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Eh, lo so

Vedo 500 leggo 330i? La fiera "dell'apro una parentesi"   

Ho la Panda 4x4 TwinaAir: consuma poco se stai sotto i 2milaRpm ed anticipi il traffico (fa anche i 19km/l !! );
se però lo sfrutti, il frullino va si forte, ma succhia che pare una pornostar (siamo comunque ai livelli del 1.2 serie precedente, almeno su Panda 4x4).

C'è qualche auto benzina che non consumi se ne sfrutti tutta la potenza?
Rispetto al 1.2, qua si ha il vantaggio di scegliere tra "viaggio forte e consumo tanto" e "viaggio poco e consumo poco". Con la 1.2, era solo tra "consumo tanto" e "consumo poco", che a tirarla o meno sempre al massimo con le Smart te la giocavi...

La compagna ha preso da poco la Swift 1.2 VVT 5p. B-Cool Bi-Color
auto sfiziosa molto accessoriate, dinamicamente divertente e soprattutto fa i 18 con un litro reali di combinato senza grossi problemi.

 SWIFT.JPG (57.6 KB - scaricato 135 volte.)

Sfruttato il w-e per un giro fuori porta (Fubine con mercatino di Nizza Monferrato), così ho potuto provarla per benino anche in autostrada.

Ecco, qua la differenza con il 1.2 è davvero tanta.
Il 1.2 in autostrada ci andava, ma faceva quello che poteva, non era il suo terreno. Complice anche i rapporti lunghi, aveva il fiato corto nelle salite e se dovevi fare un sorpasso rapido.
Tenendo i 130, non risultava neanche troppo economo. La velocità ideale era sui 110, massimo 120.

Questo invece va bello liscio. Raggiunge bene i 130 e li tiene bene, anche nelle salite, e ha brio per sbrigarsi nei sorpassi. Pur avendo i rapporti più corti (3500 giri a 130 di tachimetro contro 3250) si sente meno e pare consumare meno.
Il rumore preponderante, rimane comunque quello di rotolamento (saranno le Potenza RE050).

Tirando le prime somme, il 1.2 è adatto per un uso quasi squisitamente cittadino, extraurbano di fondovalle, magari con il GPL.
Questo, rende l'auto più godibile a 360°, quindi anche nei trasferimenti autostradali.

p.s. per i feticisti dei consumi, la media del w-e, autostrada inclusa, è di 17.5km/l

p.p.s. per tutti gli altri...girare scapottati è una figata  te ne frega niente del resto....prestazioni, gente che fa manovre del cazzo (anche se stai viaggiando a velocità codice  ), del litro in più o meno...

eh no ma adesso esce uno che dice che la prius fa i 20 /21

E io gli rispondo come Rhett Butler rispose a quella cacacazzi mestruata di Rossella 

Un po' di considerazioni sparse dopo qualche mese di uso

1- la cabrio, è la cabrio. Ci sta poco da fare. Poter andare in giro senza un tetto sopra la testa, è una sensazione impagabile. Te ne frega niente di tutto il resto. Prestazioni, consumi, plastiche da palpare, marchio sul cofano...


(E vengon anche meglio le foto)

2- pulita, fa una porca figura. Non è raro trovare qualcuno che se la curiosi per bene dà posteggiata (per ora nessuno si è rilevato ladro  )
3- i cerchi da 16" sono tanto belli quanto delicati  , specie sugli sterrati qua sardi. Un cerchio da 15", o un cerchio con disegno diverso, sarebbero meglio
4- chi ha disegnato l'asta dell'olio è un cretino. Sul serio. Non riuscirei a concepire una roba più demenziale neanche di proposito
5- è comparso un "muggito" nelle partenze in retro. Probabile sporco nelle pinze....
6- il frullino, svolge bene il suo lavoro. Son riuscito a prendere oltre i 190 in autostrada, e in extraurbano come qua in vacanza fa i 20 reali senza fatica....
7- il tetto in tela resiste meglio della lamiera alla grandine (questo non avrei voluto scoprirlo...)
8- ho comprato il frangivento, che si vede che è stato fatto dal cugino di quello dell'asta olio. Funzionare funziona, ma non riesco a capire perché lo schienale dei sedili posteriori non si agganci più come dovrebbe.
9- il tom tom live originale è forte, avrebbero potuto crederci un po' di più.

Finisco con una foto della macchinina nel suo ambiente ideale (per fortuna nella foto non si vede il vento)

la foto 

Non si vedono? 

Si che si vedono

ora si.... bhooo

Sono le interferenze create dalle onde del mare. 

Ho dovuto rimuovere il filtro "anti-suvvisti"  che poi gli prendono voglie strane