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Toyota presenta il restyling della GT86; sono presenti nuovi gruppi ottici, un assetto rivisto ed altri piccoli dettagli. Il propulsore boxer 2 litri aspirato passa da 200 a 205 CV, mentre la coppia passa da 205 a 224 Nm. Tempo di restyling per la Toyota GT86, la coupé 2+2 giapponese sviluppata assieme a Subaru che sarà presentata in anteprima mondiale al Salone di New York (25 marzo - 3 aprile 2016) prima di essere commercializzata nel prossimo autunno. La Toyota GT86 restyling è stata nel frattempo svelata da un paio di foto ufficiali che mostrano le modifiche di dettaglio apportate allo stile esterno, ma non fanno vedere nulla della diversa taratura delle sospensioni presente sotto la carrozzeria e celata dai cerchi in lega di nuovo disegno.
Le principali differenze della GT86 restyling riguardano la presa d'aria anteriore più grande, il paraurti ridisegnato e gli inediti fari a LED che si sposano con nuove basi fendinebbia e luci posteriori a LED che sovrastano un paraurti di coda modificato. L'interno della Toyota GT86 restyling è stato rivisto con l'offerta a richiesta dei sedili rivestiti in pelle e Alcantara con cuciture argento in abbinamento alla copertura in pelle scamosciata riservata al pannello strumenti e all'interno delle portiere. Il volante sportivo ha i comandi audio integrati e il logo "86" al centro.
A livello meccanico è invece stata migliorata la dinamica di guida attraverso l'utilizzo di nuove molle e ammortizzatori per le sospensioni. Questi, secondo Toyota, "ottimizzano il controllo e l'agilità della sportiva giapponese". Il propulsore boxer 2 litri aspirato passa da 200 a 205 CV e vede crescere la coppia da 205 a 224 Nm, infine viene fornito di serie il sistema Hill Start Assist.
Non c'é dubbio che un bel 2.0 Turbo intorno ai 300cv sarebbe stato sicuramente meglio, ma per il resto la vettura é ottima, agile e divertente da guidare.
Non c'é dubbio che un bel 2.0 Turbo intorno ai 300cv sarebbe stato sicuramente meglio, ma per il resto la vettura é ottima, agile e divertente da guidare.
Ma anche 250, l'importante è che avesse una bella schiena. Anzi, azzarderei che 200CV bene erogati potrebbero anche bastare (nella pratica intendo, non per le vendite).
Peccato. Per "simpatia" continua a piacermi comunque.
Non c'é dubbio che un bel 2.0 Turbo intorno ai 300cv sarebbe stato sicuramente meglio, ma per il resto la vettura é ottima, agile e divertente da guidare.
io non sono cosi d'accordo che necessiti di 300cv potrebbe essere guidabile e divertente anche solo con 200cv....stile miata per intenderci
"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
Ma anche 250, l'importante è che avesse una bella schiena. Anzi, azzarderei che 200CV bene erogati potrebbero anche bastare (nella pratica intendo, non per le vendite). Peccato. Per "simpatia" continua a piacermi comunque.
Si, esatto, fossero stati anche 250 (o anche meno) ma con una bella schiena sarebbe stata ancora piú valida. Quello che alcuni criticano di quest'auto é che per farla camminare va tenuta molto su di giri.
Non mettono motori più cazzuti, evidentemente il target è il ragazzino medio/benestante da poco patentato. io le celica le ho sempre viste in mano a questa utenza che magari sceglie una cosa più sportiva ma un minimo pratica al posto di un'A3 (una a caso).
Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.
Non mettono motori più cazzuti, evidentemente il target è il ragazzino medio/benestante da poco patentato. io le celica le ho sempre viste in mano a questa utenza che magari sceglie una cosa più sportiva ma un minimo pratica al posto di un'A3 (una a caso).
Ma che ragionamento e' ?
fai il 200cv aspirato per i ragazzini ed il 250cv turbo super tuningabile per i piloti professionisti
Toyota-GT86-2017-thumb-01.jpg
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