Non credo che la tua pesi meno di quella di MRC... 

Certo che sentir te parlar male della trazione integrale ...

In effetti, sulla carta, la sua pesa 90 kg in meno ... ma chissene ... quattro e basta ... è un po' come il Falqui, basta la parola ... niente fronzoli

Ti anticipo, l'effetto che pensi lo fa su chi non ce l'ha

Ma la tua è A4 o A6 ?

E la sua è A4 o A6 ?

non ci capisco più niente. 

Mia è A5 ...

mettere le parole "bassa e leggera" nella stessa frase in cui si cita una A5 Sportback è ai limiti della denuncia penale

 

Interessante.

Con lo stesso motore la A5 S-tronic quattro è data da 4R per 0-100 in 7,9", mentre la A4 SW (cambio manuale 6 marce) pur pesando meno (90 kg) e senza gli attriti della trazione integrale fa peggio (8,4 "). Boh.

Ma se non arriva alla linea di cintura della tua Vulva XC60 ... il solito esagerato sul pistone

Altezza 1.391 m ... l'ho pesata, per curiosità, sulla pesa delle autobotti ... mi pare fossi meno di 1600 kg ... devo ricontrollare ... anzi, appena smette di piovere esco e la peso

Aggiunta: appena pesata ... 1'740 kg e a serbatoio pieno, fatto il pieno l'altro ieri ... correggo, ricordavo sotto i 1'700 kg, ma a ben pensarci mancava poco ad entrare in riserva

ah beh allora puoi iscriverti d'ufficio all'LLCC Challenge

Non devo andare in pista, a me basta l'Audi per aver soddisfazioni inguinali ... lo dite sempre voi tutti

Sarò sincero ma i 6 cilindri Diesel proprio non mi piacciono come rumore... sembra di correre con uno Scania
Preferisco di gran lunga (anzi senza alcun dubbio) un 4 cilindri

Discorso opposto se si parla di benzina.

Coi 4 passi da scania a John deere, se uno ha aspirazioni bucoliche possono andare bene!

Son molto più educati e gradevoli  invece i Diesel 6 anziché i 4. Alcuni poi in accelerazione suonano pure bene, vedi vecchio 3,0 td Mercedes da 197 cv (6L).

A proposito di 6 cilindri diesel

https://www.youtube.com/watch?v=MVnVkzTrQy0 

comunque...mi è venuto in mente questo discorso ieri sera, guardando su Sky un documentario sui migliri carri armati...pare che il tedesco TIger ...soffrisse di problemi di complicazione, progettato da Porsche...era dotato di una notevole potenza di fuoco, corazze formidabili...ma aveva un'autonomia di 190 km...ne furono costruiti solo 1500, i russi replicarono con il T34...meno armato, più leggero ma con la furbata delle corazze inclinate, ..motore diesel che dava 450 km di autonomia...non affidabilissimo, ma semplice..e ne costruivano 1500-2000 AL MESE!...

Evidentemente i tedeschi un certo gusto della complicazione l'hanno nel DNA, ma pare che sia la stessa cosa adesso per i tecnologicissimi M1A2 americani...superelettronici...veloci, potenti...ma con una turbina a gas che richiede una logistica di supporto enorme...

Il Tiger era un carro pesante, ma la Germania aveva anche dei carri più leggeri come il Panther; erano mezzi concepiti per impieghi diversi.