strunz

 

La Mustang Cabrio ha 272L di baule, se gli metti anche la bombola del gas, non hai posto nemmeno per andare in pizzeria al Sabato sera

Però si potrebbe mettere a gas il 4 cilindri, avrà tanto di quello spazio nel vano motore che puoi usarlo come bagagliaio

Che te frega ... hai i Topol-M dalla tua parte ...

Era più o meno il commento dei redattori di Turbo aprendo il cofano della 2.3



Ma la tua è storica? perché per essere storica, dovrebbe essere originale ... almeno, qui è così (oltre a dover aspettare 30 anni, ma è un'altra stroria)

con i costi di benzina attuali, una mustang magari 2.3 turbo inizia a essere fattibile per i 15/20 k annui!!
vadi prof!! vadi !!

La sua non è ancora neanche ventennale per ora, comunque in italia la conversione a gas non compromette la storicità.
(che per dirla tutta, non è compromessa praticamente da niente...)

Se mi permetti, bella boiata ... te credo che l'abuso è dietro l'angolo

Sì, infatti è una boiata, e ha portato a quella situazione di merda che c'è adesso.

Che c'entra la storicità della mia ? 

Parlavo del V8 Mustang a gas confrontato con la scoreggina 4 cil. ecoboost a benzina. Si spende molto meno di carburante con la prima motorizzazione.

Avrà anche un bagagliaio piccolo, ma magari si puo' mettere la bombola nel vano ruota di scorta.

Guarda che gli impianti a gas esistevano anche cinquant'anni fa.

Non c'è nessun abuso nel far passare storica una macchina trasformata a gas.

E poi le storiche qualche trasformazione la subiscono per forza: le pastiglie senza amianto, batterie non piu' in bachelite, impianti clima adattati ai nuovi fluidi frigorigeni, testate adattate alla benzina verde.

Cosa facciamo ? Tutte bocciate ?

La trasformazione a gas è stata sponsorizzata dalla stessa ASI in modo da aggirare i blocchi alla circolazione.

Ma è anche questione di ecologia.

Se stai dietro ad una ultratrentennale, magari un po' scarburata, schiatti dalla puzza dopo duecento metri, mentre se è a gas respiri molto meglio.

Boh ... la storica è un'auto che dovresti usare a determinate condizioni: qui ti segnano i km sulla carta di circolazione e a ogni controllo verificano che tu non abbia fatto più di tot km annui, oltre che dover essere completamente originale (ovvio che certe cose non puoi più averle).

In Francia, con una storica, non puoi uscire dalla tua regione se non per motivi di raduni ...

Mau, ho tirato in ballo -forse erroneamente- la tua perché hai iniziato la frase "Non posso poi esimermi dal ripetere fino alla nausea (vostra) che il V8 a gas"

Vabbé ... discorso chiuso ... le regole italiane son quelle e basta.

Perché dovresti esser dietro a una ultratrentennale? stai andando anche tu a un raduno di storiche?

Macchemefrega....io sono dentro la storica 

Che poi diventa una bella gara con molti diesel defappati e rimappati su cosa è peggio.