Io non lo farei . Penso che l'uso che farai della spyder sarà quello che faccio io con la cabrio: andartene a spasso (scoperto quando possibile), e per fare questo le prestazioni che hanno sia la tua che la mia (7.5/7.7 sullo 0/100 e sui 230 di vel. max.) non solo sono ampiamente sufficienti ma perfino ridondanti.
Personalmente non vedo quindi la necessità di questo mostruoso aumento di potenza.

Ecco appena ritornato, niente non mi ha convinto non era molto chiaro su certe domande "come la garanzia ad esempio" mi sa che voleva sbarazzarsi di quel kit ed in più non ho capito perché se il kit lo ha ordinato per il cliente della 500 perché non se lo fa pagare da lui  ?!?!

Sarebbe da capire come si modifica la coppia, perché se si sposta verso l' alto, in tutta onestà per la tipologia di auto lascerei perdere, rischi di guidarla peggio in strada e non godertela, se invece diventa più piena in basso (ma visti i numeri non credo) allora lo monterei senza pensarci

Io non lo farei . Penso che l'uso che farai della spyder sarà quello che faccio io con la cabrio: andartene a spasso (scoperto quando possibile), e per fare questo le prestazioni che hanno sia la tua che la mia (7.5/7.7 sullo 0/100 e sui 230 di vel. max.) non solo sono ampiamente sufficienti ma perfino ridondanti.
Personalmente non vedo quindi la necessità di questo mostruoso aumento di potenza.

Comunque Pininfa, verifica la qualità degli assemblaggi, ieri ero in Fiat per vedere altre auto ed ho avito l'occasione di mettere mano alla Abarth e c'erano degli accoppiamenti da brivido; l'inserto ricoperto in alcantara della plancia, lato passeggero, di fianco al pulsante di accensione era staccato dal rest della plancia di mezzo centimetro e facendo un minimo di pressione tirando ,si allontanava di un altro centimetro 

Prima di pensare a qualsivoglia modifica meccanica Io aspetterei perlomeno che il motore si sia slegato completamente, ovvero dopo i 15.000km

Piccola domanda, è possibile di ritrovare il serial numero via il numero di chassis?? Grazie