Ritirato sto mezzo.

lounge plus 1.2 69cv eu6  produzione 08/2014

domandine : la capotte avrà bisogno di manutenzione regolare, se si che prodotti per la stoffa (l'auto stà in garage chiuso), mi ricordo che homer disse che c'è una procedura di reset o sbaglio?

il fire digerisce 3 anni senza cambio olio (pochi km) ? il primo tagliando quando?

i cerchi in ferro per le invernali ci stanno con le pinze cosi?

il blu and me parla in tedesco (l'auto è d'importazione) sul sito blu and me ho scaricato la patch per cambio lingua ma quando metto la chiavetta non fa nulla..... inoltre la macchina ha la predisposzione tom tom , quindi non ho capito che blue and me monta , il 2 o il tomtom 2 (che però non è montato)

Dove posso mettere il numero di telaio per vedere se ci sono aggiornamenti/richiami  da eseguire / patch al blue and me ??

thk

La procedura di reset serve solo se i sensori rilevano qualche problema. Lo si capisce subito perché non funziona la funziona one touch e non si apre il baule.

Per la manutenzione, serve solo un po' di cura nel lavaggio, evitando i getti forti soprattutto nella zona del lunotto se non si vuole lavare l'interno.
Io la capote la lavo con un panno in micro fibra umido, basta quello.

Tagliando ogni 2 anni massimo....non fare il tirchio. Il FIRE 1.2 si fa bastare il SINT2000. Anzi, si può fare ogni anno che con 80€ nelle catene (Norauto, midas, bosh car Service) si fa...

Primo tagliando secondo manuale di uso e manutenzione ... basta leggere, du iu nou dis verb?

E' in tedesco..

I numeri non cambiano ... ah, è lingua nazionale della Repubblica Italiana ... Œl oppure Öl = olio, Jahr = anno, wechseln = cambiare ...

Considerando che il FIRE 1.2 è un motore che si accontenta di un normalissimo olio semisintetico, io mi guarderei bene dal tenerlo nella coppa oltre le raccomandazioni della casa.

contando poi che se è come il 1.4 ce ne stan al massimo 4 litri...speculare sull'olio è veramente da coglioni

ma dai?

Ma si, il Sint 2000 è uno degli oli più economici sul mercato, non è mica come il longlife di certe case tedesche che contiene il GARDOL (come un dentifricio di tanti anni fa.... ) e te lo fanno pagare come un vino d'annata, minacciando l'esplosione del motore entro cinque secondi dall'accensione se, povero tapino, osi non rispettare le specifiche della casa e metterci un olio "normale".

ok, ma qualcuno mi consiglia come cambiare la lingua sul blue and me, non sò perchè la procedura sul sito non mi funziona (la chiavetta come và formattata?)

comunque bella macchinetta, pagata 13.2 ... full optionals importazione, sfiziosetta dai , un poco femminiella però.

Deduco che non sai sentito l'ultima pubblicità radiofonica degli olii VAG...che te li decanta come un maitre....

Mi verrebbe da scrivergli "visto che me lo fate pagare più dell'aceto balsamico IGP......voglio anche ci sia sasha grey che mi fa un soffocotto mentre mi cambiate l'olio"

prova a cercare qui

http://www.cinquecentisti.com/forum/

No, ma mi ricordo un amico, che di mestiere faceva il rappresentante di oli per la Shell.
Dovendo fare il tagliando, diede le tanichette di Helix all'officina chiedendogli che gli mettessero quell'olio e che tanto lo avrebbe cambiato ogni anno, visto che lo aveva gratis.
L'officina scrisse sul libretto dei tagliandi che non si prendeva la responsabilità per eventuali danni al motore perché era stato usato un olio non longlife.

c'è un casino bestiale li.

ma spiegatemi se ho il blu and me (che poi cosa vuole dire è un vivavoce e chiavetta?) con la predisposzione tomtom ho il blueandme tom tom ??