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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
saturn_v ....E' piu' ecologico di una Euro 4......
Ottobre 29, 2015, 03:58:26 am
Utente standard, V12, 8016 posts
Su un motore Turbo sia benzina che diesel avere un paio di marce in meno si sente di meno,

Saludos,
Alessandro

Sui turbo benzina nuovi Alessandro...sui vecchi avere meno marce era piu' penalizzante che negli aspirati, rischiavi di ritrovarti piu' spesso "seduto" in certe situazioni.

Anche con i nuovi turbo twin scroll a benzina comunque a regimi bassissimi il vuoto ancora si sente mentre un'enorme aspirato ha coppia immediata anche al minimo.
« Ultima modifica: Ottobre 29, 2015, 04:04:37 am da saturn_v »
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Ottobre 29, 2015, 08:30:10 am
Utente standard, V12, 48227 posts
...
Ovviamente si tratta di casi estremi con meccanica sfruttata al massimo, ma le differenze si sentono anche nell'uso normale.
...

Ecco, l'hai detto anche tu, si tratta di meccanica sfruttata al massimo, salita con rimorchio cercando di spuntare il minor tempo, praticamente una condizione che non si verifica mai e poi mai nell'uso normale.

Ed è proprio nell'uso normale che a me i cambi plurimarce sembrano assurdi per un'aspirato con poca potenza ma molta coppia, come ad esempio quello del mio 5.9. Molte marce farebbero solo perder tempo anche nelle accelerazioni, perché il miglior sfruttamento del motore non compensa i molteplici tempi di cambiata. La coppia c'è ovunque e quindi tanto vale metter poche marce. 

Se guardi questo filmato (BMW X5 e53 4.4i 2004 320 hp), il tempo di accelerazione (da zero !) cambia poco partendo in prima, in seconda o addirittura in terza  Shocked. Se lo fai con un turbodiesel (ma anche turbo benzina) vedi come cambia !

Tempo fa sono salito sull' x5 8 marce del carrozziere, e in un tragitto tranquillo di tre chilometri avrà cambiato 50 volte.  Shocked
Cambiate fluide, per carità, però a me è sembrato di un'assurdità paurosa. La Jeep sullo stesso percorso avrebbe tenuto quasi sempre la terza. E' anche l'usura che mi spaventa, di quei cambi.

https://www.youtube.com/watch?v=zZQ3XhTlQAg

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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MarzulLaurus
Ottobre 29, 2015, 09:20:47 am
Utente standard, V12, 23765 posts
Per fare sto video, il tipo avrà chiesto un mutuo... Grin
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Ottobre 29, 2015, 09:36:25 am
Utente standard, V12, 48227 posts
Per fare sto video, il tipo avrà chiesto un mutuo... Grin

Mi piace l'indicatore di consumo (miglia per gallone) che va sotto lo zero, oltre ad ogni consumo immaginabile.  Grin Grin
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MarzulLaurus
Ottobre 29, 2015, 09:44:20 am
Utente standard, V12, 23765 posts
Secondo me se fai attenzione riesci ad individuare il rumore del gorgo che si crea nel serbatoio Grin
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Ottobre 29, 2015, 09:48:45 am
Utente standard, V12, 48227 posts
Comunque è evidente come l'ottima progressione già dai bassi giri compensi, anche se non del tutto, il tempo perso nelle cambiate partendo in prima.

E si tratta di un 4.4 da 320cv.

Figurati il mio 5.9 da 245 cv... che se ne fa delle marce ?  Grin
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Patarix Alessandro
Ottobre 29, 2015, 11:48:17 am
Global Moderator, V12, 12821 posts
Sui turbo benzina nuovi Alessandro...sui vecchi avere meno marce era piu' penalizzante che negli aspirati, rischiavi di ritrovarti piu' spesso "seduto" in certe situazioni.
Anche con i nuovi turbo twin scroll a benzina comunque a regimi bassissimi il vuoto ancora si sente mentre un'enorme aspirato ha coppia immediata anche al minimo.

Si, senz'altro c'é da fare distinzione fra i nuovi ed i vecchi Turbo, dove i vecchi (in particolare Turbo Diesel) avevano dei buchi pazzeschi.

Quanto al comportamento ai bassi regimi, portare il motore sotto i 1100 giri non é che abbia molto senso nell'uso normale, penso io. Ormai i motori Turbo anche a bassi regimi, pur non spingendo fra il regime di minimo ed i 1100 giri circa come un aspirato benzina, hanno comunque un buon comportamento. Ho notato sulla A6 3.0 Tdi che l'S-Tronic (che di per se non permette slittamenti a bassissimi regimi come un convertitore) spesso quando si va tranquilli tende a far lavorare il motore addirittura sotto i 1000 giri, e stiamo parlando in un Diesel Grin Giá a circa 1100 giri comincia a sentirsi l'entrata del turbo.

Sará sicuramente molto interessante valutare il comportamento dei nuovo Turbo Elettrici che usciranno a breve.

Panama: "Where the World meets"
patarix2@hotmail.com Guarda Profilo WWW Email  Loggato 
   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MRC
Ottobre 29, 2015, 12:24:13 pm
Utente standard, V12, 20384 posts
dei nuovo Turbo Elettrici che usciranno a breve.

cioè? aiutano la girante in caso di bassa velocità dei gas di scarico?
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   Re: Bmw X1 (2016)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Patarix Alessandro
Ottobre 29, 2015, 14:15:04 pm
Global Moderator, V12, 12821 posts
cioè? aiutano la girante in caso di bassa velocità dei gas di scarico?

Esattamente Wink

Panama: "Where the World meets"
patarix2@hotmail.com Guarda Profilo WWW Email  Loggato 
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