E torniamo al "questo lo dici tu". 

Io sul libretto dell'Astra, dopo la descrizione degli interventi di manutenzione, ispezioni o tagliandi completi che siano, leggo:

Convalida
La convalida degli interventi effettuati
viene registrata nel Libretto di manutenzione
e garanzia, dove vengono
riportati la data e il chilometraggio,
completi di timbro e firma dell'officina
che ha eseguito l'intervento.
Assicurarsi che il Libretto di manutenzione
e garanzia sia compilato correttamente,
in quanto ai fini delle richieste
in garanzia o a titolo di correttezza
è essenziale che si possa dimostrare
che gli interventi sono stati eseguiti
regolarmente. Questo rappresenta
anche un vantaggio al momento della
vendita del veicolo.

Sì, dico anche questo infatti

4 pagine di fuffa...non capisco se come al solito vi sta tirando scemi o se non capisce davvero. Le scadenze sono ALTERNATIVE... O 12/24 mesi O 20/30/35k km. Quella che arriva prima deve essere rispettata. Non mi sembra difficile. Se il libretto prescrive 30k km O 24 mesi è evidente che se faccio 30k in 18 mesi non è che al 24o mese devo riportarla di nuovo in officina...

Fai anche l'esempio contrario, quello che ho fatto io sulla base di cio' che ha detto andrea.

Tagliando dopo 1 anno o 20.000 km.

In 1 anno faccio 15.000 km e non mi cambiano l'olio (l'ha detto lui) . Dopo sei mesi ho 20.000 km e devo tornare in officina per farmi cambiare l'olio (ma non mi fanno l'ispezione, perchè fatta precedentemente). Dopo  altri 6 mesi è passato un anno dall'ispezione per cui devo tornare.

 

Non è cosi (almeno per fiat, volvo, bmw, renault) Dopo un anno ti cambiano comunque l 'olio anche se hai fatto 5k km

Assolutamente no, alla Panda non me l'hanno mica cambiato (aveva 6k km). Si cambia a 20k o 2 anni (almeno nelle ultime versioni del 1.2 69CV... so che prima non era così, ma non so da quando).
Pure nell'Altea (a maggior ragione perché ha il long life) si cambia ogni 2 anni o 30k km.

Comunque come dicevo, ci sono delle tolleranze, in un caso come quello uno può scegliere di aspettare un po' a fare l'ispezione e cambiarlo, che so, a 17k facendo tutto in una volta. Dipende come uno è più comodo.

L'esempio della seconda ispezione, che coincide con la fine della garanzia, è del tutto teorico perché nessuno più ti obbliga a farla... a quel punto tanto vale andare in officina solo in occasione del tagliando completo e bòn.

Poi non ho capito perché se uno compra una macchina usata, può andare in officina quando cavolo gli pare, invece se la compra nuova non può fare altrettanto dopo la fine della garanzia 

Quí da noi purtroppo i tagliandi vanno fatti molto piú spesso... su auto Giapponesi (Benzina o Diesel) il cambio olio va effettuato ogni 5,000km, su auto Tedesche Diesel deve essere fatto ogni 5-7000km (in base al modello o quello che ti dice il PC di bordo), mentre su auto Americane o Tedesche con motori benzina si fa mediamente ogni 8-10000km... il tutto anche usando olii sintetici.

Fino a poco tempo fa pensavo fosse una "bufala" del sistema, organizzata ad Hoc per farti spendere soldi costantemente portando l'auto in officina. Ma proprio alcune settimane fa, parlando con un amico Italiano (ha  un'auto officina dove riparano auto Europee) mi spiegava che per via del calore costante durante tutto l'anno i motori sono soggetti ad uso gravoso e dopo poche migliaia di km l'olio motore comincia a degradarsi rapidamente.

2012 Dodge Durango

Service 50,000 miglia
Cambio olio e filtro $45.05
Sostituzione pastiglie anteriori e  posteriori $125.35
Totale $170.40

eh.... ma la visita check? l'olio long life e l'ispezione?? ma soprattutto lo smaltimento della spazzatura ? il materiale di consumo?
insomma non mi sembrate professionali

credo che sulla fattura vi sia la possibilita' di scegliere l'opzione "me frega niente"