Lo spazio ce l'ha, la comodità potrebbe essere più che sufficiente per molti, il motore IMHO non ti fa mancare niente... e almeno se devi fare due curve allegre, le fai decentemente.
Diciamo che quello che cercheresti tu non è necessariamente quello che cercherebbero tutti...

Capisco, ma annualmente fai due pistate e 363 giorni di viaggi scomodi e costosi.

Per me è meglio una SW normale e con i soldi risparmiati ti fai le pistate con qualcosa a noleggio.

no...

Alla A3 intendi? Cosa gli manca?

intendevo dire che una cosa come questa Golf R SW non c'è al momento nel listino VAG, ma direi neanche da nessun'altra parte... poi si può anche obiettare che "se una cosa non c'è, magari è perchè non serve a nessuno", per carità...

Pensavo ci fosse la A3 SB con 300 cavalli o giù di lì...

Con le macchine e le gommature di oggi le curve allegre le fai comunque. La differenza la sente solo un professionista in pista. Ma il professionista in curva te le suona anche se te hai la Sportwagen e lui ha la Golf Variant diesel del '95.
Al contrario la differenza di comodità la avvertono tutti.

E in certe condizioni di fondo difficile e/o avvallamenti la supermegasport dalle sospensioni di legno e le ruote /25 va peggio delle altre ed è meno controllabile.

Come al solito stai estremizzando. Non può piacere a tutti il Grancerotti cinquemilaenovevuotto, porta pazienza

C'è l'S3 Sportback (oltre che 3 porte e berlina), però non la vedo proprio una station wagon...La stessa Seat fa la Leon Station Wagon FR ma non so se c'è col 1.8 turbo (ma poi è già uscita? di leon berlina ne vedo diverse a torino, quasi tutte con allestimento FR, ma di station anocra nessuna)

Sono due cose diverse.

Il gran cerotti, anche con un motore gigantesco, non rinuncia a niente di quello per cui è stato costruito, cioè alle caratteristiche tipiche di quella tipologia di auto. Il motore grosso aggiunge solo altre caratteristiche e, anzi, migliora quelle già esistenti (a parte il consumo, ma su quel tipo di auto non riveste grande importanza).

Qui invece la tipologia viene snaturata, creando un ibrido che non è nè carne nè pesce, nè una comoda SW nè una sportiva. Si aumentano le prestazioni in pista a scapito della comodità dei viaggi quotidiani. E per me è un'assurdità.

Potrebbe anche filare come ragionamento.... non fosse che nessuno ti obbliga a comprarla ne tantomeno e' l'unica golf sw a listino.

Ok, è una assurdità anche per me, siamo d'accordo, ma non preferirei comunque una SW "normale", se potessi scegliere (economicamente, perlopiù).
Preferirei semmai una via di mezzo.

Per capirci: se avessi i soldi per comprare questa, o un modello meno estremo da (poniamo) 200 cavalli, prenderei quello meno estremo. Perché questo aggeggio, concordo, estremizza aspetti perfino controproducenti su una SW.

Se avessi i soldi per comprare questa, ma quello meno estremo è solo il 1.4 da 122CV attualmente a listino... compro questa.

Però è l'unica Golf SW 4motion (e col 2.0 benza), purtroppo.
In pratica non hai scelte intermedie, passi dal 1.4 TA al 2.0 da 300 cavalli TI.

Meno male che nessuno mi obbliga a comprarla.  Fiuuuuu....   

Nessuno obbliga a comprare neanche una Ferrari California Ecomotion col twinair della 500 a metano, però mi sento di dire che anche quella sarebbe un' assurdità. 

E ditemi che non è assurdo.