Si' batteria no S&S intendevo, l'ho cambiata una volta sola perchè sono rimasto letteralmente a piedi e non credendo fosse già la batteria (meno di 2 anni da nuova) sono andato in officina, puoi comunque tranquillamente cambiarla anche tu. Se prendi una Varta linea Silver Dynamic da 74 A sei a posto. Io lo S&S lo disattivo sempre.
Io sono a 131.000 km, anche se il motore me l'hanno messo nuovo a 94.000. Se penso che avrei dovuto cambiare la macchina lo scorso anno essendo alla fine del terzo....col motore nuovo e per come va di sicuro la tengo altri tre, col fatto che berlina non la vendono più in Italia ho anche un altro motivo per tenerla.

Io ormai dopo quasi 3 anni ce l'ho come procedura di avviamento, mi viene automatico farlo...

Insomma tutti quelli con lo s&s lo disattivano subito

Quoto. La fortuna vuole che sulle auto vendute a Panama, lo s&s non c'é 
Ma quando mi capita di affittare una macchina in Europa, la prima cosa che cerco di capire é come disattivare lo s&s 

Io no…non capisco che fastidio dia…lo disattivo solo col gran caldo che mi spegne il clima (sulla clio, quello della 500 era piu intelligente)

A me darebbe fastidio il concetto di macchina che si riavvia in continuazione (quindi si rovina).
Ma per ora non ce l’ho…

Infatti, a me dà più fastidio restare fermo col motore acceso.

Forse se mettessimo nel conto il costo energetico per la produzione di batterie e motorini di avviamento maggiorati (e prodotti con materiali dedicati, e chissà cos'altro), considerando anche la necessità di sostituzione più frequente, salterebbe fuori che inquiniamo meno stando qualche secondo col motore al minimo.

Ma non ho questi dati quindi non posso dirlo.

Di sicuro il motore non gode e tanto mi basta per farmelo considerare una cavolata.

Ma è una cavolata che avrà vita breve, ormai i motori endotermici sono alla fine della loro corsa, il 2035 è vicino.

confermo

a me lo s&s da fastidio; sentire il motore che si spegne al semaforo mi angoscia    con tutte le macchine che ho (avuto) appena metto in moto lo stacco....

ma perchè dovrebbe rovinarsi? è fatto apposta tutto l'impianto! io non conosco nessuno che abbia avuto problemi al motorino di avviamento... semmai costa un botto cambiare la batteria, ma nelle auto recenti durano molto di più che in quelle di una volta (sulla clio sono a 171mila km in 4 anni e la batteria è ancora a posto... sulla punto ne avevo cambiate 2)

Quello che trovo assurdamente ipocrita è che sia disattivabile.

Hai omologato la macchina così, per ottenere dei valori di consumo ed emissioni minori ? (Quattroruote sostiene che nel ciclo di omologazione l’abbattimento del consumo sfiora il 10%). Allora l'utente se la tiene così, e pazienza se bestemmia in molti casi. Vuol dire che non comprerà più modelli con quel sistema.

Sarebbe come permettere di escludere il catalizzatore, l'egr, ecc., a piacimento.

ma che c'entra... anche se guidi come uno scriteriato sempre a tavoletta consumi il doppio di uno che va piano... e quindi?

Allora facciamo una macchina che nel ciclo d'omologazione usa un 500cc bicilindrico, ma su strada puoi disattivarlo e usare un V8 a carburatore.

Si rovina per forza, l'avviamento è la fase più critica per il motore.
Quelli moderni saranno fatti apposta per minimizzare il problema (sovradimenzionando e modificando alcune parti, ricorrendo a lubrificanti specifici etc, da qui il discorso sull'impatto ambientale) ma il concetto rimane.

Ma è chiaro che la maggiore usura si verifica nel lungo termine: non conosci nessuno che abbia avuto problemi perché non conosci nessuno con una macchina di 20 o 30 anni con lo S&S...

Poi dipende anche dal tipo di utilizzo: se uno fa perlopiù autostrada, lo S&S impatterà pochissimo sulla vita del mezzo e può tenerlo tranquillamente attivo (oppure può anche tranquillamente disattivarlo, perché non saranno quei pochi spegnimenti mancati a cambiare la vita del pianeta).