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Il dado è tratto, la famiglia del Pistone si allarga con la seconda Giulia.

Firmato ieri per una Giulia 2.2 Turbo Diesel 180 CV AT8 Super venuta via con un bello sconto trattandosi di una delle vetture dimostrative della concessionaria di cui sono cliente da più di vent'anni.

Di seguito la configurazione a prezzo di listino

Giulia 2.2 Turbo Diesel 180 CV AT8 Super €53.710
Motorizzazione 2.2 Turbo 180 CV AT8
Cambio Automatico
Alimentazione Gasolio
Allestimento Super
Cerchi Cerchi in lega da 18" a turbina €900
Colore Blu Montecarlo €1000
Interni Sedili in pelle Nera €1000
Audio-Telematica Alfa Connect 3D Nav 8.8" €1000
Ingressi USB e Aux-in DI SERIE
Sintonizzatore Radio DAB €300
Comfort-Funzionalità Accensione Automatica Fari Anteriori DI SERIE
Apertura/Chiusura centralizzata con telecomando DI SERIE
Cambio automatico DI SERIE
Comandi multifunzione al volante DI SERIE
Kit fumatori €60
Palette cambio al volante in alluminio €300
Quadro Strumenti con Display TFT 7" €200
Retrovisore Interno Elettrocromico €100
Sensore pioggia per tergicristallo DI SERIE
Specchi Retrovisori Esterni ripiegabili elettricamente €350
Esterno Fari posteriori a LED DI SERIE
Linea e Stile Batticalcagno in alluminio DI SERIE
Cornice cristalli esterna cromata €350
Cristalli posteriori oscurati €400
Doppio terminale di scarico cromato DI SERIE
Functional LED Lighting DI SERIE
Pedaliera sportiva in alluminio €350
Pinze freno nere €500
Volante in pelle DI SERIE
Pack Pack Clima €250
Include:
• Dispositivo Air Quality System
• Parabrezza atermico
• Bocchette d'areazione posteriori
• Vano portaoggetti su plancia refrigerato
• Ingresso USB Posteriore
• Secondo Ingresso USB Frontale
Pack Convenience €500
Include:
• Pantina lato guida con specchio
• Luci di cortesia su maniglie esterne
• Vano portaoggetti lato guidatore
• Keyless entry
Pack Driver Assistance Plus €1000
Include:
• Telecamera posteriore di parcheggio
• Retrovisore Interno Elettrocromico
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Specchi Retrovisori Esterni Elettrocromici
• Sistema automatico di regolazione abbaglianti
• Blind spot monitoring con rear cross path detection
Pack Sound €600
Include:
• Impianto HIFI con 11 altoparlanti (incl. subwoofer)
• Illuminazione interna d'ambiente
Pack Sport Plus €1700
Include:
• Lavafari
• Inserti in alluminio
• Proiettori Anteriori Bi-Xenon da 35W con AFS
• Volante in pelle
• Pedaliera sportiva in alluminio
Sicurezza Autonomous Emergency Brake (AEB) DI SERIE
Disattivazione airbag passeggero DI SERIE
Lane Departure Warning (LDW) DI SERIE
Pneumatici antiforatura €250
Seat Belt Reminder DI SERIE
Terzo poggiatesta posteriore DI SERIE
TPMS (Sensore Pressione Pneumatici) DI SERIE
Varie DPF Filtro Antiparticolato DI SERIE
Libretto Uso e Manutenzione DI SERIE
Rimozione Logo €50
Start & Stop Evo DI SERIE

Che dire, sono abbastanza emozionato  ;D ;D ;D

FIIIIIIIGA! ;D  ;D ;D

AUGURONI!!!  :D :D :D


Che fine hai fatto fare alla 159 :-\

Grande Pino!

Rinnovo i sentiti complimenti, l'allestimento è veramente da sogno!

"Libretto uso e manutenzione DI SERIE" ;D
Le schede dei veicoli sono veramente ridicole (tutte eh).

Bellissima . Praticamente full optional. Trovo ottimi i prezzi dei  molti pacchetti, specialmente in confronto a quelli di molte concorrenti; a maggior ragione trovo "caro" il prezzo di 500€ per le pinze freni di colore nero.
Complimenti..bel regalo di Natale..

Di tutta quella interminabile lista, l'unica cosa cui non si poteva rinunciare era il cambio automatico.

Meno male che non hai seguito le orme del pg.  ;)

Direi che fosse difficile rinunciare anche alla chiusura centralizzata, meno male che è DI SERIE :P

Pino, il kit fumatori ti serve perché fumi in macchina o perché altrimenti non ti danno la presa accendisigari?

Credo perché essendo una demo sia stata ordinata cosi dal conce  ;D

Sì giusto...

Sono quelle dimostrative con cui i concessionari fanno fare i burnout ai clienti sul piazzale, poi fanno continui spari al semaforo da freddo per dimostrare l'affidabilità, fanno sedere ciccioni da 180 kg per far vedere la resistenza dei sedili, fanno giocare i bambini con i sedili e gli alzacristalli elettrici, quelle cose lì, ma per il resto son perfette.  ;D

Io mi farei fare una dichiarazione giurata dal concessionario che non l'ha provata il Losna. :D

Azzooooooo ...pinuzzo sono molto contento per te  ..Auguri caro!!!

Complimenti..... Bellissima!

bah è una berlinona automatica...francamente avrei delle remore a comprare una Focus RS o una Punto Abarth demo...ma non credo che i clienti tipo di queste auto che le prendono in prova si mettano a fare drift...

E gli rispondi pure  ??? A uno che compra solo usato, che fa terrorismo su come caricano e scaricano auto nuove dalle bisarche che manco alla 24 h di Le Mans , insomma chiaramente nolo acerbam sumere...

Complimenti Pino, ottimo l'automatico  :D , peccato solo che sia diesel  :-\

Ottimo, Pino, complimentoni!!!

io mi sono fermato qui...

Complimenti.... una macchina nuova va sempre festeggiata...  ;)

Complimenti!

TOTALE!! GRANDE!!! Magnifica!

Complimenti vivissimi Pino, stupenda!!

Complimenti !

Vi ringrazio per le felicitazioni  :D

L'ho avuta in prova per un pomeriggio e me ne sono innamorato subito. Confermo le impressioni positive sul cambio ZF AT8; confesso di non avere esperienza di cambi automatici, in ogni caso mi ha sbalordito per l'efficienza e la adattabilità allo stile di guida. Avevo già provato una X4 con questo cambio ricavandone impressioni molto positive anche se si era trattato solo di un giretto.

Naturalmente riporterò un resoconto completo appena possibile

Grazie Claudio, per ora non posso fare altrimenti riguardo al diesel. Quando andrò in pensione, vedremo come si sarà evoluto il mercato  ;)

;D ;D ;D

Ho qualche richiesta tra cui un mio caro cugino (con una sola G  ;D). Penso di concludere in settimana

Hai ragione, manco me n'ero accorto!  ;D Che stronzata!

Vero, fuori di testa il costo della verniciatura delle pinze freno, peraltro obbligatorio con i runflat.

No, no, scherzi? Odio il fumo e in tutte le macchine che ho avuto è sempre stato in vigore il divieto assoluto di fumo.

Il kit ovviamente me lo sono ritrovato

Sei sicuro? Io ho i runflat ma le pinze non verniciate (cioè sono grigie) ....

perchè la tua è un'Alfa Lomeo

Diciamo che era più una curiosità per sapere se c'è l'accendisigari in caso contrario.
Anche io nella Panda "me lo sono ritrovato" ma temo che se non ci fosse stato, non avrei avuto nemmeno la presa (correggetemi se sbaglio).
Nemmeno noi fumiamo (men che meno in macchina).

No, non c'è ....

:P

Ah ok thanx.

Può essere che mi sbagli allora. Di certo, simulando la configurazione, ricordo l'obbligo delle pinze verniciate in accoppiata ad un altro optional che mi pareva fossero i pneumatici runflat

Mi sbagliavo, sono i runflat obbligatori con i cerchi da 18 a turbina

Ma una Passat?
O una A4 speciale edition con il 1.6 diesel aspirato formel E?

Comunque, complimenti ancora  :-*  :)

L'altro giorno sono andato a fare il quarto pieno di gasolio (sono arrivato a 2700 km) e il tizio del distributore si è fatto un selfie con la Giulia.

non c'è l'accendisigari ma la presa 12V si

Oh mettetevi d'accordo! ;D

Sì, certo, è dentro il vano portaoggetti nel tunnel centrale.

Bòn, quello mi interessava ;)

Così si poteva festeggiare senza riserva  ;D

Complimenti Pino ;).. solo che non ho capito una cosa: il prezzo che hai postato è comprensivo di tutti gli accessori, o vanno sommati ai 53.000 €? ???

Ma no, il prezzo di partenza della Super 180 CV AT8 è di 43000  ;)

ok,, quindi è il prezzo totale... ottimo se si pensa a tutti gli accessori che hai a bordo ;)

Però ti fanno pagare a caro prezzo anche minuzie, ma va bene così, se non fai così non sei premium  ;D

è il listino da scontare

sì, lo avevo immaginato ;)

" Blind spot monitoring con rear cross path detection"

:o :o

Ma che è ?

Monitoraggio del punto cieco e rilevamento dell'attraversamento di corsia?

Ma per l'attraversamento di corsia non c'è già il "Lane Departure Warning (LDW)" ?  ???

Forse l'LDW è l'attraversamento di corsia da parte del TUO veicolo, l'altro invece ti avvisa se ti stanno superando e hai un mezzo nel punto cieco.
(la sto sparando eh)

Ah, forse ti dice se qualcuno (magari un bambino) sta attraversando dietro di te quando fai retromarcia ?  (il che, visto i culi enormi di queste auto avrebbe anche un senso)

E poi cosa significa "monitoraggio del punto cieco" ? Te lo fa vedere su uno schermo ?  ???

Sì accende una lucina nello specchio retrovisore, oppure nel montante.
La vedo ogni tanto, nelle macchine recenti, quando le supero con la moto.

Si, è così

C'è la videocamera posteriore. Comunque non ha un culo così grosso  ;D mi pare più snello di quello della 159

Mauring, lo so che se ne può fare a meno, ma altra bella chicca sono gli abbaglianti automatici che si attivano e disattivano da soli quando il radar nel parabrezza rileva le condizioni utili  ;)

Provati l'altra sera (non sapevo nemmeno che ci fossero), davvero comodissimi e sorprendenti per la puntualità

basta sedersi la prima volta nella giulia per capire che anche nelle versioni diesel è 4 spanne sopra le altre

complimenti!

Si accende una lucina e... cosa vuol dire ? ?  ???

ma è verp che le versioni per chi abita a Messina hanno un dispositivo che rileva il verde al semaforo ed inizia a suonare?  ;D ;D ;D  (ho visto una scena di Checco Zalone l'altro giorno, che mi ha fatto ribaltare sul divano..)

Vuol dire che il radar sta rilevando qualcosa nel punto cieco.

Questo è interessante. Mica sono contrario alle cose che servono, sempre a patto che il costo giustifichi i vantaggi e che il sistema non prenda cantonate.

Sulla Jeep, poi, il sistema per attaccare/staccare gli abbaglianti è pietoso, perché devi tirare la leva e fare click, ritirarla e altro click per toglierli. Una rottura di cojotes e anche un sistema poco immediato. Preferivo un sistema tipo quello della Mondeo che spingi la leva in avanti per metterli e la tiri indietro per toglierli, senza click. Si fa piu' veloce. Se fossero automatici sarebbe il massimo.

Ah, ecco, grassie.

Ti rinnovo i complimenti!

grazie!  :)

Ellamadonna allora è alta come un camion... ;D

Però  è secccccsy: glielo dico tutte le volte che la vedo ....

;D

E' italiana, non è tedesca come quell'altra, che il Berlusca aveva definito "culona inch..."

gli abbaglianti autoadattivi sono anche nella lista degli optionals della mia MB classe C.. peccato che poi sulla vettura non funzionano perchè manca un accessorio dal costo di 100 € che non può essere aggiunto dopo  >:(

:o :o :o
;D ;D ;D

Lo vedo spesso in azione sull'auto di un collega, mi pare una cosa utile...

Fra le tante puttanate con cui farciscono le macchine moderne, questa è una delle poche sicuramente utili.

Decisamente! Nel 2000 con la 146 rischiai un incidente proprio per l'angolo cieco a causa del quale non avevo visto una macchina che mi stava sorpassando.

Per maggiore chiarezza ecco le funzionalità dei sistemi elettronici di sicurezza attiva

Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB)
con riconoscimento del pedone e frenata attiva. Questo dispositivo avvisa il conducente in caso di potenziale collisione frontale, richiamando
l’attenzione per mezzo di segnali sonori, visivi e attivando il sistema frenante. Nella marcia urbana, a velocità inferiore a 50 km/h, è anche in grado di rilevare la presenza di pedoni sul tragitto della vettura e di arrestare autonomamente la marcia nel caso in cui il guidatore non sia in grado di intervenire attivamente.

Integrated Brake System (IBS).
La nuova Alfa Romeo Giulia è la prima berlina del segmento ad essere equipaggiata con questo innovativo dispositivo elettromeccanico, che unisce le funzioni dell’impianto frenante a quelle del controllo di stabilità. Permette una sensibilità molto precisa sul pedale del freno, annulla ogni vibrazione in caso di intervento dell’ABS e, grazie alla potenza e all’estrema prontezza dell’impianto frenante, richiede uno spazio di soli 38,5 metri per passare da 100 a 0 km/h.

Lane Departure Warning (LDW)
Il sistema è in grado di riconoscere le linee presenti sul manto stradale attraverso il sensore video installato sul parabrezza e, in caso di  abbandono della corsia involontario o senza l’ausilio degli indicatori di direzione, avverte il conducente con segnali acustici e visivi.

Blind Spot Monitoring (BSM)
Il sistema monitora continuamente le zone cieche posteriori su entrambi i lati del veicolo, utilizzando due radar posti nel paraurti posteriore. Qualora si verifi chi una situazione di potenziale rischio, il sistema avvisa il guidatore attivando segnali luminosi sugli specchietti esterni, informando della presenza di ostacoli ai lati del veicolo.

Rear Cross-Path Detection
monitora la zona posteriore dell’auto durante le manovre in retromarcia. Il dispositivo segnala l’avvicinamento di altri veicoli con movimento perpendicolare alla vettura e velocità inferiori a circa 35 km/h.

Ahh, finalmente si capisce qualcosa !

Grassie, pino !  ;)

???

Rinnovo gli auguri a pino in attesa delle foto ;D

Grazie Antonio, per le foto ovviamente provvederò ;)

Ma non vale.

Pino è un bravo fotografo. Con lui viene bellissima anche la GLS di Kaiser. ;D

E' un bravo fotografo... per carità... ma neanche se resuscitasse Helmut Newton...  ;D ;D ;D :P :P :P

159 piazzata, la prende un mio cugino.

Più che altro mi manca un buon fish-eye  ;D

capirete
Anche quella, dopotutto
Dicevate la stessa cosa della7 :P

non è colpa nostra se hai dei gusti estremamente discutibili

non ci sono più i cuGGGini di una volta! :P

:D :D :D

Figurati che erano almeno due anni che mi chiedeva quando l'avrei cambiata perché l'avrebbe voluta.

Nel frattempo ci hai fatto altri 200000km e gliela molli adesso, bastardo ;D

Al prezzo di due anni fa!!!

Guarda, l'avrebbe presa anche con 300000 km  ;)

Ve' che bel portachiavi anni '80 da vero Alfista che ho ritrovato. ;D

Oh mio Dio!!!

Ma cosa dici, è bellissimo ;D
La foto è venuta deforme però ??? in realtà è stretto, forse aprendola si vede con le giuste proporzioni.
Pensa che lo usavo per le chiavi del 50ino, avrà 30 anni :o forse di più.

Comunque...in attesa di farle un servizio fotografico degno ;)

E questo è il portachiavi che mi ha regalato il mio ex capo

Anche la tovaglia cerata è in pieno stile anni '80  ;D :D

Haha, no, non è cerata, c'è sopra una plastica trasparente ma la la tovaglia è in tessuto.
(È solo per coprire il tavolo, non è una tovaglia vera e propria).

ti ha licenziato perché hai preso la giulia?! ;D
Bellissima ed elegante

;D è in pensione dal '94

Questa settimana sono in ferie e non riesco a scendere dalla Giulia se non per i bisogni primari.  Fantastica!

Installa questo, così non sarà nemmeno piu' necessario scendere !  :D ;D

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figurati se mette foto se non riesce a farle con la macchinetta reflex 945mpx, con il particolare sfondo del castello di oria e le goccioline di rugiada del mattino che scintillano sulla carrozzeria :P

forse sbaglio io a mettere foto a capzo e poi dite che prendo macchine brutte ;D

no antonio, tu prendi macchine brutte...

non sono brutte sono poco fotogeniche...  :P :P :P

Si beh per la nuova serve un grandandolo più che altro  ;D

;D ;D Assodato che le foto le devo fare come si deve, davvero non sono riuscito finora a organizzarmi

Eh, finché stai dentro la macchina ed esci solo per cagare, ci credo che non riesci ;D

Ad ogni modo, avendo percorso circa 500 Km provo a fare un primo resoconto.

ESTETICA
Per quanto possa essere soggettivo esporre delle opinioni inerenti all'estetica e fatte salve le discutibili ma legittime critiche negative di chi odia il marchio a prescindere, è indiscutibile che la macchina fa girare la testa; lo noto anche perché per strada, causandomi peraltro un po'di imbarazzo, si girano quasi tutti. Complice il fatto che la Giulia non è ancora divenuta parte integrante del panorama automobilistico corrente, per i più è motivo di attenzione, senza contare chi, al passaggio, la indica a volte con palesi cenni di approvazione. Manco a dirlo io la trovo bellissima, ancor più della 159 al debutto, quest'ultima con la pecca (forse l'unica) dell'eccessivo sbalzo anteriore. La Giulia è armonica e grintosa da qualsiasi angolatura la si osservi, le superfici perfettamente raccordate ad eliminare soluzioni di continuità in una complessiva visione stereometrica. I cerchi con il disegno a turbina credo siano i più adatti per conferirle un’aura sportiva ma al tempo stesso discreta.

ACCESSIBILITÀ
Le portiere hanno un’apertura amplissima e consentono un perfetto accesso ai posti anteriori. Dietro un po’ di problemi, direi intrinseci alla tipologia di vettura (3 volumi a trazione posteriore), tanto che mi sembra molto simile alla BMW serie 3 attuale, ma migliore rispetto alla 3er di Bangle.

INTERNI
Riguardo agli interni, confermo le impressioni positive espresse da tutte le riviste del settore. È indubbio che tutto sia stato concepito con un occhio alla concorrenza qualificata. La plancia è minimalista come si usa ora, lineare e con ogni particolare studiato in funzione del miglior design funzionale. I sedili incredibilmente comodi anche dopo tanti chilometri se pur privi di tutte le regolazioni che avevo su 159 dove potevo contare su regolazione in altezza anteriore e posteriore della seduta oltre che lombare. I rivestimenti sono belli e appaganti a prova di “palpatore seriale”, io non riesco a trovare dei difetti.
I rivestimenti in pelle (nera nel  mio caso), morbida e accogliente, sono belli; mi auguro che abbiano la stessa tenuta nel tempo di quelli della 156 e della 159, ancora oggi molto, molto buoni. La pedaliera in alluminio incernierata in basso è il complemento ideale per conferire un aspetto complessivo sportivo, sia estetico, sia funzionale.

INFOTAINMENT
l’accoppiata display 8,8” (splittabile) e TFT 7” nel quadro strumenti credo sia ottimale per rendere fruibile nel modo migliore le funzionalità di tutto il sistema. Il navigatore 3D è spettacolare, l’impianto audio con 11 diffusori compreso il subwoofer, molto piacevole e potente. La gestione delle sorgenti mp3 (2 USB più una terza di sola ricarica) è semplicissima e razionale. I comandi vocali consentono di gestire comodamente una miriade di funzioni (che non ho ancora completamente esplorato). Rispetto a quanto offre la concorrenza più qualificata, la mancanza più evidente e quella della connessione internet. La gestione del tutto tramite il manopolone sul tunnel è facilissima e veloce; riguardo alla sua “consistenza”, oggetto di una delle poche critiche mosse alla Giulia, posso dire che forse si, non è abbastanza “pastosa” o per lo meno non è come ci si potrebbe aspettare da un insieme di cos’ alto livello. Metto naturalmente in conto che le mie valutazioni possono essere messe in discussione da chi magari è abituato a standard molto elevati.

MECCANICA
In questo caso credo di poter asserire senza tema di smentite, che siamo di fronte ad una prima della classe. Il motore, 2.2 turbodiesel con AT8 declinato in 180 CV e 450 N/m a 1500rpm è fantastico! Capace di farti viaggiare sul velluto con manopola DNA in “a” diventa cattivo in “n” e rabbioso in “d” in un entusiasmante crescendo scaricando gli 8 rapporti con cambiate fulminee tali da farti sorridere come uno scemo mentre premi a fondo l’acceleratore. Lo sterzo non può che farti innamorare tanto è preciso e disponibile ai tuoi voleri.  Tutto ciò in un confort che non ti aspetti nonostante i cerchi da 18”; tutto è filtrato senza fastidiose “mollezze” peculiari di altre auto. La sospensioni, insomma, lavorano alla grande; non credo si possa trovare il benché minimo difetto.

CONSUMI
Mi sembrano molto buoni, nei primi 500 km percorsi, nei quali ho chiaramente “giocato” abbastanza in “d” per saggiare la meccanica ho fatto una media di 17,5 km/l. Ieri in particolare, essendomene andato a zonzo con mia moglie in modalità “maritino tranquillo”, nel tragitto Oria-Brindisi-Alberobello- Locorotondo-Ostuni-Grottaglie-Francavilla-Oria (~ 250 Km), in modalità “a”  ho fatto una media di circa 22 Km/l. Non so se anche nelle altre auto “moderne” sia così, l’indicatore del livello del carburante è proporzionale all’autonomia prevista in funzione dello stile di guida adottato, cioè corrispondente al numero di km di autonomia segnati dal trip computer.

Insomma, per il momento solo lodi  ;)

Mi fa piacere che il quadro sia più che positivo.

Solo questa mi sembra una gran boiata:

Va bene l'autonomia residua "adattativa", ma l'indicatore deve dirmi quanto carburante ho, fregandosene di come guido. ???

Concordo in pieno.

Ma chi ha pensato questa assurda cagata di nessuna utilità, che puo' creare solo problemi ? :o :-X

Una cosa che trovo parecchio goduriosa è mettere la sesta e mollare il gas. Il motore è così coppioso che la macchina al minimo si assesta appena sopra i 60 km/h. Pino, a te con l'automatico lo lascia fare?

Non è questione di "motore coppioso", è che la centralina accelera in tua vece per fargli tenere il minimo anche in sesta...

Cioè?

se ho mezzo serbatoio.. sempre mezzo è sia che guidi piano sia che guidi come una razzo... in che senso adattiva?

Ma questa cosa me la faceva anche la 159...

Con l'automatico devo provare

Con cosa è gommata Pino? cerchi, dimensione e modello gomme?

Eh, appunto... come dicevo... lo fanno tutte le macchine col cambio manuale, perché quando il minimo tende a calare, la centralina accelera per stabilizzarlo.

Dovrebbe essere evidente controllando il consumo istantaneo, che non sarà 0 come dovrebbe essere se fossi "realmente" in rilascio.

E' quello il bello, cioè l'orrendo...

Da quello che ho capito, se hai mezzo serbatoio di benzina ma hai viaggiato finora col piede di velluto, la lancetta ti segna tre quarti. Se invece hai tirato, segna un quarto.

Una demenzialità totale che spero si possa eliminare con qualche settaggio.

No, zero non potrebbe mai essere, mantenendo la velocità.

Infatti è così. Non è la centralina. Se l'acceleratore non è schiacciato il motore è al minimo

Prova a metterla in sesta al minimo, guarda il consumo istantaneo, poi frena leggermente e vedi come aumenta il consumo mantenendo la stessa velocità.

Questo perché la centralina tende sempre a mantenere il regime minimo (ovviamente entro certi limiti, non è che accelera a tavoletta...).

L'indicatore segna il livello del serbatoio. Quello é,  indipendentemente da come si guida. Altro è l'indicatore dell'autonomia residua sul display centrale che si aggiorna in tempo reale

L'indicatore segna il livello del serbatoio. Quello é,  indipendentemente da come si guida. Altro è l'indicatore dell'autonomia residua sul display centrale che si aggiorna in tempo reale

Ma va che senso ha...

sarà l'autonomia che viene mostrata dal computer di bordo che cambia in base al "piede"...
ma la quantità di benzina è sempre quella...

altrimenti se faccio il pieno e corro piano che mi indica... oltre al 100%  ;D

Ma quello lo facevano anche le auto vecchie...a seconda se facevi le curve a destra, a sinistra, se eri in salita o in discesa  :D

questa del serbatoio è strana, non è che c'è qualche problema nel sensore? (o magari il galleggiante si sposta nelle curve?! ;D ;D :P )

lo hai letto nelle istruzioni o hai interpretato tu il comportamento?

Ah Ok... infatti...

Cioè Pino non ha capito un casso ?  ;D

Tornando al discorso del minimo, avete mai provato a partire al minimo con una macchina a benzina a carburatore e con una ad iniezione ?

Con quella a carburatore è difficile non far morire il motore, mentre con quella ad iniezione è facilissimo.

Questo perché quando il regime cala la centralina accelera, mentre se hai il carburatore sempre quella è la benzina che entra, e se non ci sai fare il motore muore.

Comunque sul libretto della Giulia c'è scritto che lo strumento indica "il livello del combustibile nel serbatoio", mi pare strano che vari a seconda del consumo medio registrato.  :-\

Infatti non lo fa

Può essere che il galleggiante venga influenzato dalla guida arrembante, falsando il risultato.
Ma di poco.
Quello succedeva anche una volta, che se facevi la curva di Altare della Torino Savona passavi da metà alla riserva  :D

Sto divertendomi a leggere il libretto uso e manutenzione.

Guardavo l'olio motore:

SAE 0W-20

Quantità : 3,6 litri per le traz. posteriori, 4 litri per le AWD.

'Mazza che fluido !  :o

E che quantità ridotta.  :o

E perché la quantità differisce a seconda della trazione ?!  :o

l'interesse per la macchina è notevole...ieri mattina sono andato a ritirare l'auto in preassegnazione alla compagnia di noleggio (a firenze...), nel parcheggio avevano esposte le varie auto noleggiabili fra le quali appunto una Giulia Blu Pistone 180CV...mentre facevo le pratiche è entrato un signore a chiedere se l'auto fosse in vendita o solo a noleggio...

Contentissimo pino del tuo feedback positivissimo!
Mi inorgoglisce.

Per quanto riguarda l'indicatore dell'autonomia residua nella mia viene indicato il chilometraggio
percorribile in base allo stile di guida che si sta tenendo e non quanto carburante c'è nel serbatoio.

Questa faccenda dell'indicatore del carburante devo verificarla meglio, a 'sto punto. Ieri mi è parso di notare che il.livello fosse appunto in funzione dell'autonomia. Mi sta venendo il sospetto che sia legata alla modalità "eco". Ci aggiorniamo

Ma sei partito dallo zoo?  :D Non credo che in questo tratto, che conosco bene, ieri tu abbia trovato un gran traffico ;D Cmq il consumo è ottimo per un 2.2

In effetti poco traffico, però mi soni divertito a percorrere anche stradine interne affidandomi al navigatore.

ROFL

Anche quello della s2000 è così. Ha le racchette digitali e salgono e scendono a seconda dello stile di guida dandoti una sorta di indicazione dell'autonomia residua (ovviamente niente trio computer...)

xè la coppa ha forma diversa,passando in quella 4wd l'albero di trasmissione in mezzo

Ma se c'é l'albero in mezzo alle balle la 4wd dovrebbe tenere meno, invece tiene di più ...

Si, lo facevano sia la Panda che il Beetle. Probabilmente era dovuto alla posizione del galleggiante, in salita segnavano un po' di meno e in discesa un po' di piu. Ma il galleggiante aveva una certa inerzia, bisognava percorrere un paio di chilometri in forte pendenza per notare il fenomeno.

Mai notato  ??? , sei sicuro? A volte si muove in curve molto lunghe o forti pendenze, credo dipenda da dove è messo il galleggiante e dal filtro passa basso dell'indicatore, ma non credo abbia tutta questa "intelligenza".

Insomma, due sono le cose:

- o è un indicatore livello carburante
- o è un indicatore dell'autonomia residua

Dato che nella Giulia l'indicatore dell'autonomia residua c'è già, ed è a parte, non vedo perché creare un doppione col livello carburante, col rischio di ingenerare errori di interpretazione da parte del conducente.

Probabilmente Pino ha visto male, oppure c'è un problema sul sistema galleggiante-filtro-strumento.

???
Sulle ultime auto che ho avuto sono sempre stati presenti sia l'indicatore livello carburante che quello di autonomia residua, sono due cose diverse, non mi sembra una cosa così complicata da capire.

della serie: Ogni scarrafone è bello ‘ a mamma soja

se dopo aver tirato un po' abbassi l'andatura le tacche aumentano

Ok ma lo devi spiegare a Pino ;D

La mia anche se l'ho presa nel 2004 è una My 2003 (euro 3, prima del restyling con le ruote da 17") e non l'ho mai notato, anche dopo tirate in autostrada.
Poi non avendo trip computer che calcola il consumo medio, mi chiedo come possa farlo.
Forse la tua è diversa.

Ma è davvero una cosa così strana? La mia fa esattamente come dice Raven. Adatta le tacche in base
allo stile di guida e di conseguenza il chilometraggio residuo.

non capisco sta cosa francamente...è un indicatore di livello carburante. Se ho 20 litri nel serbatoio voglio sapere che ne ho 20, non è che se vado a 60 all'ora i 20 litri sono di più che se vado a 140... per sapere l'autonomia ho il CDB che mi dà il dato...

la mia ex mercedes CLS aveva lo stesso funzionamento :(... e la cosa non mi piaceva minimamente... sono arrivato in cima al San Gottardo con l'auto che segava 0 carburante, quando invece avevo ancora 20 litri (l'ho calcolato al rifornimento) :(

A me pare impossibile, talmente è demenziale 'sta cosa.

All'inizio è stato uno shock.
Parti da Bolzano con 150 litri di autonomia e arrivi a Selva
Gardena con 20. Poi torni a Bolzano e sei di nuovo a 90.
Una volta abituato tutto ok.

Autonomia residua OK, ma il livello carburante è quello che è, non dipende dallo stile di guida. E poi la mia S2000 non ha un indicatore di consumo, come fa a calcolare l'autonomia residua ?

Forse in questo caso c'entra la pendenza della strada, il "galleggiante" sente il livello nel punto dove è messo, che non sempre è al centro del serbatoio.

Sì ma quella è l'autonomia residua che hanno tutte le macchine relativamente recenti.
Lui parla dell'indicatore del livello.

A me sembra che il livello di carburante non dipenda dalla guidA

no no... sulla mia funziona così...

se corri forte vedi che la lancetta va giù velocemente... se corri piano invece va giù decisamente più lenta...  :P :P :P

minchia pure sulle Audi succede?  :o :o :o :o pensa che avevo lo stesso problema con la Uno nel 1995...

;D ;D ;D ;D ;D

A me invece va giu' in maniera impercettibile, da quando ho fatto l'impianto a GPL.  :P :P ;D

Mi viene in mente un mio compagno di liceo. Aveva ereditato dai suoi una vecchia Fiat 127 con l'impianto GPL.
Usava la benzina solo per metterla in moto, quindi girava perennemente in riserva.
Macchina con il contachilometri che si era azzerato un paio di volte, erano ancora quelli meccanici a cinque cifre.

Un giorno che stavamo discutendo di automobili mi disse "vedi, questa è la vera qualità FIAT, sono sedici anni che in famiglia giriamo a GPL con questa macchina e non si è ancora fulminata la spia della riserva!"

Strano usasse la benzina per metterla in moto. Coi vecchi impianti potevi partire direttamente a gas, a parte quando faceva molto freddo.
Una cicchettata e via ! Adesso la partenza a benzina è automatica, e si parte direttamente a gas solo con la procedura di emergenza apposita.

Altra cosa che non è piu' consigliabile fare è viaggiare sempre in riserva. Con le pompe elettriche immerse nel serbatoio rischi di bruciarle per mancato raffreddamento. Meglio viaggiare sempre sopra al quarto di serbatoio (io viaggio sempre sopra alla metà). Con le pompe meccaniche esterne non c'era questo problema, anche se col tempo tendeva a seccarsi la membrana e rompersi, per il poco uso.

Si è una cosa che hanno da poco e che ho dovuto inserirlo in un pacchetto aggiuntivo... sensore benzina avanzato....  :P :P :P

sicuramente.. anche perchè la CLS non aveva la lancetta ma le tacchette digitali (come l'attuale MB classe C)

Chevvedevodì, mi sa che ho avuto le traveggole perché nei due giorni seguenti non l'ho più riscontrata sta cosa dell'autonomia ripetuta anche nell'indicatore del livello di carburante. Probabilmente non avevo visto bene i riferimenti precedenti distratto da tutte le informazioni riportate nella strumentazione. Di certo la cosa positiva è che ho percorso oltre 600 km di cui oltre la metà in zona collinare, una 50ina in città e buona parte in modo, diciamo, "allegro"; con l'indicatore a un terzo di serbatoio, il computer mi segna ancora 280 km di autonomia (serbatoio da 52 litri)

Le foto

...

Bellissima !!

...

Sono da 18 i cerchi ?

Si, 255/40 dietro e 225/45 davanti. Incredibilmente confortevoli, non avrei mai immaginato! Le sospensioni sono veramente fantastiche!

Bellissima, Pino!

Grazie Paolo! Esternamente è uguale alla tua vero?

Bellissima davvero. :)

Stupenda davvero...quel disegno di cerchi per me è il migliore, i 19 della veloce sono splendidi ma un po esagerati...li capisco sulla quadrifoglio ma sulle diesel da 180cv...

Sono d'accordo, magari anche sulla Veloce possono starci, ma più per un fatto estetico che funzionale credo

Bella tutta e ti calza a pennello!
Merita un giretto in Alto Adige!
Ancora complimentosi Pino.
Goditela!

Tornerai alfista...Lo si percepisce...La Brera sara' solo un lontano ricordo...

Grazie Pino! ;)

A parte i cerchi, sì: la mia ha i 18' a raggi .....

:)

Questo è l'anno dello Stelvio Quadrifoglio...

Vengo a prendere te e Emi e ci nascondiamo nelle Langhe a bere e mangiare!

Vieni buttato fuori di casa? :P io posto ne ho a casa comunque...

Perche ci dobbiamo nascondere?
Basta cambiare locale ogni sera...

Effettivamente "nascondiamo" non era il verbo più adatto.

Dalla foto dell'anteriore non capisco bene, ma mi sembra che tutto quello che non è cofano, è paraurti.  :o

Di conseguenza, anche per un piccolo tamponamentino, cosa si spenderà per la sostituzione ? 1500 euro ?  :o

Se non rompi un faro... :(

In realtà credo sia meglio cosi....nei piccoli urti molto probabilmente a sacrificarsi sarà solo il paraurti , lasciando intatto il cofano.Almeno cosi pare vedendo la foto

Il paraurti è l'ultimo dei problemi in caso di tamponamenti... Fari xeno o led che costano come una panda, centraline e radar nascosti dietro la mascherina, airbag che se partono costringono a cambiare tutta la plancia...

Nei piccoli urti il cofano resta sempre intatto... ci mancherebbe.

Qui basta che ti appoggi a qualcosa, spacchi 3 cm quadri di plastica e devi sostituire due metri quadri di paraurti, a meno di ripararlo con la vetroresina (e comunque la verniciatura non è una passeggiata).

Vabbeh, ho parlato di "piccolo tamponamentino".

Per i tamponamenti seri, meglio rottamarla.  ;D

Oh, ma non andate a cagare che mi sto grattando a sangue!  :P :P :P

Il paraurti non mi sembra molto diverso da quello della concorrenza come filosofia realizzativa e di design.
Del resto con un unico pezzo di plastica stampata si possono ottenere forme complesse per soddisfare i requisiti aerodinamici, di design e di sicurezza pedoni.
E dopo 3 anni, al momento del restyling, non si toccano i lamierati.

La differenza negli urti la fa la progettazione e la realizzazione della traversa sottostante, che se è ben fatta, evita danni alla meccanica sosttostante, facendo crescere a dismisura i costi di ripristino anche per danni limitati. E poi, come ha detto qualcuno, basta che si rompa un faro e ti costa come due paraurti.

+1

I sedili in pelle sono infestati dalle pulci? :D

sulla mia C è uguale, tutto paraurti.. io ho preferito fare la Kasko, anche se mi è costato 1.300 € in più per tutto l'anno (a franchigia 0).... e spero di non doverla mai usare

Sulle auto moderne ormai e' cosi', urti abbastanza "innocenti" a vista invece sono salassi,,,,,quando hanno tamponato davanti la WRX del figlio di mia moglie mi pareva un danno perfettamente riparabile invece gli hanno staccato un'assegno per una WRX nuova!!

Come è il tamponamento davanti ?

Uno gli ha tagliato la strada salendogli addosso all'anteriore (lateralmente)

stamattina in carrozzeria c'era una Giulia nuova di pacca... ho chiesto al carrozziere il motivo e mi ha fatto notare il bordino inferiore del paraurti anteriore tutto rovinato, e mi ha detto che è molto basso e sporgente e tocca ovunque... Pino, a te risulta?

Assolutamente no.

Certo se uno pretende di salire sui marciapiedi alti forse farebbe bene a prendersi un GC 5.9 V8  ;D

Beh, da una macchina la cui altezza minima da terra è 10 cm scarsi, non è che mi aspetterei una grande altezza dello spoiler anteriore...

Lo sbalzo fa il resto.

E' impressionante l'impatto scenico del frontale nel traffico.
Una belva.

Anche se non se ne capisce lo scopo, come l'aggressività ostentata di molti altri modelli.

Aggredire chi ? Il fiorinoammetano che va a 120 in autostrada, per sverniciarlo a 130 ?
O la tedesca supersport ribassata che sta in coda davanti a te ?

E poi basta una rampa, una strada sconnessa con buche e/o rallentatori, e ti strombazzano i vecchi con le Panda e le UNO dell'85.  ;D

Verissimo.
Serve solo a tirare fuori la terronaggine che è in me.
Come è noto le Alfa a questo servono...

;D ;D ;D ;D ;D ;D

https://www.youtube.com/watch?v=AHgndLyA0Vg

Leggendaria!

Quanto ad "aggressività ostentata", non c'è nulla che possa competere con un grosso SUV.

Il Levante sopra tutti, io mi sentirei  in imbarazzo a guidare un Levante  :D

come poter asserire il contrario?

Dai tempo al tempo, adesso arriva la contestazione ;D

Va bene... è normale... lo hai comprato, ora devi difendere la posizione... :)

Ma quello almeno non viene sorpassato dalle Panda e dalle Uno sulle strade dissestate.  :P :P

Comunque la mia non è un SUV ma un fuoristrada di lusso.  8) 8)
E non ha un aspetto aggressivo, nè dimensioni e ruote gigantesche. E il grosso motore le serve per andare ovunque senza sforzo e trainare qualsiasi cosa. Poi, se capita anche il citrullo di turno al semaforo, allora si diverte anche lui, porello.  ;D :P

Non si parlava di strade dissestate, e in senso stretto nemmeno della tua macchina, era un discorso generale.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle#Definitions

According to the Merriam-Webster dictionary, a "sport utility vehicle" is "a rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis".


https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle#Origins

According to Robert Casey, the transportation curator at the Henry Ford Museum, the Jeep Cherokee (XJ) was the first true sport utility vehicle in the modern understanding of the term.


https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle#Luxury_SUV

Nevertheless, the marketing category was created in 1966 with Kaiser Jeep's luxurious Super Wagoneer.[40][41] It was the first SUV to offer a V8 engine, automatic transmission, and luxury car trim and equipment in a serious off-road model. It came with bucket seating, air conditioning, sun roof, and even a vinyl roof. Land Rover followed suit in 1970 by introducing the Range Rover.


Il suo coso è un SUV, sia poi di lusso o "semplice" è un SUV ... e fortunatamente, non sono ancora nati i medici che ne prescrivono l'uso :P ;D ;D ;D

Diciamo però che nel caso del mauring, i suoi persistenti mal di schiena giustificano l'uso terapeutico del SUV per salire e scendere in macchina, io mi piego senza difficoltà come un giovinotto (e guai sennò, tutto per i gatti è in basso, ciotole, lettiere etc.  :D ) e ne posso fare benissimo a meno  :)

Come dico io... mi sento ancora troppo giovane per comprare un SUV... magari quando sarò più vecchio e decrepito...

Io non sono vecchio e tantomeno decrepito!

Dicono tutti così ;D

;D ;D ;D ;D

Già! E poi vogliono la seduta alta...

Ho appena incrociato in viale Certosa la Giulia quadrifoglio dei caramba a sirene spiegate...Mi sono emozionato!

ma è a Torino di base?

Viale certosa a Milano

C'è qualcosa che non quadra.  ;D

Io sono giovane e decrepito,
Un Q7 6000cc diesel lo prenderei senza pensarci un secondo

ROFL

Ci ho fatto diversi viaggi ed un altro affare su ruote comodo e confortevole come quello non l'ho mai provato, e va anche di brutto

Immagino. Infatti a me lascia perplesso quando cassapanche su ruote del genere li vogliono far passare per "sportivi".

la smart prima serie camuffata è da oscar ;D

Io invece pensavo alle discussioni che pianterebbero con una vettura del genere un paio di personaggi da forum... dopo due ore sarebbero ancora lì a litigare con la vettura a guida autonoma. :D

bellissima  ;D ;D ;D

Diciamo che in quel modello specifico la coppia da camion e' un surplus esagerato, nel senso che viaggi in scioltezza ovunque e in caso di sorpasso hai riprese (grazie a motore e cambio) imbarazzanti, dentro e' un salotto favoloso con una climatizzazione eccellente, avesse anche solo la meta della potenza (ma la stessa coppia) sarebbe uguale,
Se vai nello stretto e pretendi di guidare un s2000 non hai capito un cazz, ma quello e' il marketing...

Infatti, io associo la sportività all'agilità. Come diceva Carlo Abarth, "la curva è vera democrazia, sul dritto vince sempre il più ricco". Se un oggetto del genere lo immagino come un salotto su ruote, adatto per i lunghi viaggi in autostrada, dove ti permette di viaggiare in perfetta souplesse, il suo senso IMHO ce l'ha. Ma nella mia personale accezione, la guida sportiva è indissolubilmenre legata al concetto di strada piena di curve.

concordo....quando li vedo sulla Serrravalle ..mi vien sempre da ridere...non perché io vada eloce eh..ci son gli autovelox...ma perché prendere un SUV per fare velocemente la Serravalle significa non aver capito niente, secondo me.

Concordo, quello va preso per viaggiare in ogni situazione nel massimo confort

Il Sergini mi diede del comunista quando avevo in firma questa frase.

Io sulla serravalle mi son tenuto dietro chiunque...con lo scudo... prima dell'era tutor...la serravalle è molto democratica, come piace a andrea  ;D

Si, anch'io ho tenuto dietro gente più cavallata. La Serravalle premiava chi sapeva guidare. Poi, quando finiscono le curve, torna a vincere il più ricco.

non sto facendo un discorso di "son più bravo" .....quando sono andato a fare 1 giorno di corso di guida sicura vicino Voghera, il vecchietto ultrasessantenne istruttore ci ha riportato a Genova su un Ducato, ed ovviamente sulla Serravalle a scendere andava molto più spedito di tanti...chiaro che su uno sa guidare..sa guidare sia su un Ducato che su una Elise ...
resta indubbio che ogni auto abbia il suo habitat ideale...se devi fare un trasloco con una Elise....meglio lo Scudo... ;D ;D  se devi fare la Serravalle o la Ruta (passo ) meglio la Elise..

È il solito discorso. Sul dritto pesti e basta, su una strada piena di curve ci devi mettere del tuo.

Com'era la storia delle donne frigide?  :P

Che rompono le palle ma non compensano col sesso?

Ma che spettacolo!!! Una delle pubblicitá piú belle ed originali che ho visto in molto tempo!!