Si è proprio la valutazione!!

Il 1750 l'hanno montato eccome sulla 124 ma solo per farci i rally...pare che mazda non gli permetta di vendere la versione stradale...

Curiosando in rete ho visto che nelle manovre di test dell'alce la 124 passa a una velocità abbastanza superiore a mx5...
Solo un caso o le tirature fiat sono migliori?

Eh, ma il motore in ghisa... 

Ah ah, quante pippe mentali. 

Avranno sospensioni e/o ruote diverse..

La taratura dell'assetto è piu morbida sulla 124...evidentemente per quella prova cosi particolare è meglio

ma, tenendo conto delle normative EU6 e quindi dell'acceleratore che risponde alla cazzo, dei motori strozzati, dei servosterzi elettrici, ecc ecc, la domanda è:

- una Boxster nuova è più goduriosa da guidare rispetto alla prima Boxster?
- una mx-5 nuova è più divertente di una vecchia?
- l'Elise nuova EU6 dà le stesse sensazioni di quelle di 15 anni fa?
- questa 124 Abarth fa sorridere di più rispetto alla sua antenata Barchetta?
- la moderna 911 (991) è più coinvolgente di una 993-996?

perchè immagino che al netto di un tettuccio elettrico o un navigatore 3D chi è interessato a queste auto (perlomeno qui dentro) lo faccia essenzialmente per il piacere di guida

voi che esperienze avete?

Bella ed interessante domanda, me lo chiedo se,pre anche io; al netto dei dati e dei numeri delle prestazioni, a livello di sensazioni, come siamo messi?

Secondo me i motori turbo risentono meno degli aspirati delle castrazioni imposte dalle norme antinquinamento, o perchè è possibile gestirli meglio con l'elettronica o perchè (faccio il maligno) ci sono finestre più ampie in cui è possibile disabilitare i dispositivi antinquinamento con la motivazione di salvaguardare la meccanica.

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I benzina da praticaremente tutte le prove sono risultati il regola anche su strada. E difatti gli aspirati per via della logica di apertura della farfalla sono diventati molto più mosci di quello che i dati di targa lascerebbero supporre.

Dei confronti proposti, l'unico dove vince nettamente la moderna è proprio in casa Fiat. Ma per sono due progetti agli antipodi. Derivata Punto la Barchetta, architettura FR con perfetto bilanciamento dei pesi e sospensioni più sofisticate la 124.
La Barchetta era molto gradevole...la 124 come la fratocugina con due tre ritocchi diventa una rogna da passare anche per auto ben più pretenziose.

Delle altre, dare un giudizio netto è per me molto difficile. Progetti temporalmente vicini e già nati in un'epoca di maturità della tecnica.

Se si vogliono trovare tante differenze alla guidai imho bisogna metterci almeno 30 anni di differenza...

Quando si parla di coinvolgimento, parere mie, non si può non considerare il sound; sotto questo punto di vista Porsche ha fatto passi da gigante (mi riferisco agli aspiranti) che oggi suonano mooolto bene, mentre una volta avevano un sound poco accattivante

Non li fa più gli aspirati la Porsche 

La gt3

Intendo gli ultimi, quelli montati sulla precedente Boxster e sulla 911 prima del l'avvento delle unità turbizzate

Forse ti riferisci a quelli raffreddati ad aria, il ventolone accoppava il sound dello scarico.