se per le stesse cose , "all inclusive" la testa nuova è confermata a 1200...io andrei di testa nuova

la nuova siamo a 1320 (considerando i bulloni che non erano compresi), sempre 420 euro in piu'... sembra che sulla nuova era previsto di montare le mie valvole e non nuove.... mio suocero si sta informando...

non saprei , kit smeriglio e bulloni sinceramente pensavo costassero meno tipo 160 euro insieme.
non farti impressionare dai km del donatore, se la fusione è corretta, gli eccentrici delle camme controllate idem le valvole, hai nuovi gommini sei a posto.

ah..ma le valvole quanto costano? allora vai di revisonata..ed usa la differenza per cambiare anche le valvole...

Il prezzo e' onesto... su ebay dall'estero il kit guarnizioni viene almeno 150 e i bulloni il piu' basso e' 104 euro. Il kit combinato piu' basso 240 euro.

Beh ma il rettificatore sarà mica pirla no ? Se me la deve garantire 1 anno valuterà la condizione delle valvole... sbaglio ?

Come temevo, mi sembra che ci sia un gran casino su cosa significhi "nuova" e cosa significhi "revisionata"... 

si certo, dicevo che se il costo valvole non è mostruoso, poteva essere una soluzione. Ovvio che se costan 500 euro lascerei perdere..non ho idea di quanto costino.

Le valvole costano una dozzina di euro l'una. Comunque mica detto che sia la soluzione definitiva, magari mercoledì mi chiama e mi dice che la testata non e' buona.


Forse il problema e' piu' la nuova. Revisionata mi aspetto che le parti usurate siano state sostituite e che ne sia stato verificato il corretto funzionamento.

1 valvola mediamente  costa sui 15 euro metti le cambi tutte   aggiungi i gommini del piffero, i bicchierini arriverai sui 350/400

è da dire che su un diesel cosi poco tirato se proprio non son criccate incise o piegate imho si possono riutilizzare, diversi i gommini che van sempre cambiati imho

in effetti....vista la confusione a questo punto io sarei draconiano: o vado di "tutto nuovo"...oppure andare di "salvo tutto quello che posso, spendo il meno possibile, ed incrocio le dita"....

credo che sulla rettificata abbiano controllato l'effettiva tenuta delle valvole

pochi gg fa abbiamo ritirato la testa della lancia y dalla rettifica ed hanno controllato l'assenza di perdita delle valvole... (altromenti da cambiare...)

Marco seriamente seguirei il consiglio di Mariner, devi prendere una decisione.

Se fai le cose per bene ad esempio un kit del genere potrebbe essere interessante (previo verifica stato usura pattini e tensionatore) http://www.ebay.it/itm/Kia-Sorento-2-5-CRDi-Timing-Chain-Kit-2002-Onwards-OE-QUALITY-TCK77-/111106475472?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item19de7645d0

senno se risparmi cerchi di fartela tensionare come manuale e buona notte.

Si, ma si tratta di riuscire a fare una valutazione corretta tra le due possibilità.

Cioè cosa si risparmia passando ad esempio da testa nuova + valvole nuove (lavoro radicale) a testa vecchia con valvole vecchie (lavoro per tirare avanti).

Guarda, se inizio a cambiare tutto e' finita... vorrei cercare di spendere il meno possibile con una certa intelligenza. Pattini, tendicatena (idraulico) e catena paiono in buono stato.