Chi la vuole tunizzare, non penso si faccia fermare dall'aspirato da 200CV... il turbo lo monti pure lì.
Però 250CV stock per chi la vuole usare normalmente, ci sarebbero stati proprio bene.

certo e poi vai la versione con fondo in plexi per il dogui

http://www.avoturboworld.com/avoshop/turbo-manual-p-191.html

$4,500 e 243 cv alle ruote....

fico !

Cabrio no, vero?

A me farebbe piacere anche una versione da 500cv (mi farebbe piacere che ci fosse, non x comprarla ), il problema è che ne venderebbero 2... Mentre con il 200cv forse ne vendono 3 o 4

Con una motorizzazione intermedia, IMHO ne venderebbero 5 o 6...

basterebbe un turbo da 280/300CV (per l'italia ridotto a 250) per dare quella brillantezza che le manca...telaisticamente non avrebbe problemi, anzi. Cmq chi ce l'ha ne è felicissimo, e anche in pista (specie in quelle strette) non va per nulla male. Spero di riuscire a provarla prima o poi...ce ne son diverse al challenge

Se proprio uno vuole, Cosworth fa un kit con compressore volumetrico.

Sì, tutte belle cose, ma poi se ti beccano in Italia ti aprono il culo...
Se avesse un motore "giusto" di serie sarebbe meglio.

^ esatto!

poi il volumetrico non lo ritengo una gran soluzione.

è inaffidabile e pesante se monti anche l'indispensabile chargecooler / scambiatore.

Infatti...sono sempre stato tentato a fare flashare la centralina alla macchina in Italia, ma ho sempre evitato, proprio perché se sei coinvolto in un incidente grave e scoprono la modifica (che magari non ha nulla a che vedere con le circostanze dell'eventuale incidente), l'assicurazione puó decidere di non coprire nulla....almeno mi sembra di capire che funziona cosí.

se hai la rinuncia al diritto alla rivalsa no. Pero' le multe te le becchi.