... infatti te l'ho scritto nella seconda parte che hai diligentemente scancellato

Non capisco perché sei andato avanti visto che mi avevi dato ragione subito. 


E' una complicazione in piu', una rottura in piu', una possibilità in piu' di rimanere a piedi e di spender soldi in officina, e come tale io la aborro. 

Mah, io credo che le cose vadano messe nella loro giusta dimensione.
Statisticamente, quant'è la probabilità di restare a piedi perché si è incastrato il galleggiante dell'additivo del gasolio, non poterci far nulla e dover chiamare il carro attrezzi perché il costruttore non ha previsto una modalità di emergenza? E' una tra le tante eventualità che possono capitare ad una vettura moderna, che è intrinsecamente più complicata di una sua antenata a carburatore di 30 anni fa. O torniamo tutti alla Ford Modello T (che non aveva i freni sulle ruote anteriori e il conseguente rischio che si inceppasse una ganascia) o accettiamo che le auto moderne paghino lo scotto di una complicazione necessaria.

Personalmente mi ruga molto di più restare a piedi per qualcosa che non sarebbe necessario (mi è successo di non riuscire ad aprire la macchina perché il sistema keyless risentiva delle interferenze elettromagnetiche, e di quello farei volentieri a meno) o perché la qualità dei carburanti non è all'altezza delle complicazioni della meccanica (e qui potrei aprire una parentesi sul GPL, situazione che ho sperimentato di persona).

Il mio preparatore ha una Seat Ibiza TDI, i miei meccanici (vale anche per Emi) Volvo 850 SW e BMW 520 E39 entrambe a GPL

non basta bere 1 litro di birra e pisciare direttamente nel bocchettone?

Il mio meccanico del passato girava con qualche usato almeno decennale che avevano ritirato in permuta, spesso invendibile ma ben tenuto.
Ricordo una Renault 14 e una Renault 25, una Ritmo ES, una Volvo 480, una Tipo "Sedicivalvole", ...
Quello attuale, essendo una concessionaria, usa vetture della casa, credo siano quelle dimostrative.

Ah ah, anche il mio amico meccanico esperto Maserati che mi seguiva la biturbo aveva una Volvo 850 SW fino a poco tempo fa. Adesso ha una vecchia Passat 1.8 turbo benzina.

Se gli parli degli ultimi diesel ti caccia fuori di casa. 

Si, ma l'audista si fa trucidare piuttosto che pisciare sulla sua macchina.

non "sulla" ma "nella"...effettivamente è strano che non abbiano pensato a un additivo più nobile...che ne so, un Veuve Cliqot o un Moet Chandon...quantomeno sulle Audi...


Bianchi (famoso preparatore Mitsubishi di Torino che mi seguiva la Evo) girava con una Tempra SW  effettivamente non conosco un meccanico serio che abbia un'auto con meno di 10 anni...

... io faccio di quegli scoreggioni, in auto

Cavolo ... è vero, questo non è dire che Audi è merda

Moët&Chandon e Clicquot ... se vuoi prendere in giro, fallo bene, almeno ... altrimenti si vede che non sai che cacata dire

E a seconda della tensione della pelle dei sedili cambia la tonalità. 

Ma comunque a parte il mio caso specifico, tutti gli attuali possessori di vetture TD cosa pensate di fare quando cambierete l'auto visto che il piscio sembra ormai assodato che c'è lo ritroveremo su tutti i modelli a venire?
Passate tutti al benzina?

Son mica Gene Krupa

Il meglio avviene mischiando il profumo tipico delle auto "anni '80" e le "notizie dall'interno" ... Coco ne sarebbe stata entusiasta

Mi piacerebbe molto la Tesla ... ma il mio capo mi/ci ha già cazziato