sei sicuro?

il 1,6 gm è diverso dal fca e suzu usa il 1,6 fca

il 1.6 e il 1.3 GM son alla fine gli stessi motori fca, li avran modificati sicuramente dopo la scissione ma la base è quella...le misure fondamentali e i dati di potenza e coppia son gli stessi...almeno nelle versioni Suzuki (1.6 120CV e 1.3 90CV)...

https://it.wikipedia.org/wiki/GM_Medium_Diesel_Engine

ha la catena contro la cinghia del fca...
è tutto in lega leggera contro in ghisa quello di fca

hanno progettato una ecu in proprio in gm

il 1,6 suzuki e è calibrato in fca....ci sono muletti suzuki a torino...e non sono di gm che a torino non ha muletti che io sappia

Ok quindi non è sola .... altra domanda il 1.4 Fiat ha la catena o la cinghia ??

Cinghia, cosi paradossalmente stai più tranquillo...

è dato per 150/160cv in versione abarth

è omologato per 170

Parlo di reale, le omologazioni di questi tempi lasciano il tempo che trovano 

certo facciamo le omologazioni dogui approved

dai non sarebbe il primo caso, pure i tedeschi hanno sbagliato in passato

http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2016/11/124_ABARTH_STAGE1_LAMBDA_080-1600x1236@1x.pdf

è anche da dire che miracoli con 1.4 Turbo con quel Multiair che se non ci fosse sarebbe meglio 
Infatti si vede che come prestazioni tra un Abarth e una regolare 124 cambia poco... direi una mappatura sul 124...

Ok grazie 

comunque, volendola prendere a km0, le 4C si trovano a buon prezzo..... quasi quasi, un pensierino....... 

Cosa vuoi dire con  "a buon prezzo??"

Tranne se hai una BMW