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498 Visitatori + 0 Utenti = 498
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| alura |
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| Ottobre 17, 2016, 18:09:56 pm |
| webmaster, V12, 51250 posts |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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| alura |
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| Ottobre 17, 2016, 18:10:09 pm |
| webmaster, V12, 51250 posts |
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(era ora  ) |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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| Phormula |
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| Ottobre 17, 2016, 18:13:10 pm |
| Utente standard, V12, 13029 posts |
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Vuoi vedere che in FCA con il twinair, che ha una cilindrata unitaria ideale per un benzina ci avevano visto giusto?
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Ottobre 17, 2016, 18:20:49 pm |
| Staff, V12, 29115 posts |
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Imho vedremo sparire i diesel da 100cv/L tipo i 1.6 biturbo di Honda, Opel, Renault....e molto molto in bilico i 2.0 biturbo sopra i 200cv.
Si tornerà a 1.6 diesel da 100-110cv, 2.0 massimo 150cv e 2.5-3.0 sopra...
I benzina li vedo meno critici, specie a iniezione indiretta per via della ottima miscelazione.
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| fabrizio.b |
saab 9-3 proud owner |
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| Ottobre 17, 2016, 19:59:51 pm |
| Utente standard, V12, 10361 posts |
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aste e bilanceri per tutti !
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ARGO RICONOBBE ULISSE , PENELOPE NO .
anonimo alessandrino ubriaco fradicio
addì 29 settembre anno domini MMXI
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  Loggato
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| mauring |
Il gas si espande nel vuot(t)o |
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| Ottobre 17, 2016, 20:11:58 pm |
| Utente standard, V12, 48779 posts |
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Finalmente si tornerà ai V8 aspirati da sei litri. |
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| france92 |
...il Volvista...occasionale... |
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| Ottobre 17, 2016, 20:33:37 pm |
| Utente standard, V12, 2135 posts |
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ahahah come il mitico 0.9 twinair , che pure le concessionarie te lo sconsigliavano ai tempi!! Un mio amico gli è scoppiato dopo 10000km sulla 500x a metano  immagino sia saltato il modulo multiair..... gli istituti di vigilanza nelle mie zone hanno esclusivamente panda natural power...e diverse sono quasi a quota 200k km... |
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XC90...auto definitiva!  |
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| Madbob |
Don?t think you are, know you are |
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| Ottobre 17, 2016, 20:38:13 pm |
| Staff, V12, 23727 posts |
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Imho vedremo sparire i diesel da 100cv/L tipo i 1.6 biturbo di Honda, Opel, Renault....e molto molto in bilico i 2.0 biturbo sopra i 200cv.
Si tornerà a 1.6 diesel da 100-110cv, 2.0 massimo 150cv e 2.5-3.0 sopra...
I benzina li vedo meno critici, specie a iniezione indiretta per via della ottima miscelazione.
Che, per altro, è quello che fa VW ora |
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Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita
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Loggato
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| Phormula |
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| Ottobre 17, 2016, 20:44:55 pm |
| Utente standard, V12, 13029 posts |
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Infatti il nuovo turbobenza è 1500 da 150 cavalli.
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Ottobre 17, 2016, 21:04:09 pm |
| Staff, V12, 29115 posts |
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immagino sia saltato il modulo multiair.....
gli istituti di vigilanza nelle mie zone hanno esclusivamente panda natural power...e diverse sono quasi a quota 200k km...
Le Pandine sono dei muli. Sono le 500L che hanno qualche problema....perché 875cm3 su 1600kg di auto forse hanno esagerato |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| mariner |
Chi ha toccato il freno a mano? |
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| Ottobre 18, 2016, 06:31:54 am |
| Staff, V12, 24293 posts |
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la socrsa settimana il noleggio mi ha dato una Peugeot 208 Hdi 1600 cc...direi la 90 cv..percorsi 280 km, ho rifornito "a trabocco dal bocchettone" con 14.53 lt, tenuto conto che quando l'ho ritirata l'indicatore era sul "pieno scarso" ..e la pistola è scattata a circa 13 lt , oltre 20 km /litro...guidando senza problemi, clima accesso, 30 km di traffico messuinese.
Ma ben diversa dalla VW Polo 1.2 TDI 3 cilindri...questa è una macchina...certo non è una BMW M550d per stare in tema di diesel...ma si guida..tranquilli ma senza patemi...ed è 1600 cc...
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L'ortografia della lingua italiana è freeware, ciò significa che è possibile usarla gratuitamente. Tuttavia non è Opensource, quindi non è possibile modificarla o pubblicarne forme modficate.
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Loggato
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| Phormula |
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| Ottobre 18, 2016, 07:30:34 am |
| Utente standard, V12, 13029 posts |
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Le Pandine sono dei muli.
Sono le 500L che hanno qualche problema....perché 875cm3 su 1600kg di auto forse hanno esagerato
Infatti, il Twinair probabilmente è perfetto per una segmento A come la 500 e la Panda, ma dalla Punto in su ci vorrebbe un 1.2 turbo da affiancare all'immortale Fire. |
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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| niu |
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| Ottobre 18, 2016, 08:01:36 am |
| Visitatore, , posts |
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Infatti, il Twinair probabilmente è perfetto per una segmento A come la 500 e la Panda, ma dalla Punto in su ci vorrebbe un 1.2 turbo da affiancare all'immortale Fire.
perfetto il 0,9?? |
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 Loggato
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| Phormula |
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| Ottobre 18, 2016, 08:10:23 am |
| Utente standard, V12, 13029 posts |
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perfetto il 0,9??
Stiamo parlando di una citycar, non di una portaerei da autostrada. Se un mille aspirato muove dignitosamente una C1/Aygo/108 o una Mii/up!, non vedo perché un novecento turbo abbia problemi a muovere una Panda o una 500. L'importante su quelle macchine è avere i primi tre rapporti del cambio abbastanza corti da avere spunto decente ai semafori in città e una quinta che ti permetta di viaggiare a 120 km/h in autostrada senza avere il motore impiccato a 4500 giri. |
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Le opinioni altrui sono come i pareri sulle mutande. Puoi sentirne quanti ne vuoi, ma è quando ci metti dentro le chiappe che scopri se ti vanno bene o no.
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