Dado non so, ma usa pallottole 5,56x45mm NATO

Oggi ho comprato d'occasione (170 euro) una 14x19 originale suzuki e non superavo i 4100 rpm da solo, l'ho restituita. Poi il tipo (che e' un amico di un amico....) a questo punto mi ha dato una 13x17 (solas) presa da un motore che aveva li da provare... nessuna differenza apprezzabile rispetto alla mia vecchia 13x19, anzi forse un filo meno (5000-5100 rpm, pero' in 4 stavo comunque a 4900). Non ci capisco niente... vabbe' ormai un 11 mesi per pensarci.
Il prox anno devo carteggiare e ridare l'antivegetativa... in effetti il mio e' ormai ridotto male, sembra ormai carta vetrata. Quanto puo' influenzare le prestazioni ?

scusa...confesso che sulla nomenclatura di eliche piccole son spiazzato. Cos'è 13x17 e 14x19? Immaagino la prima sia il diametro in pollici e la seconda il passo? Se é cosi sarebbe ovvio che la 14x19 ti sbbia inchiodato il motore..probabilmente allora la tua misura potrebbe essere o un 13x18 o un 14 per 17

sulle vasche da bagno a motore la carena sporca non influisce moltissimo , siamo noi velisti che ci combattiamo una battaglia infinita . Piccolo consiglio , non farti lusingare dai venditori e NON prendere antivegetativa autolevigante . Se la trovi prendi Antivegetativa a MATRICE DURA . ti dura il doppio e soffre meno i periodi in cui non è in acqua .

"solas"... Andiamo bene...

Si e' come dici tu... questa e' parte del manuale di service relativo all'elica

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Si anche perche' mi sembra di capire che l'autolevigante dura poco e non e' adatta agli scafi "veloci". Peraltro mi verrebbe voglia di smaltarla, alla fine sta solo 20 giorni/anno in acqua 

 

Scusassero se torno sull'elica... quindi aumentando il pitch a parità di diametro i giri aumentano, giusto ?

x pitch intendi il passo ? se è così è giusto quello che hai detto . passo corto = Molti giri elica molta spinta meno velocità  Passo lungo , meno giri elica più velocità , come i pignoni della bici

Giuro che son sempre piu' confuso ... il pitch credo sia l'inclinazione della pala che evidentemente si traduce in una variazione del passo. Pero' se e' corretto quello che dici tu, dovrei diminuire il pitch per aumetare i giri motore a parità di velocità.

Cioe' vorrei aggiungere qualche dente alla corona di una moto per accorciare un po i rapporti 

no...il contrario, se aumenti il passo, l'elica ti chiederà una coppia maggiore...e di solito a parità di spinta i giri diminuiscono.

Marco, come ti dissi l'anno scorso, tieni a menti l'analogia della vite , ed immagina che il motore debba "avvitare" l'elica nell'acqua. Se aumenti il passo, per un giro l'elica avanza di più...ma serve più coppia..
Oppure pensa ai rapporti del cambio dove la lunghezza del rapporto è l'inverso del passo.
Rapporti lunghi---> più kmh per 1000 rpm ma il motore può non farcela a prendere tutti i giri perchè la coppia assorbita  è maggiore della coppia fornita.
Rapporti corti---> meno kmh per 1000 rpm , il motore prende i giri ma la velocità ..finisce...

Pero' l'anno scorso  tu mi consigliasti una 13x19 in lugo della 13x17 originale (per la precisione 13,25 x 17)... dovrei invece prendere una 13,50 x 15, dico bene ? O sono duro come un muro ? 

cribbio, mi hai fatto ricordare che anche noi in famiglia abbiamo avuto una volvo!!
una quindicina d'anni fa avevamo un piccolo cabinato motorizzato proprio con un volvo penta entro bordo