Sabato ho portato la Mondeo dal meccanico qui vicino, che è anche l'artefice della perfetta riuscita dell'impianto GPL sulla Jeep.

Cambio olio
Filtro olio
Pulizia filtro aria (è di quelli lavabili K&N)
No filtro Gasolio (aveva solo 10.000 km)
Sostituzione due lampadine dei fari posteriori
Inversione gomme ant-post
Sistemazione due alzacristalli che non andavano piu'

Totale (non ci credevo  ): 150 euro fatturati 

Notare che per gli alzacristalli che non andavano avrebbe potuto anche raccontarmi la solita storiella che bisogna cambiare il motorino, tutto il meccanismo, bla bla, soldi a palate, ecc., invece è andato a colpo sicuro: "Su queste macchine non si rompono mai, è sempre questione di contatti". Ha sfilato il connettore tra porta e montante, disossidato, rimontato e via, alzacristalli perfetti. 
Ha 19 anni, la Mondeo, sempre fuori alle intemperie, onore alla qualità costruttiva Ford di quella volta.

praticamente uguale all'assistenza ufficiale MB a Panama

il problema non è "comprare usato" Mauring...il problema è trovare un meccanico come il tuo! 

io a casa ho  una ka con gli stessi anni
il connettore porta montante lato guida l 'ho ripassato filo x filo....non è solo ossidazione ma si secca la guaina dei fili e si spacca portando a corti e malfunzionamenti tra gli stessi

In effetti devo dire che ho avuto un culo pazzesco.

Sono andato a vivere in un posto sperduto, e a tre km c'è un meccanico molto competente ed altrettanto onesto.

Ed è pure carrozziere, gommista, centro revisioni anche per moto, installatore impianti a gas. L'officina a conduzione familiare dei miei sogni !   

Spero che la Mondeo sia fatta meglio. 

Tra parentesi, gli ho domandato quanto costa ridare lucentezza alle coperture di plastica dei fari, che sono ormai ingiallite ed opache.

30 euro a faro e tornano come nuovi. Mi sembra un buon prezzo anche quello. 

Dice che nelle auto moderne gli capita di farlo anche dopo soli 5 o 6 anni  , bah...   

Sono i meccanici che mancano dove abito io.
Complice un parco circolante decimato dai blocchi del traffico, i meccanici generici sono spariti.

È un servizio che stanno cominciando a fare diverse carrozzerie, perché quelle lenti di merda in policarbonato si opacizzano che è una bellezza (si fa per dire).

Quando le facevano in "vetro" ("ossido di silicio" va bene?), erano decisamente meglio da questo punto di vista.

Ocio che ci sono diversi tipi di trattamento, con alcuni la resa è buona a breve termine, ma poi si ri-opacizzano in fretta.
Si spende sempre comunque molto meno che a ricomprare un faro nuovo.

se ti fa piacere pensare che in ford differenzino i cavi x modello fai pure:D

Ho detto che spero siano fatti meglio, non che ne sono sicuro. 

D'altra parte, i fatti mi cosano: nei forum ho letto che i cavi della Ka si distruggono ben presto, dopo pochi anni, mentre i miei hanno quasi 20 anni e sono ancora efficienti.

O forse sono ancora efficienti solo perché non sanno che abrasda ha dimostrato che non è possibile. 

Dipende da molte cose
Temperature...se fai tragitti brevi ovvero apri e chiudi molte volte ecc.
La mia ha resistito 17 anni....poi ho ripassato....niente di cosi tragico

Le lenti in policarbonato dei fari della Lupo sono ancora in ottime condizioni, nonostante la vettura passi le giornate parcheggiata su un piazzale sotto il sole.
Ma i fari sono marchiati Magneti Marelli

Te le ha smontate dai cerchi e rimontate invertite a X o soltanto scambiate dallo stesso lato ant/post?

Smontate dai cerchi ?!? 

Ha semplicemente preso le ruote anteriori e messe al posteriore, e viceversa. Su una macchina del genere, cosa vuoi fare di piu' ? 

Allora .. restando cmq un meccanico molto onesto nella giulgla dei furbi della chiave inglese , se l'intento era risparmiare avendo lo spazio per farlo ( che mi sembra tu abbia) potevi farti tutto da solo in un'oretta risparmiando ancora 100 euro  il bello di avere macchine vecchie è anche questo