Ma se acceleri, li riattiverà no?
Quindi, chettifrega se a velocità costante ne vanno solo 4?

Il 5.7 di cui parli è senz'altro piu' moderno, piu' comodo, piu' grande, piu' ecologico, piu' parco nei consumi, probabilmente piu' silenzioso del mio, piu' sicuro, con un cambio automatico piu' moderno e con piu' marce.

In sostanza è molto piu' "educato", e l'ignoranza del 5.9 se la sogna, come si sogna le prestazioni in fuoristrada ed il valore collezionistico futuro. Dipende da cosa ti interessa.

Se ti interessa la cattiveria, sappi che il 5.7 rispetto al 5.9 ha ben 85 cv in piu' , ma non gli servono a niente, come non gli servono le marce in piu', perché pesa 4 quintali in piu'. 
Il mio in accelerazione se lo pappa alla grande, e la risposta all'acceleratore è ben diversa, vista anche la minore strozzatura antiinquinamento.

Anche il rombo è tutto a favore del 5.9.

è una questione di principio...devono funzionare tutti e 8...sempre...e poi, con lo scarico più aperto, quando disattiva 4 cilindri fa un rumore di merda....

Boh, lasciami dire che lo trovo uno spreco inutile.
Quando non servono, ben venga che stiano spenti e non brucino benzina.
È anche il bello di averne 8... con solo 4 sarebbe un casino andare a 2

Ma i nuovi motori Bmw 3 cilindri, a velocità costante diventano monocilindrici ? 

Uno spento, uno acceso, e l'altro fa uno scoppio ogni 4 giri dell'albero motore.
Cazzo ma è geniale, devo brevettarlo

Io do' ragione a france: e' uno spreco inutile, ok, ma con 8 cilindri sei gia' cosi' in la' rispetto alla norma, che e' giusto sbrodolare e quindi, per principio, devono lavorare tutti e 8, sempre, niente part-time.

Va bene, ma nella pratica cosa ti cambia?

E' sempre una castratura di una caratteristica che distingue quel tipo di motore.

Il v8 non si compra per consumare poco, ma per avere un v8 sotto al culo, anche a 60 all'ora costanti. Se poi sotto al culo si trasforma in un 4 cilindri girano le balle ! 

Sarebbe come comprare l'auto con i cerchi da 20" e le gomme 265/35, ma che a 60 all'ora costanti diventano delle 135/60-13". 

Ma non diventa un L4, diventa un V4 ... sempre V ... dici che è una magra consolazione?

Sì, ma torno alla domanda di prima: se schiacci non ripartono tutti gli 8 i cilindri?
Quindi, in pratica, non sei castrato in nessuna condizione. A velocità costante potrebbe andarne anche solo uno, cosa ti cambia?

Che diventa un motore di merda che fa un rumore di merda !

Vorrei vedere se sulla tua moto ad andatura costante si attivasse il motore di una Vespa 50 ! 

Se mi facesse risparmiare, non me ne fregherebbe niente, non sono un fan del rumore...

Comunque, nel caso specifico diventerebbe poco meno di un 3.0 quattro cilindri, non credo che faccia poi così schifo.
Sarà "banale" forse, ma non brutto da sentire.

(la moto invece diventerebbe un 500 bicilindrico, l'ho avuto per 7 anni, potrei resistere benissimo )

Insomma, il concetto mi sembra chiaro, e sembra una massima del povero Catalano.

Preferisci avere come moglie Charlize Theron 24 ore su 24, oppure Rosy Bindi che diventa Charlize Theron mentre stai ciulando ?

Eddai non ci sarà mica una differenza del genere!?
Sarà come avere donzella "solo" piacevole con cui cenare o scambiare due chiacchiere, che non ti chiede di portarla continuamente in gioielleria, poi quando te la devi trombare diventa Charlize Theron. Mi sembra un ottimo affare