non ho mai guidato un diesel 1.0 3 cilindri

e non ho detto che è meglio il diesel
ho detto che dovendo scegliere tra il 1.0 manuale ed automatico, andrei di automatico

appunto
scusate... ma per chi fa tanta autostrada a cosa serve un automatico!?

una notte ho fatto SA-PR senza soste, ho messo la 5^ dopo il casello di mercato san severino  e l'ho tolta al casello di PR ...

in città mi girano sempre i coglioni a girare nel traffico, un po' perchè la mondeo ha la frizione dura, un po' perchè metto molta attenzione per non strappare nei rilasci...


ripensandoci, provai la giulietta 1.4 m.air 170cv di mio zio, e ne parlai anche benissimo, riprendeva in 4^ da 1000rpm senza problemi... ma stiamo parlando di un 3cilindri 1.0 , non di un 1.4 4 cilindri (+40% di cilindrata, + 70% di potenza, +50% di coppia)

a 1000rpm riprende come un aspirato, se non peggio,
ma un 4 cilindri è più regolare di un 3 a questo regime...


non voglio arrampicarmi sugli specchi, non me ne viene in tasca niente
ho fatto una semplice considerazione
se voi pensate che il numero di cambi marcia sia uguale tra un 1.0 3cil turbo ed un ipotetico 1.6 aspirato, io non sono dello stesso parere e dovendo scegliere, sceglierei l'automatico sul 1.0

Va che il 1000 e' a benzina

quando ho comprato la mia Yaris in Toyota mi hanno dato 7 anni di garanzia, quindi ne ho ancora 2 da sfruttare 

Riguardo al cambio robotizzato, a 100.000 km ho cambiato l'olio (che era in ottime condizioni) per scrupolo 

Ti si è chiesto se ti abbia avuto modo di provare qualcosa di simile... hai risposto una 5 turbo... evidentemente, quindi, a tua detta, NON hai provato nulla di simile... mentre ci asserisce il contrario, evidentemente, sì... ora ti chiedo: quante possibilità ci sono che le esperienze altrui siano più vicine al caso di specie? Quante possibilità ci sono che la tua semplice consierazione sia basata su dati errati? Quante possibilità ci sono le tue conclusioni (cito:"non sono d'accordo") siano errate?
Insomma, per concludere e parafrasando: quante possibilità ci sono che ti 'e fatt n'ata figur' 'e mmerd? 

poche

Pasquale, a volte è meglio ammettere di aver detto una cosa errata piuttosto che difendere a oltranza la sponda della Somme....

Anche nel tuo ultimo confronto...trovamelo un 1.6 aspirato che dà 170Nm a 1400giri e poi ne discutiamo.

Senza contare pasquale che il supercinque gt turbo da originale in alto non andava un cazzo, e lo dice uno che quella macchina l'ha guidata, amata e pesantemente elaborata, andava molto in basso e si difendeva sui medi, ma in alto, da originale era abbastanza ferma, ma essendo aste e bilanceri, col carburatore soffiato non potevi sperare nel miracolo

Si, ma soprattutto è una macchina nata 30 anni fa....
Da allora il mondo qualche scoperta e esperienza l'ha fatta 

Bhe metti che si sia perso delle puntate...

Giusto due...magari sta ancora aspettando con trepidazione per sapere chi sceglierà Brooke tra i fratelli Forrester 

Ma Pasquale non studia ingegneria dell'autoveicolo, o qualcosa di simile?

  il problema è che quando ha frequentato il prof. ha presentato la Topolino come esempio di progetto futuristico .....

cazzo

ma non dico che è un motore fermo!

ma credo, che avrà almeno prima e seconda abbastanza corte

se sono riusciti a fare un motore 3 cilindri che riesce a partire in salita o su una rampa con una prima lunga, senza sfrizionare all'inverosimile e senza scuotimenti, tanto di cappello!

io ho guidato il 1.0l opel 3cil aspirato, per quanto possa essere diverso... sempre un cappero di 1.0l 3 cilindri a benzina è... e se non gli fai superare i 2000rpm, le partenze sono sempre molto sofferte
quanto può essere differente l'erogazione di questo 3 cilindri in partenza o cmq ai bassi regimi?
per ogni giro motore fa sempre 1,5 fasi attive rispetto a 2

meccatronica
e proprio per questo posso pensare che il solo valore di coppia non esprima per intero il concetto di guidabilità,  il grafico di potenza e coppia non tiene conto dei transitori, ma è una semplice rappresentazione grafica della potenza del motore in funzione del numero di giri, poi se ha più o meno vibrazioni o più o meno inerzia non lo si legge dal grafico

ripeto:
io, e sottolineo io , se dovessi scegliere tra il 1.0l 3cil 100cv 5marce manuale ed il 1.0l 3cil 100cv 6marce automatico, sceglierei l'automatico!

poi se è un ragionamento sbagliato, cazzomenefotto, non ho mai detto di stare bene con la testa!