craccillo se continua a guidare con il cuore diventa il nuovo schwantz

La notizia, trapelata nelle ultime settimane, è stata confermata ufficialmente dal diretto interessato nel corso della conferenza stampa pre-evento del Red Bull U.S. Grand Prix a Laguna Seca: nel 2014 Nicky Hayden non farà più parte dei programmi Ducati per la MotoGP dopo cinque stagioni trascorse insieme nella top class.
“Non correrò più con Ducati in MotoGP l’anno prossimo. Al momento non so ancora cosa farò: ho alcune proposte interessanti, la MotoGP resta nel mio cuore, ma devo valutare tutte le opzioni nelle prossime settimane. Purtroppo nel corso degli anni le cose non sono andate secondo le nostre migliori previsioni, ma non ci sono rimpianti. Il 2014 resta tuttora da decifrare: ho proposte interessanti in Superbike (non solo Ducati), da non escludere una permanenza in MotoGP. Se ne saprà di più da qui a Indianapolis.“

L’ufficializzazione è arrivata solo oggi, ma in data 13 luglio al Sachsenring, la commission Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA), ha deliberato delle modifiche all’attuale regolamento. Su tutte l’utilizzo obbligatorio della nuova centralina della Magneti Marelli.
Regolamento Centralina Elettronica (ECU)
Confermate le specifiche e le opzioni già conosciute
Diventa obbligatorio l’utilizzo della centralina unica in MotoGP, incluso il datalogger interno e il pacchetto software
Capacità massima del serbatoio 24 litri.
Massimo numero di motori per pilota a stagione 12.

Status Factory

Ogni casa costruttrice, (inclusi fabbricanti di moto e fabbricanti di telai), potrà scegliere fino a 4 piloti che correranno con lo status “ufficiale” (Factory).
L’uso della centralina unica MotoGP sarà obbligatorio. Le case potranno però sviluppare e utilizzare il proprio software.
Capacità massima di serbatoio 20 litri.
Massimo numero di motori per pilota a stagione 5. (9 nel caso di primo anno di partecipazione da parte di un nuovo costruttore).
Congelati design dei motori e delle parti interne (per i nuovi costruttori non varrà quest’ultima regola durante il primo anno di partecipazione). I motori saranno soggetti a regolamento di omologazione.

Ufficiale il passaggio di Cal Crutchlaw alla Ducati al posto di Hayden dal 2014. Finalmente avrà una moto ufficiale dopo anni di team satelliti, certo che però le premesse...

piuttosto che passare in ducati faceva meglio a smettere di correre.
A che serve avere un team ufficiale se la moto fa schifo?

Due milioni e 800 mila euro in due anni...direi che si e fatto pagare il rischio

Certo che il rischio per la carriera è grande, in 10 anni di MotoGP la Ducati ha bruciato tutti i piloti che hanno utilizzato le sue moto, eccetto Stoner e voglio anche mettere Capirossi.

Moto2: A sorpresa nel corso di una conferenza stampa a Bangkok Ratthapark Wilairot, attuale portacolori del team Gresini in Moto2, ha annunciato con effetto immediato il ritiro dalle competizioni a due ruote. “Feem”, dal 2007 impegnato nel Motomondiale in qualità di unico pilota thailandese, ha preso questa decisione a seguito delle difficoltà incontrate nelle ultime stagioni.

io per quasi tre milioni di euro in due anni onestamente rischierei.

scusate rettifico, gpone oggi ha dato la notizia,
5 milioni per due anni, faccia del cazzo.

ah pero', roba da correre pure con un triciclo

appunto....
se dopo due anni non fa un cazzo può dire che la ducati è una moto di merda e gli crederanno tutti e lui ne uscirà pulito!!!
carcracccio è un fottuto genio!

Rossi ha fatto lo stesso per 24 milioni ma tu lo sberleffi ancora oggi 

rossi è un pagliaccio che è andato in ducati per vincere tutto e non è stato buono manco di azzeccare una pressione delle gomme,

Questo relativismo mi lascia basito