versione base base 90cv diesel ci ho fatto e guidato un 300 km

bel mezzo, comodo e sempre sicuro, consuma poco

contro mancano imho quei 20cv per renderla perfetta, e ormai ritengo assurdo proporre auto con sole 5 marce!!!

Finiture buone/ottime, confort eccezionale dato il prezzo interessante (sui 18 a casa..)

Perché dici? Ha un range di utilizzo molto ristretto? O la quinta troppo corta?

Piuttosto mi sembra anacronistica una segmento C da 90 cavalli, al giorno d'oggi.

5a corta in autostrada ai 140km/h sei a 2400 giri, troppi

con una 6a imho i 21km/lt si potrebbero fare (adesso gira sui 19)

come auto da farci chilometri con 2 optional (supp.lombare+braccioli) è perfetta molto silenziosa

costi di gestione irrisori (gomme 400 euro + bollo e assi ridotti) svalutazione bassina costi tagliandi bassi

In effetti sono tanti 2400rpm per un diesel a velocità di crociera...

400 euro, stica, cos'ha, dei 17"
Coi 16" te la cavi con molto meno, e per una Golf da 90 cavalli sono persino troppi...

ha sempre 90cv....
Con la MB a 140 di tachimetro sei più o meno lì, ma ha 231cv....

Gomme 205/55 R 16 le ho pagate 300€ montate (Hankook)

Eh appunto, 300€, ben meno 400.
Io ne ho spesi 240 per le Vredestein, che peraltro vanno benissimo (ok montaggio escluso, ma rimarremmo sotto i 300€ anche considerando il montaggio).

Per il regime, non ho capito il paragone. Non è comunque tanto, in entrambi i casi? Anzi, a maggior ragione per la macchina con più CV?

io sta fissa dei giri bassi non la capisco troppo, ok il non vuaggiare a 3400...ma alla fine..se sei a 2300-2400...può anche andar bene..tutto sommato con 5 marce stai meno a smanettare che con 6...non le trovo cosi sgradevoli. Poi ovvio dipende dalla realizzazione , si parla in generale.

Sono d'accordo, per questo chiedevo se la quinta fosse troppo corta.
Per i consumi, qualche centinaio di giri in meno aiuta parecchio...

Oramai la maggior parte del rumore è aerodinamico o di rotolamento. Se ben incapsulato il motore manco lo senti.

A girare un pelo più alto hai però un motore con più ripresa e che ti permette di mantenere un rapporto superiore più a lungo (aiutandoti a tenere i consumi più bassi).

La magagna dei 5 rapporti più che altro che per avere la 5a così lunga anche gli altri possono risultare troppo spaziati....
Con 6, con la 6a di riposo e le altre più ravvicinate rischi di non ammazzare la verve del motore.

no 16" cerchi in ferro questa , da prendere coi 16 in lega,  io 100 a gomma li calcolo sempre di marca.

imho il problem è che devi prenderla allestita confortline con il 110cv 6 m  e di listino vola a 26.... e imho dovrebbero scontarla tantissimo

a quel punto conviene audi a3 , costa quasi la stessa cifra, in italia golf ha un listino troppo alto imho

Ok, quindi concordi che farebbe comodo una sesta più lunga, per i consumi, no?

No 
Fare una VI lunga come l'attuale V e farei gli altri 5 rapporti più ravvicinati 

bè ovvio copri meglio il range di tutte le marce, e puoi allungare la 6a (su audi sono a 2050 giri a 140km/h)

Beh dai, 100 a gomma sono tanti, anche per gomme "di marca" (che so... Michelin, tanto per dirne una).
Comunque ok, ha i 16", più che sufficienti e non esagerati.