ilPistone.com

Comincia ed essere parecchia la carne al fuoco per la prossima stagione che è meglio portarsi avanti.
detto nel topic relativo al 2013 di: cambiamenti, alcuni con effetti immediato, altri che invece entreranno in vigore dal 2014.
Per quanto riguarda la MotoGP con effetto immediato:
Viene cancellata la regola Claiming Rule che permetteva ad un costruttore della MSMA l’acquisto dei motori CRT che utilizzano una centralina Magneti Marelli. La regola verrà poi eliminata definitivamente nel 2014. Al momento rimangono quindi fuori le ART Aprilia di Randy De Puniet, Aleix Espargarò e Yonni Hernandez e la FTR Honda di Bryan Staring, che monta una centralina Cosworth.
Cambio regolamento Moto2 con effetto immediato
Per scoraggiare la sostituzione dei motori per ragioni di poco conto è stato deciso di ridurre il costo dello stesso. Prima erano infatti richiesti 20mila euro, che però non venivano mai pagati dai Team perchè la penalità non veniva mai applicata.
Ora c’è stata si la riduzione dei costi, ma la penalità in caso di cambio motore per ragioni superficiali  sarà applicata da qui in avanti senza eccezioni.

Ci sono anche queste due notizie da http://motograndprix.motorionline.com :
Come rivelato da Motosprint, da Assen in vista del 2014 arrivano due notizie: la prima è che la Dorna ha chiesto alla Aprilia di scendere in pista ufficialmente come costruttore dal prossimo anno, mentre la seconda è che la Yamaha ancora non ha trovato nessun team privato interessato a prendere in leasing i suoi costosissimi motori.
Per quanto riguarda Aprilia, pare che la Dorna, pur di convincere la casa di Noale a tornare ufficialmente in pista dal prossimo anno, ha offetto diverse agevolazioni regolamentari: serbatoio da 22 litri al posto di 20, la possibilità di usare ben 9 motori anzichè 5 per tutto il campionato, e l’uso della centralina unica Marelli ma con software creato in proprio. L’Aprilia, che dallo scorso anno è tornata in MotoGP attraverso le CRT con la Art, ci starebbe pensando ma per adesso tutto è stato bloccato dall’MSMA, l’associazione dei team che ad Assen ha affermato che le deroghe fatte per invogliare l’Aprilia vanno tutte bene tranne quella dei due litri in più al serbatoio.

Assen poi era un appuntamento importante anche per la Yamaha che aveva indicato nella gara olandese l’ultimo giorno per un team privato per ordinare i loro motori per il prossimo anno. Invece Lin Jarvis ha affermato che i team avranno tempo sino al prossimo gp del Sachsenring, ma per adesso non c’è certamente la fila davanti il suo ufficio. Infatti fino ad oggi nessun team ha chiesto i motori Yamaha ed il motivo è semplice, 800.000 euro per il leasing solo del propulsore non convincono nessuno, anche perchè la Honda con poco più di un milione ti da in vendita (non in leasing) la moto completa.

Infatti pare che non ci sia nessun interesse da parte della Yamaha, a dare in leasing quei motori. Il prezzo esagerato serve proprio a scoraggiare qualsiasi offerta.
(almeno, così si dice... secondo gpone.com --> http://www.gpone.com/2013070210720/Le-CRT-sono-morte-viva-le-CRT.html )

Intanto cominciano a circolare addirittura voci sul mercato piloti per il 2015
C'è chi parla di Rossi alla Suzuki  :o
http://www.omnicorse.it/magazine/28995/moto-gp-indizi-secondo-cui-valentino-rossi-potrebbe-andare-alla-suzuki-nel-2015

Che comunque, in effetti, per un pilota a fine carriera e una moto acerba, sarebbe un'opzione ragionevole... non so se Yamaha rinnoverebbe con lui per altri 2 anni, e le altre moto ufficiali (Honda e Ducati) sono ovviamente fuori discussione...

Io le proverei tutte, che gliene frega  ;D

Io proverei anche una ART e una CRT con motore Kawasaki, così le ha fatte tutte ;D
Magari anche una KTM Moto3.

Rossi correrà ancora molto, non escludo le tue ipotesi  ;D

Poi sono esperienze, è bello pure provare e vedere come va. Ricordi Baggio a Bologna che bella pagina di sport nonostante non lottasse per scudetti o coppe :)

Hai chiesto all'uomo sbagliato ;D
Me lo ricordo giusto perché sono di Bologna ed era impossibile non saperlo, ma se solo avesse giocato, che so, nel Verona, non ne saprei proprio niente ;D
Oltre al fatto che non ho la minima idea di come abbia giocato Baggio nel Bologna.
(penso bene però, mi pare abbia lasciato un buon ricordo)

Volevo dire Schumacher all'inizio, poi ho capito che era una cazzata  ;D

Ormai il passaggio di Crutchlow alla Ducati viene dato per certo da tutti, assieme all'appiedamento di Hayden (che Ducati vorrebbe portare in SBK).
Scenario agghiacciante per i tre protagonisti della vicenda IMHO.
- Cal scende da una moto competitiva per salire su un vero e proprio bidone, rischia di sputtanarsi la carriera.
- Hayden scende da un bidone per salire su un'altra moto poco competitiva... o lo riempiono di soldi, o si cerca un'altra sistemazione (praticamente qualsiasi altra SBK va meglio della Panigale al momento)
- La Ducati si trova in casa uno che non si fa troppi problemi a dire che guida un cesso

Per me dovrebbero rimanere tutti dove sono (o meglio, Nicky farebbe bene a mandarli a quel paese, ma non certo per andare in SBK su una Panigale).

Cazzarola... Crut%&/w dovrebbe andare in Yamaha ufficiale al posto dell'evasore...

Così Yamaha avrebbe un super team giovane

da un lato concordo, ma mi sento di aggiungere qualche piccola precisazione ;)
- Cal scende da una moto competitiva per salire su un vero e proprio bidone, rischia di sputtanarsi la carriera. -> vero, ma in yamaha non c'è posto e in honda nemmeno, o va in un team satellite honda (LCR o Gresini) o rischia di avere solo un Production Race, ora visto che LCR non ha budget e Gresini è vincolato per due anni con quel fermo di Bautista non ha molte strade per diventare ufficale, o ducati o ducati. Alla fine dovranno svoltare se no si sputtanano, forse l'anno di purgatorio di Dovizioso potrebbe consegnargli una moto un pò più competitiva.
- Hayden scende da un bidone per salire su un'altra moto poco competitiva... o lo riempiono di soldi, o si cerca un'altra sistemazione -> ok ma bisogna anche considerare che Hyden sarà anche un ottimo uomo immagine muto che sta al suo posto, ma resta sempre e comunque una seconda guida, non è che puo pretendere troppo, in fin dei conti un suo compagno di team con la stessa moto ha vinto un mondiale, a lui viene un orgasmo quando fa sesto.
- La Ducati si trova in casa uno che non si fa troppi problemi a dire che guida un cesso -> meraviglia, poi se si mette a farsi le canne con guareschi saranno senza freni ;D ;D ;D

oh, io inizio a vergognarmi un po... per ora tampono cosi'....  :P ;D ;D ;D ;D

Guarda, da come stanno andando le cose (vedi Bradl sulla moto di Cecchinello per esempio), meglio una production racer in attesa di tempi migliori...


Stoner ha vinto il Mondiale nel 2007, con compagno di squadra Capirossi.
Poi se l'è giocato nel 2008, con compagno di squadra Melandri
Hayden è stato compagno di squadra di Stoner nel 2009 (4 vittorie) e 2010 (3 vittorie)... ok Stoner è andato MOLTO meglio, ma non ha vinto un mondiale con la stessa moto (che dal 2007 era parecchio cambiata).

cazzo è vero stoner aveva capirossi e melandri nel team!!

Si, ma vuoi mettere lo spettacolo del pilota più sbarellato sulla moto più incavalcabile che ci sia?  :o

I casi son due:
- o si compensano a vicenda e Craccillo inizia a vincere le gare correndo tutto in monoruota
- o diventerà un rodeo....

craccillo se continua a guidare con il cuore diventa il nuovo schwantz

La notizia, trapelata nelle ultime settimane, è stata confermata ufficialmente dal diretto interessato nel corso della conferenza stampa pre-evento del Red Bull U.S. Grand Prix a Laguna Seca: nel 2014 Nicky Hayden non farà più parte dei programmi Ducati per la MotoGP dopo cinque stagioni trascorse insieme nella top class.
“Non correrò più con Ducati in MotoGP l’anno prossimo. Al momento non so ancora cosa farò: ho alcune proposte interessanti, la MotoGP resta nel mio cuore, ma devo valutare tutte le opzioni nelle prossime settimane. Purtroppo nel corso degli anni le cose non sono andate secondo le nostre migliori previsioni, ma non ci sono rimpianti. Il 2014 resta tuttora da decifrare: ho proposte interessanti in Superbike (non solo Ducati), da non escludere una permanenza in MotoGP. Se ne saprà di più da qui a Indianapolis.“

L’ufficializzazione è arrivata solo oggi, ma in data 13 luglio al Sachsenring, la commission Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA), ha deliberato delle modifiche all’attuale regolamento. Su tutte l’utilizzo obbligatorio della nuova centralina della Magneti Marelli.
Regolamento Centralina Elettronica (ECU)
Confermate le specifiche e le opzioni già conosciute
Diventa obbligatorio l’utilizzo della centralina unica in MotoGP, incluso il datalogger interno e il pacchetto software
Capacità massima del serbatoio 24 litri.
Massimo numero di motori per pilota a stagione 12.

Status Factory

Ogni casa costruttrice, (inclusi fabbricanti di moto e fabbricanti di telai), potrà scegliere fino a 4 piloti che correranno con lo status “ufficiale” (Factory).
L’uso della centralina unica MotoGP sarà obbligatorio. Le case potranno però sviluppare e utilizzare il proprio software.
Capacità massima di serbatoio 20 litri.
Massimo numero di motori per pilota a stagione 5. (9 nel caso di primo anno di partecipazione da parte di un nuovo costruttore).
Congelati design dei motori e delle parti interne (per i nuovi costruttori non varrà quest’ultima regola durante il primo anno di partecipazione). I motori saranno soggetti a regolamento di omologazione.

Ufficiale il passaggio di Cal Crutchlaw alla Ducati al posto di Hayden dal 2014. Finalmente avrà una moto ufficiale dopo anni di team satelliti, certo che però le premesse...

piuttosto che passare in ducati faceva meglio a smettere di correre.
A che serve avere un team ufficiale se la moto fa schifo?

Due milioni e 800 mila euro in due anni...direi che si e fatto pagare il rischio

Certo che il rischio per la carriera è grande, in 10 anni di MotoGP la Ducati ha bruciato tutti i piloti che hanno utilizzato le sue moto, eccetto Stoner e voglio anche mettere Capirossi.

Moto2: A sorpresa nel corso di una conferenza stampa a Bangkok Ratthapark Wilairot, attuale portacolori del team Gresini in Moto2, ha annunciato con effetto immediato il ritiro dalle competizioni a due ruote. “Feem”, dal 2007 impegnato nel Motomondiale in qualità di unico pilota thailandese, ha preso questa decisione a seguito delle difficoltà incontrate nelle ultime stagioni.

io per quasi tre milioni di euro in due anni onestamente rischierei.

scusate rettifico, gpone oggi ha dato la notizia,
5 milioni per due anni, faccia del cazzo.

ah pero', roba da correre pure con un triciclo ;D

appunto....
se dopo due anni non fa un cazzo può dire che la ducati è una moto di merda e gli crederanno tutti e lui ne uscirà pulito!!!
carcracccio è un fottuto genio!

Rossi ha fatto lo stesso per 24 milioni ma tu lo sberleffi ancora oggi  :P

rossi è un pagliaccio che è andato in ducati per vincere tutto e non è stato buono manco di azzeccare una pressione delle gomme,

Questo relativismo mi lascia basito  :P

Il Team Gresini Racing ha firmato un accordo biennale con l'attuale leader della Moto2, l'inglese Scott Redding, che dalla prossima stagione sarà schierato accanto allo spagnolo Alvaro Bautista in sella ad una Honda Rc213V Production Bike.

Aprilia e Team Aspar MotoGP, un matrimonio che continuerà. Il Team spagnolo, che aveva pensato anche alla Honda RCV1000R Production Racer rinnoverà infatti il legame con la casa veneta.
Quest’ultima ha infatti garantito lo sviluppo di quella che attualmente è la moto più competitiva delle CRT (la ART), ma che il prossimo anno dovrà vedersela anche con la nuova Honda e con la Yamaha del Team Forward NGM Mobile, moto sulla carta molto competitive.

Il mercato piloti per il 2014 è ormai definito per quanto riguarda i big, ma tra un anno sarà tutto da rifare perchè tutti i top rider andranno in scadenza di contratto e farà parte del mercato anche Cal Crutchlow. Infatti come rivelato da Motosprint il britannico ha si firmato un biennale con Ducati ma ha fatto inserire la possibilità di andarsene dopo un anno.
In pratica nel contratto è stata inserita una clausola di rinnovo, opzione che spesso è prevista nei contratti biennali, solo che solitamente quest’opzione è a favore dell’azienda, mentre in questo caso è a favore del pilota, cioè sarà Crutchlow a scegliere se restare con la rossa anche per il 2015.

A giorni forse la nuova destinazione per Hayden

http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/18/motogp-nicky-hayden-vicino-allaprilia-del-team-aspar/

http://www.gpone.com/2013091911533/Rossi-M1-tutti-i-segreti-del-4-posto.html

Fuffa.. Fuffa... e Fuffa.
Lorenzo con la stessa moto corre, lotta e spesso vince e non ha il sensore sull'alberino o la misura di coppia ecc ecc ecc.

Il Rossi attuale è il 4° pilota del mondiale...
Fatevene una ragione.

Valentino Rossi pensa al suo futuro e sta organizzando una squadra in Moto3 per il prossimo anno. L'operazione, secondo quanto scritto dal settimanale MotoSprint in edicola domani, era nell'aria da tempo. Il pilota di Tavullia avrà a disposizione due KTM con i colori di SKY, la pay tv dal prossimo anno per 5 stagioni trasmetterà tutte le gare della MotoGP. La nuova squadra schiererà uno tra i migliori piloti italiani nella classe cadetta, Romano Fenati, insieme a Luca Marini, il fratello di Rossi.

Laguna Seca non farà parte del motomondiale nel 2014. La voce era nell’aria e ora arriva la conferma da parte della società a cui appartiene, la SCRAMP. Con un comunicato scarno la società ha chiarito come non ci siano le condizioni per poter competere con colossi come Indianapolis ed Austin. Il circuito, teatro di sorpassi epici al cavatappi, come quello di Rossi su Stoner, di Marquez sullo stesso Rossi (nella foto), faceva parte del circus da ben 15 anni. Di seguito il comunicato:

“Per 25 anni, il Mazda Raceway di Laguna Seca è stato il GP di casa degli Stati Uniti, questo dopo aver organizzato 15 Grand Prix del Campionato del Mondo dal 1988. Purtroppo, nonostante il leale sostegno dei tifosi, sponsor e media, non ci sarà il 16° Gran Premio degli Stati Uniti nel 2014. In questo momento, gli Stati Uniti possono supportare due eventi della MotoGP. Il sostegno fornito dagli stati del Texas e dell’Indiana rendono difficile per noi, come organizzazione senza scopo di lucro, competetere. Il Mazda Raceway Laguna Seca vuol ringraziare non solo coloro che si sono adoperati per far si che questo fosse un evento iconico, ma anche per i fan, gli sponsor, la comunità del motociclismo, i media, i volontari e non ultimo, Dorna Sports. Il nostro impegno sarà quello di lavorare diligentemente per far tornare il Campionato del Mondo MotoGP a Monterey, in California, in un futuro molto vicino.”

Diramato il calendario provvisorio del 2014, new entry Argentina e Brasile

23 marzo, Qatar – Doha/Losail – gara notturna
13 aprile, Americas – Austin
27 aprile, Argentina –Termas de Rio Hondo
4 maggio Spagna – Jerez de la Frontera – soggetto a contratto
18 maggio, Francia – Le Mans Circuit
1 giugno, Italia – Mugello Circuit
15 giugno, Catalunya – Circuit de Barcelona -Catalunya
28 giugno, Olanda – TT Assen – gara di sabato
13 luglio, Germania – Sachsenring
10 agosto, Indianapolis – Indianapolis
17 agosto, Rep. Ceca – Brno
31 agosto, Gran Bretagna – Silverstone
14 settembre, San Marino & Riviera di Rimini – Misano World Circuit Marco Simoncelli
21 settembre, Aragón – Motorland Aragón
28 settembre, Brasile – Brasilia – soggetto a omologazione
12 ottobre, Malesia – Sepang International Circuit
19 ottobre, Giappone – Motegi Circuit
26 ottobre, Australia – Phillip Island Circuit
9 novembre, Valencia – Ricardo Tormo – Valencia

Ecco le date dei test invernali 2014

Classe MotoGP
Sepang – 4, 5, 6 febbraio
Sepang – 26, 27, 28 febbraio
Losail – 7, 8, 9 marzo

Moto2 e Moto3
Valencia – 11,12,13 febbraio
Jerez – 18,19,20 febbraio
Jerez – 11,12,13 marzo

Stoner finalmente graziato dalla pioggia, dà un primo giudizio sulla Honda "production racer" RCV1000R:

da http://www.gpone.com/2013100311687/Stoner-la-PR-servono-poche-modifiche.html

(...)
Casey ha potuto fare solo alcuni giri sulla PR, prima che la pioggia alle 15.45 interrompesse le prove, non sono stati comunicati tempi ufficiale, ma sembra che riferimenti segnati siano molto vicini a quelli della MotoGP ufficiale.
(...)
Ho anche provato la Production Recer e mi ha impressionato più di quanto mi aspettassi. Ho avuto sensazioni simili a quella della RC213V ma con un po’ di potenza in meno e un differente freno motore. Con qualche piccola modifica credo che questa moto sarà competitiva e non vedo l’ora di provarla la prossima volta
(...)

La notizia è già riportata anche qui: http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=53098.msg1207797#msg1207797.
E' stato ufficializzato l’accordo Team Aspar, Honda e Nicky Hayden
Il Team Aspar ingaggia quindi lo statunitense lasciando l'Aprilia per la Honda che correrà il prossimo anno con la Production Racer RCV1000R
Il primo test ci sarà a Valencia, subito dopo l’ultima tappa della stagione.

Le novità della Commissione Grand Prix ha annunciato diverse novità regolamentari per la stagione 2014 del Motomondiale.
Classe Moto3 – Effettivo nel 2014
I fornitori di motori dovranno rendere disponibili 6 cambi, con due specifiche incluse, che i team sceglieranno al primo evento.

Classe MotoGP – Effettivo nel 2014
Temperatura Carburante
La temperature del carburante, che non dovrà scendere sotto i 15 gradi di differenza con la temperature ambiente, sarà controllata in un contenitore separate prima che il serbatoio venga riempito. Questa decisione è dovuta al fatto che alcuni depositi rendono complicata tale misurazione. Il deposito dovrà essere completamente vuoto prima di riempirlo dal contenitore.

Wild Card
Per ragioni pratiche e di costi, le wild card della classe MotoGP saranno libere di utilizzare qualunque tipo di centralina e software. Le wild card MotoGP avranno a disposizione un massimo di tre motori per evento.

Classe “Open”
È già stato annunciato che i team MotoGP che utilizzeranno la centralina Magneti Marelli, ma il proprio software verranno considerati “Factory”. La denominazione CRT, prima applicata ai restanti partecipanti, non sarà più rilevante e in futuro, la nuova denominazione sarà “Open”.

Altro addio illustre dal team Ducati: Guareschi saluta la combriccola:

da http://www.gpone.com/2013102612029/Guareschi-Ducati-addio.-Va-al-team-VR46.html

Vittoriano Guareschi lascia la Ducati. Sarà il manager del team VR46, la squadra creata da Rossi e che avrà come capotecnico Rossano Brazzi, suo ex capomeccanico ai tempi della 250.

La notizia sarà ufficiale lunedì prossimo.

"Vitto", prima collaudatore fin dai primi vagiti della Desmosedici, poi team manager della Rossa era un elemento fondamentale nei box per la sua competenza e per la capacità di parlare con i piloti al loro stesso livello.

Sottoutilizzato nella gestione Gobmeier-Ciabatti, che finora non ha prodotto risultati se non quelli di accelerare la discesa, Guareschi va via.

Resta ora da vedere se farà la stessa fine anche la Phillip Morris che non ha ancora rinnovato il contratto con Borgo Panigale che scadrà a fine 2014.

Segni di un malessere che sembra non finire mai e che non dipende solo dalla mancanza di risultati.

L'unica nota positiva finora è l'ingaggio di Gigi Dall'Igna che avrà il suo daffare per riportare la situazione alla normalità.

Intanto questo se ne è andato dicendo di essere stufo dell'ambiente, però è sempre in sella a far prove più o meno ufficiali:
http://www.gpone.com/2013103012071/Test-a-Sugo-Stoner-sulla-Honda-2014.html

Bhe nom ha mai.detto.che non ama guidare...i video dei test di motegi sono impressionanti

Il mio lavoro non mi dispiace ma se potessi cambiare l'ambiente (il 95% dei personaggi) pagherei!!!!

Concordo, anzi ha sempre detto che non gli piace tutto il carrozzone della MotoGP, mica guidarle (anzi).

Tardozzi su Ducati, Preziosi, Dall'Igna, Rossi...

http://www.moto.it/Superbike/tardozzi-ducati-sulla-strada-giusta.html

Qualche statistica sul nuovo fenomeno della MotoGP, confrontato col primo anno degli illustri colleghi.
Risultati da vero mostro mangiatutto
http://www.gpone.com/2013103112074/Marc-Marquez-debuttante-solo-di-nome.html

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/10_Ottobre/tabella_rookie.jpg)

(anche se io avrei evitato di inserire Stoner, che il primo anno guidava una moto clienti)

Ma se non sbaglio anche Rossi il primo anno non era nella squadra ufficiale, o no?

Sì, ma aveva la moto ufficiale, uguale a quella del team HRC (e già con l'equipe di Burgess), invece quella di Cecchinello era una moto clienti in tutto e per tutto.

La squadra no era il team Honda ufficiale, ma la moto era ufficiale, tant'è che ha voluto/avuto Jeremy Burgess

Alex de Angelis correrà la prossima stagione con il Team Tasca Racing, che approda così nella classe Moto2.
Il pilota sammarinese sarà l’unico portacolori della squadra padovana, che debutterà nella categoria di mezzo. Non è stato ancora deciso quale sarà la moto con cui disputerà il motomondiale classe Moto2 2014, ma questa verrà scelta di comune accordo tra la squadra e il pilota.

con carrozzone intendeva anche tutto quello che ci stava dietro, tanto che più di uno ci rimase male non solo delle parole di Casey ma anche dell'essersi ritrovato con la "porta chiusa in faccia".
Infatti non lasciò la MotoGP per la SBK o Superstock, o per campionati nazionali, ma decise di gareggiare con le 4 ruote, con una Holden, per non ritrovarsi persone che già conosceva.

Ecco perchè mi stupisco di questi continui e ripetuti test, visto che, alla fine, la porta l'ha riaperta, eccome! Poi, se sia stato lui a fare il primo passo indietro, oppure si è fatto risentire qualcuno della Honda o, molto più probabile, che qualche sponsor ha fatto mediatore, beh, questo non lo sapremo mai.

O piu semplicemente i problemi non li aveva con la honda ma con la dorma o qualcuno del circus esterno al team...

Non ha mai detto di avere problemi con la Honda, anzi...

Nakamoto lo ha voluto come tester perchè, ha dichiarato, che lo paga molto piu di un tester ma è decisamente più efficace nello sviluppo
con la honda ha sempre dichiarato di stare da dio.

Juanfran Guevara dopo aver partecipato al motomondiale come wild card ad Aragon nel 2012 ed aver debuttato quest’anno a tempo pieno con il Team CIP Moto3, correrà la prossima stagione con un grande Team, quello di Aspar Martinez con una Kalex KTM

E' stata appena presentata a Valencia la honda PR
motogp per i clienti di Honda che costerà 1,2 milioni di euro,

circa 240cv per 161 kg.....hayden (che sarà il pilota di punta delle PR) ha avuto un orgasmo pensando alla ducati che sta guidando adesso,

simpatica l'uscita sul tester e l'indicazione sui tempi data da Nakamoto

da gpone.com

La Production Racer di Honda è stata svelata oggi a Valencia. “Una moto competitiva a un prezzo ragionevole” l’ha definita Shuhei Nakamoto, vice presidente esecutivo di HRC, appena prima di togliere i veli. Il suo nome è RCV1000R e sia l’aspetto che i dati tecnici rivelano la stretta parentela con la RC213V di questa stagione. Inconfondibile la carena, anche le quote ciclistiche sono identiche alla MotoGP 2013. Il suo cuore è il V4 a 90°, accreditato per questa versioni di 175 kw (circa 240 CV) di potenza e 110 Nm di coppia massima.

Il peso è di 161 kg, mentre le sospensioni sono Ohlins e i freni Nissin. Mancano alcune raffinatezze tecniche come la distribuzione a valvole pneumatiche e il cambio seamless. Per quanto riguarda il cervello elettronico è affidato – come da regolamento - alla centralina Magnati Marelli con software unico. Particolare già provato a Motegi da Stoner e che il progettista Sato definisce: “non male”.

La curiosità più grande, dopo averla ammirata staticamente è scoprire quali saranno le sue prestazioni. Non bisognerà aspettare molto, perché lunedì, dopo la gara, saranno due gli esemplari in pista guidati da Scott Redding, Nicky Hayden e dal secondo pilota del team Aspar, per cui è ormai certo il nome di Aoyama.

Ci pensa Nakamoto a fare venire l’acquolina in bocca. “Abbiamo fatto una comparazione a Motegi – afferma – lo stesso pilota, con le stesse gomme e nello stesso giorno è stato sulla Production Racer più lento di appena 3 decimi rispetto alla MotoGP. Usando la mescola più morbida a disposizione delle Open, il divario scende a 17 millesimi”. A chi gli chiede se quel pilota fosse Stoner o un collaudatore Honda, il boss HRC risponde con una battuta: “Casey è un collaudatore Honda”.

Lasciando da parte i proclami forse un po’ ottimismi sui tempi sul giro, rimane il fatto che la RCV1000R rappresenta quello che Ezpeleta vede come il futuro della MotoGP. Nakamoto su questo punto non si sbilancia, “queste sono scelte che non dipendono da Honda”, conclude sorridendo.

Read more: http://www.gpone.com/2013110712122/Honda-PR-3-decimi-piu-lenta-della-MotoGP.html#ixzz2jyGXSd9L

Dopo tredici anni e sette titoli mondiali vinti insieme, Valentino Rossi si separa dal suo storico capotecnico: il neozelandese Jeremy Burgess. I due erano insieme dal debutto di Valentino nella classe regina, nel 2000. ''Per me Jeremy è stato come un padre ma sento di aver bisogno di nuovi stimoli, ci siamo parlati oggi. Lui sarebbe rimasto anche il prossimo anno, ma io ho intenzione di cercare di rinnovare per i prossimi due. Alla fine ci siamo abbracciati, mi ha capito''.

Avevo letto qualche "rumor" ma aveva più il tono del gossip che della notizia...
Beh, ora è ufficiale, secondo me non caverà un ragno dal buco lo stesso ;D però capisco che voglia provarci. Evidentemente sente di potere avere ancora qualche possibilità di recuperare sui primi tre.
In bocca al lupo.

Intanto cominciano le indiscrezioni sul sostituto, e "radio paddock" indica Silvano Galbusera:

da http://www.gpone.com/2013110812131/Galbusera-al-posto-di-Burgess-con-Rossi.html

Sarà con ogni probabilità Silvano Galbusera il tecnico che sostituirà Jeremy Burgess nel box di Valentino Rossi. Gran parte degli indizi di Radio Paddock portano a lui.

Silvano ha iniziato lavorando in Gilera ed ha seguito anche i rally africani. Dopo 14 anni approda al team di Giacomo Agostini. Sono i tempi della Cagiva dove lavora al fianco di un pilota difficile ed esigente come John Kocinsky. Finita l'avventura di Claudio Castiglioni in 500, viene chiamato in Yamaha da Davide Brivio, dove rimane fino al trasloco in BMW Superbike, dove è stato fino a quest'anno al fianco di Marco Melandri.

a me pare un litigio tra due che han vinto tutto ma che da 3 anni non cavano un ragno dal buco...

anzi mi pare che i setup questanno di valentino non siano molto migliori di quelli dell'oscuro ing. di pista del martillo...

Litigio? Sembra si siano lasciati molto tranquillamente.
Oscuro? Ramon Forcada è uno dei capitecnici più noti ed apprezzati del circus. E per chi non lo conoscesse:
http://www.moto.it/MotoGP/dietro-quinte-motogp-ramon-forcada.html

A me pare la mossa di uno che non sa più che pesci pigliare per ritornare in auge... prima cambia la moto... poi cambia il capo meccanico...
Il triste declino di un campione

;D
Le prova tutte, se può fa bene...
Poi, se non funzionerà nemmeno questa, pazienza, ma almeno l'ha provata. Bisogna ammettere che alla sua età e dopo tanti successi, non gli manca la voglia di mettersi in gioco. Potrebbe starsene a casa a girare in tondo nel ranch, e invece sta ancora lì.

Per me è più triste pensare a Stoner che pesca, con tutto quello che avrebbe potuto ancora fare in MotoGP.

io scambierei uccio con una bella fagiana....  ;D ;D ;D ;D

@re sei troppo perfettino!!  :P :P :P

Perfettino una sega :P
Stoner se ne va a pescare e a perdere tempo sulle V8 supercar, invece che derapare per tutte le piste del Mondiale, e fa bene, tutti contenti.
Rossi bene (poco) o male (molto) prova a tornare competitivo, ed è un pirla.
Boh... sarà un pirla perché non ha più il passo dei migliori, e anche io francamente dubito che lo ritroverà, ma almeno ci prova...
Curioso che se cambia qualcosa, le critiche vengano dagli stessi che lo accusano di non impegnarsi.

A me fa tristezza pensare che Casey è un tester solo perchè suppo ha bisogno di giornate certe in cui andare da Adriana.
Poi c'è da dire che veder guidare stoner nei test è un gran godere, guida assolutamente come un animale, è il suo stile, c'è poco da fare, ma è bello vedere che la moto la violenta col gas

Eh già...  :'( :'( :'(

Vederlo con Marques e Lorenzo sarebbe davvero uno spettacolo

;D ;D ;D

Il confermato Colin Edwards e Aleix Espargarò saranno i piloti del Team NGM Mobile Forward Racing per il 2014. I due guideranno una Yamaha “Open”, con l’aiuto di FTR. Entrambi scenderanno in pista a partire da lunedì per la tre giorni di test sul circuito di Valencia in sella alle loro Yamaha FTR.

In Moto2 Simone Corsi e Mattia Pasini hanno trovato un accordo con il team NGM Mobile Forward Racing anche per per il 2014

Confermate le voci che davano Silvano Galbusera come sostituto di Burgess

da http://www.gpone.com/2013111112194/Galbusera-Yamaha-Una-famiglia-vincente.html

Come avevamo anticipato, Silvano Galbusera affiancherà Valentino Rossi in qualità di capo-tecnico, rimpiazzando Jeremy Burgess, uomo con il quale il "Dottore" ha diviso il box in quattordici stagioni.

Galbusera non è nuovo né al mondo della MotoGP – ha lavorato in passato con Gilera e Cagiva – né alla Yamaha, per la quale ha seguito piloti come Troy Corser, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow, Ben Spies in qualità sia di capo-meccanico che di direttore tecnico. Nelle ultime stagioni aveva seguito Marco Melandri in BMW ma, con l'approdo del ravennate in Aprilia (che ha già un nutrito team interno), la sua agenda si è liberata.

"Vorrei ringraziare Yamaha e Valentino per l'opportunità di lavorare con un gruppo di successo e così alto livello – ha detto Galbusera – Sono felice di tornare a far parte della famiglia Yamaha, e farlo con una squadra vincente è sempre il massimo".

In realtà Galbusera e Rossi hanno diviso il box a Misano nel 2010 (vedi foto), ad un mese dall'infortunio del "Dottore" al Mugello, per mettere alla prova le condizioni della gamba e spalla del pilota con una Yamaha R1 Superbike.


(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/11_Novembre/rossi-galbusera.jpg)

Adesso chi dà del pagliaccio a Rossi avrà del materiale su cui lavorare ;D :P

(http://www.davidemaggio.it/images/magogalbusera1.jpg)

tu pensa che Galbusera è un mio cliente, quindi non posso scomodare il mago del punto G

Inizia già oggi il Motomondiale 2014. Tre giorni di test (si inizia a mezzogiorno, mentre domani e mercoledi tutti in pista dalle dieci), per uno shake-down in ottica 2014, con le novità Crutchlow Ducati, Hayden e Aoyama sulla Honda RCV1000R Production Racer del Team Aspar, Forward in pista con la Yamaha Open, Pol Espargaro su Yamaha e Scott Redding sulla RCV1000R del Team Gresini.

Test Valencia Day 1 – I Tempi alle ore 15:30 (non hanno ancora girato Marquez, Pedrosa e Hayden)

01 LORENZO J. Yamaha Factory Racing 1:31.431
02 ROSSI V. Yamaha Factory Racing +0.470
03 DOVIZIOSO A. Ducati Team +0.859
04 BRADL S. LCR Honda MotoGP +0.925
05 IANNONE A. Pramac Racing +1.181
06 CRUTCHLOW C. Ducati Team +1.759
07 PIRRO M. Ducati Test Team +1.797
08 HERNANDEZ Y. Pramac Racing +2.030
09 AOYAMA H. Power Electronics Aspar +2.174
10 ESPARGARO P. Monster Yamaha Tech 3 +2.571
11 BAUER M. Remus Racing Team +3.684
12 REDDING S. GO&FUN Honda Gresini +4.072
13 LAVERTY M. Paul Bird Motorsport +4.211

Guardatelo finché è dritto ;D

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/18_VALENCIA/TEST/crutchlow.jpg)

ha ha ha ha


battute a parte con le due honda ferme i riferimenti li fa Lorenzo,
ed è triste vedere che rifila quasi mezzo secondo a Rossi...che non la deve piu smenare con sviluppi e altre cazzate, il suo passo è un secondo al giro più lento, morta li.

Cal cruccio ;D imho potrebbe anche far qualcosa di decente, vedremo, di sicuro da quando ha firmato per ducati è stato più a terra che in sella ;D
dovizioso al momento non si valuta..

Vabbè i tempi di oggi hanno poca rilevanza, bisogna capire come e cosa stanno provando i vari piloti.
Che Rossi sia almeno mezzo secondo più lento di Lorenzo, al momento, è piuttosto chiaro comunque.

Test Valencia Day 1 – I Tempi finali (Non sono scese in pista le Honda ufficiali di Marc Marquez e Dani Pedrosa)

01 LORENZO J. Yamaha Factory Racing 1:31.257
02 ROSSI V. Yamaha Factory Racing +0.093
03 BRADL S. LCR Honda MotoGP +0.494
04 IANNONE A. Pramac Racing +0.668
05 DOVIZIOSO A. Ducati Team +0.686
06 CRUTCHLOW C. Ducati Team +0.797
07 PIRRO M. Ducati Test Team +1.441
08 HERNANDEZ Y. Pramac Racing +1.488
09 AOYAMA H. Power Electronics Aspar +1.763
10 ESPARGARO P. Monster Yamaha Tech 3+ 1.930
11 REDDING S. GO&FUN Honda Gresini +2.938
12 LAVERTY M. Paul Bird Motorsport +3.121
13 BAUER M. Remus Racing Team +3.858

hai visto la vignetta in rete di lorenzo che si gira in rettilineo ed esclama "n'du cazz iè valentin?" fa scassare :)

No, non l'ho vista ;D
Ma sono arcisicuro che l'abbia pensato veramente...

Prima intervista di Dall'Igna da ducatista.

da http://www.motociclismo.it/dallrsquoigna-ldquose-necessario-rifaro-daccapo-la-moto-e-tradiro-i-principi-ducatirdquo-moto-56982

(...)
Qual è il problema tecnico più grave che affligge le moto da corsa Ducati?

“Non è tecnico, è umano. C’è un grande scollegamento tra chi lavora a casa e chi lavora in pista. Va assolutamente ripristinato il link, non è ammissibile che quando viene sviluppato un nuovo pezzo per la moto da corsa a casa non sanno se in pista lo hanno provato e in pista non sanno se a casa ne stanno sviluppando altri. È certamente questo il primo problema da risolvere: i successi di una azienda partono dalla organizzazione”.



A livello pratico cosa significa?

“Che vanno unificate due aree per noi molto strategiche come MotoGP e Superbike, e che le esperienze della prima passino alla seconda, se occorre. In questa direzione va la promozone di Paolo Ciabatti che sarà ancora Direttore Sportivo MotoGP ma assumerà lo stesso incarico anche in Superbike. Ernesto Marinelli resterà a capo del progetto SBK, con tutte le deleghe del caso. Al posto di Vitto Guareschi stiamo ancora valutando se prendere qualcuno”.



Si dice sempre che chi arriva porta con sé i propri uomini: vale anche per lei?

“In Ducati ho trovato delle professionalità straordinarie a tutti i livelli, un gruppo di lavoro di assoluta eccellenza. Non credo sia necessario fare rivoluzioni, ma mi riservo ancora un mese di lavoro per valutare meglio le persone con cui lavoro e ipotizzare eventuali avvicendamenti o assunzioni”.



Quanto tempo le ha dato Ducati per tornare a vincere?

“Non mi ha dato scadenze, me le sono date io: entro due anni voglio che la Desmosedici colmi il gap dalle moto migliori”.


Avete i piloti giusti per farlo?

“Andrea Dovizioso lo inseguo da una vita, ho sempre desiderato correre insieme a lui, è un ottimo pilota e collaudatore; Cal Crutchlow invece lo conosco meno, ma i risultati parlano per lui, quest’anno è cresciuto tantissimo!”.


E la moto?

“Non la conosco a sufficienza. Se sarà necessario, la rifaremo daccapo. Non so quanto ci vorrà perché non conosco ancora i tempi di reazione del Reparto Corse Ducati, ma confido di farlo in poco più di sei mesi. Sicuramente al via della prima gara avremo comunque già tantissime novità, se sarà necessario”.


Lei pensa che Ducati davvero la lasci libero di “buttare nel cestino” ciò di tecnico in cui crede da sempre come per esempio motore portante o la distribuzione desmo?

“Se questo dovesse rivelarsi necessario per vincere lo faremo”.


Una curiosità: perché ha lasciato Aprilia?

“Perché non ho mai vinto in MotoGP e in una azienda con la mentalità e le risorse di Ducati ho l’occasione di farlo.

E qui, le prime impressioni di Crutchlow sulla D16:

http://www.gpone.com/2013111112203/Crutchlow-primo-giro-solo-impennate.html

Rossi:
http://www.gpone.com/2013111112204/Rossi-bello-tornare-a-parlare-italiano.html

Dovizioso:
http://www.gpone.com/2013111112205/Dovizioso-Dall-Igna-parla-poco-e-mi-piace.html

Marquez:
http://www.gpone.com/2013111112205/Dovizioso-Dall-Igna-parla-poco-e-mi-piace.html

Sono tornate le Honda...

http://www.omnicorse.it/magazine/32495/moto-gp-valencia-day-2-ore-11-marc-marquez-subito-davanti

MOTOGP, Valencia, 12/11/2013
Seconda giornata di test collettivi (Ore 11)
1. Marc Marquez - Honda - 1'31"008
2. Alvaro Bautista - Honda - +0"418
3. Stefan Bradl - Honda - +0"429
4. Dani Pedrosa - Honda - +0"709
5. Bradley Smith - Yamaha - +1"100
6. Jorge Lorenzo - Yamaha - +1"494
7. Pol Espargaro - Yamaha - +1"866
8. Andrea Dovizioso - Ducati - +3"310
9. Nicky Hayden - Honda "Open" - +4"243
10. Randy De Puniet - ART-Aprilia - +4"243
11. Michael Laverty - PBM-Aprilia - +4"391
12. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki - +4"961
13. Scott Redding - Honda "Open" - +7"095

minchia....vero che i test contano poco in termini di riscontro cronometrico.....ma cacchio, scendono sotto l'1'31 come ridere...

Tempi alle 12, da gpone.com

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2013/Foto/MOTOGP/18_VALENCIA/TEST/motogp-day2_12.jpg)

Mi aspettavo di meglio da Hayden (invece non mi aspettavo Hayden da Di Meglio, bwhahaha che battuta del cazzo :P  ;D )

;D ;D ;D ;D ;D

Scendono... SCENDE sotto 1.31...

vabbhe hayden ha guidato per 5 anni un cancello che in due anni ha rovinato rossi....considerando che non partivano dallo stesso livello hayden è fottuto.

vabbhe non volevo sottolineare per l'ennesima volta la differenza :P

25 minuti di... delirio ;D di Pernat

Carletto a ruota libera: "Iannone ha battuto 6 volte Marquez, è il nostro futuro; Fenati e Bulega i giovani più promettenti; Lorenzo iridato 2014; io non avrei preso Galbusera, e comunque che scivolone con Burgess; Dall'Igna farà una rivoluzione; Rossi, gli infortuni e l'incidente col Sic"

http://www.motociclismo.it/pernat-aprilia-in-motogp-nel-2016-io-non-ci-credo-moto-56992

(non l'ho ancora sentito)

Questo a parer mio se la gioca con Uccio a livello di intelligenza...
Io mi chiedo come faccia ad essere dentro al circus del mondiale da così tanti anni.

Che poi, tutti a tirare in ballo Uccio, ma io le poche volte che l'ho sentito, non mi è sembrato che dicesse poi tutte 'ste stronzate...
Idem Pernat. Qualche volta concordo, qualche volta no.

Stai tranquillo che se sta lì, un mentecatto totale non deve esserlo.

È più facile trovare piloti "inadeguati" IMHO, che però bazzicano il circus perché hanno la borsa piena di soldi (o attirano sponsorizzazioni).

pernat non aveva smesso con la cocaina?

Chiedi a Spies :P

A quanto pare no.. e ha portato dentro nel tunnel anche A%&$#@a  :P :P :P  ;D ;D ;D (scherzo  ;) ;) ;) )

Test Valencia Day 2 – I Tempi

01 MARQUEZ M. Repsol Honda Team 1:30.536
02 LORENZO J. Yamaha Factory Racing +0.232
03 PEDROSA D. Repsol Honda Team +0.412
04 BRADL S. LCR Honda MotoGP +0.454
05 BAUTISTA A. GO&FUN Honda Gresini +0.672
06 SMITH B. Monster Yamaha Tech 3 +0.861
07 ROSSI V. Yamaha Factory Racing +0.878
08 DOVIZIOSO A. Ducati Team +1.125
09 ESPARGARO P. Monster Yamaha Tech 3 +1.300
10 IANNONE A. Pramac Racing +1.308
11 CRUTCHLOW C. Ducati Team +1.578
12 PIRRO M. Ducati Test Team +1.937
13 HAYDEN N. Power Electronics Aspar +2.040

Gran bell'inizio, mi piace quest'uomo!
Sottolineo sopratutto questo passaggio, penso che sia uno dei problemi più comuni delle aziende italiane in generale e di qualsiasi settore; a livello tecnico non siamo inferiori e secondi a nessuno, ma è a livello organizzativo che non riusciamo a fare il salto di qualità. Peccato

Dalle prime prove pare che Honda sia riuscita a migliorare ancora di più quel missile della RC213V rispetto a Yamaha ... se non si inventano qualcosa, la vedo durissima l'anno prossimo.

Lorenzo non è messo malissimo, il vero problema è che sembra l'unico Yamahista contro l'armata Honda...
Rossi quasi 9/10", le prende anche da Bradley Smith, ma che cazzo ;D

Non è un mistero che io straveda per Lorenzo, il fatto che sia solo lui della Yamaha li davanti non è una sorpresa, anzi, mi pare una costante, sinonimo di un manico, imho, pauroso.
Ma anche su una pista che si era rivelata, non dico pro-Yamaha, ma lui riusciva a colmare il gap con le Honda, con le versioni 2014 pare che il gap sia ancora più elevato; una domanda mi sorge spontanea; sarà mica che l'M1 sia arrivata al massimo potenziale?

Cmq credo che Lorenzo, fra tutti, è quello che abbia più rimorsi, visto che, dopo l'addio di Stoner, l'HRC gli aveva fatto i ponti d'oro appoggiata dalla Repsol e lui declinò l'invito.

Invece leggo qui:
http://www.gpone.com/2013111212219/Crutchlow-Ducati-sente-poco-le-modifiche.html

A sto punto, un piccolissimo sospetto che sia l'architettura del motore ad essere sbagliata, a nessuno viene?
Dai, hanno rivoltato tutta la moto come un calzino tranne il motore, che è rimasto molto simile se non uguale a quello portante, forse forse per esclusione sono arrivati al dunque ...

Penso anche io.
Fu tradito dal fatto che in quel momento la Yamaha sembrava superiore, ma è durato poco, purtroppo per lui.

Per il resto, ok che Lorenzo è un gran manico, ma davanti a Rossi c'è gente che, con tutto il rispetto, con una Yamaha ufficiale lui si dovrebbe magnare...
Se Lorenzo prende 2/10", un compagno di squadra competitivo dovrebbe prenderne al massimo 4, non 9.

L'architettura probabilmente no, dato che la Honda usa la medesima configurazione (V di 90°).
Però, il sospetto che la realizzazione sia migliorabile, effettivamente viene.

Tra l'altro leggevo che Domenicali è ancora convinto che la soluzione del motore portante possa essere vincente. A me pare assurdo (in MotoGP almeno... forse in SBK se ne portebbe parlare) ma tant'è, io non sono mica un ingegnere meccanico...

Speriamo che Barbetta trovi la quadratura del cerchio.

imho se Lorenzo è rimasto in Yamaha è perchè quello che gli dava Honda gliel'ha dato yamaha, se no se ne andava senza pensarci.
Dal punto di vista tecnico Honda oggi è due passi avanti a tutti, inutile negarlo.

Gigi avrà il suo da fare in Ducati, leggevo che cal è caduto perchè Gigi gli ha chiesto se poteva mollare i freni e fare la curva, non poteva farlo...ma imho il nuovo capo sta facendo fare prove per capire il limite della moto a livello ingegneristico...

rossi che dire?
arriva 4 dei 4 ma dal prossimo anno rischia di farsi passar sopra dalle PR

Sì ma penso che se avesse nasato la situazione allora, ci avrebbe pensato due volte...
A quest'ora avremmo un team HRC con Marquez e Lorenzo, sai le botte! ;D

ma sai alla fine puoi nasare finchè vuoi, se vai in honda al 100% diventi padre per colpa di Suppo,
per cui già questo vale....

Scherzi a parte, imho e solo imho è rimasto in yamaha come assoluta prima guida conoscendo tutti e tutto, senza problemi di gerarchie e con in tasca il grano di honda.

Per esempio in questa intervista (da moto.it)

http://www.youtube.com/v/n5ZI3L5TQ78

Domenicali parla molto bene del motore della D16, compresa la gestione elettronica.
E visto che non è certo un pirla, al contrario di me :P , sono propenso a credergli (pure Crutchlow ha parlato di migliore accelerazione rispetto alla Yamaha, quindi qualcosa di buono c'è).

Forse pecca nelle dimensioni, che ne impongono una difficoltà di posizionamento nel telaio?
Al Ducati Factory Store ne hanno uno esposto, non so di che anno sia, ma da vedere così, smontato, sembra davvero piccolo, almeno se uno è abituato ai motori stradali.

Boh... d'altronde sul telaio ne hanno provate tante, rimane solo il motore su cui intervenire pesantemente...

cal crutccloosjsdfpjfs tra i pregi annoverava la stabilità in frenata e l'accelerazione,

ora non ho la competenza di dall'Igna o di Rossi :P ma se la moto come dicono non curva di sicuro deve essere stabile in frenata, magari è una questione di interasse, ma se sei troppo stabile poi non giri,

inoltre imho e sempre imho vista la ducati e le altre motogp all'eicma, l'italiana è l'unica che sembra una moto "vera" le altre sono piccolissime, ok la honda che tra marquez e pedrosa gliele ha fatte su misura, ma anche la yamaha è mooolto picoola....e in frenata imho si vede che sono decisamente piu instabili, ma nelle S la ducati sembra un guard rail, le altre delle anguille guizzanti

Sì, quello l'ho notato anche io, è sempre stato così...
Se ricordi quando la guidavano Capirossi o Melandri, che sono piuttosto piccoli, sembravano sopra a un bisonte ;D

Continuano i test, e continua a martellare Marquez:

http://www.gpone.com/2013111312225/Test-nuvole-su-Valencia-sole-su-Marquez.html

Assenti le Yamaha ufficiali, ma i miglioramenti dei due piloti di Tech3 fanno ben sperare...
Ducati sempre indietro, come pure Hayden.

Con architettura non intendo la disposizione dei cilindri (che essa sia a L, V, Z, K ...) ma il fatto che abbia un architettura portante. anche perchè nel frattempo han cambiato di tutto, telai, distribuzione dei pesi, forcelloni, scoppi motore etc etc

Tra la cosa più grave secondo me è che anche cambiando il set-up della moto in maniera radicale, il comportamento rimane sempre lo stesso.

A quanto ne so, il motore rimase lo stesso solo dopo i primi telai perimetrali, ma poi un po' fu cambiato...  Non ha più le caratteristiche del vecchio motore portante. Non ricordo dove l'ho letto però.

All’indomani dell’ultimo giorno di test a Valencia, Dani Pedrosa è stato sottoposto ad operazione alla clavicola, quella infortunata due anni fa a Le Mans in una caduta avvenuta dopo un contatto con il compianto Marco Simoncelli.
L’operazione è stata effettuata a Barcellona dall’equipe del Dr. Xavier Mir ed è perfettamente riuscita. Al pilota del Repsol Honda Team è stata rimossa una placca con ben 13 viti. Serviranno due settimane prima che Pedrosa possa riprendere gli allenamenti.

Intanto Lorenzo apre alla Honda per il 2015

http://www.omnicorse.it/magazine/32694/moto-gp-jorge-lorenzo-apre-ad-un-possibile-passaggio-alla-honda-nel-2015

(...)
"Io alla Honda nel 2015? Tutto può succedere".

Dopo aver lanciato il sasso, però ha immediatamente tirato indietro la mano: "Mi piacerebbe finire la carriera in Yamaha e ritirarmi essendo diventato una leggenda di questa scuderia".
(...)

Giustamente, nella posizione in cui è, deve tenere la Yamaha sulle spine.
Vi dirò che non mi dispiacerebbe vederlo a parità di moto con Marquez.

Moto3 Husqvarna Motorcycles ha annunciato il suo ingresso nel motomondiale classe Moto3, campionato che prenderà il via il prossimo 23 marzo in Qatar. Il Team ufficiale si chiamerà “Red Bull Husqvarna Factory Racing” e sarà gestito da Aki Ajo. Il pilota di punta sarà il britannico Danny Kent e accanto a lui ci sarà il finlandese Niklas Ajo.

La entry list provvisoria del motomondiale 2014 classe MotoGP
4 ANDREA DOVIZIOSO ITALIAN DUCATI TEAM DUCATI *
5 COLIN EDWARDS USA NGM MOBILE FORWARD RACING FTR YAMAHA
6 STEFAN BRADL GERMAN LCR HONDA MotoGP HONDA *
7 HIROSHI AOYAMA JAPANESE POWER ELECTRONICS ASPAR HONDA
8 HECTOR BARBERA SPANISH AVINTIA BLUSENS FTR
9 DANILO PETRUCCI ITALIAN IODARACING PROJECT TBA
17 KAREL ABRAHAM CZECH CARDION AB MOTORACING HONDA
19 ALVARO BAUTISTA SPANISH GO&FUN HONDA GRESINI HONDA *
26 DANI PEDROSA SPANISH REPSOL HONDA TEAM HONDA *
29 ANDREA IANNONE ITALIAN PRAMAC RACING DUCATI *
35 CAL CRUTCHLOW BRITISH DUCATI TEAM DUCATI *
38 BRADLEY SMITH BRITISH MONSTER YAMAHA TECH 3 YAMAHA *
41 ALEIX ESPARGARO SPANISH NGM MOBILE FORWARD RACING FTR YAMAHA
44 POL ESPARGARO SPANISH MONSTER YAMAHA TECH 3 YAMAHA *
45 SCOTT REDDING BRITISH GO&FUN HONDA GRESINI HONDA
46 VALENTINO ROSSI ITALIAN YAMAHA FACTORY RACING YAMAHA *
59 NICCOLŌ CANEPA ITALIAN IODARACING PROJECT TBA
63 MIKE DI MEGLIO FRENCH AVINTIA BLUSENS FTR
68 YONNY HERNANDEZ COLOMBIAN PRAMAC RACING DUCATI
69 NICKY HAYDEN USA POWER ELECTRONICS ASPAR HONDA
70 MICHAEL LAVERTY BRITISH PAUL BIRD MOTORSPORT PBM/ART
93 MARC MARQUEZ SPANISH REPSOL HONDA TEAM HONDA *
99 JORGE LORENZO SPANISH YAMAHA FACTORY RACING YAMAHA *

* FACTORY OPTION

da http://motograndprix.motorionline.com/

La entry list provvisoria del motomondiale 2014 classe Moto3
3 MATTEO FERRARI ITALIAN SAN CARLO TEAM ITALIA MAHINDRA
4 GABRIEL RAMOS VENEZUELAN KIEFER RACING KALEX KTM
5 ROMANO FENATI ITALIAN TEAM SKY-VR46 KTM
7 EFREN VAZQUEZ SPANISH CARETTA TECHNOLOGY – RTG HONDA
8 JACK MILLER AUSTRALIAN RED BULL KTM AJO KTM
10 ALEXIS MASBOU FRENCH ONGETTA-RIVACOLD HONDA
11 LIVIO LOI BELGIAN MARC VDS RACING TEAM KALEX KTM
12 ALEX MARQUEZ SPANISH ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
14 FRANCESCO BAGNAIA ITALIAN TEAM SKY-VR46 KTM
15 BRYAN SCHOUTEN DUTCH CIP Moto3 MAHINDRA
17 JOHN McPHEE BRITISH CARETTA TECHNOLOGY – RTG HONDA
19 ALESSANDRO TONUCCI ITALIAN CIP Moto3 MAHINDRA
23 NICCOLO ANTONELLI ITALIAN GO&FUN GRESINI Moto3 KTM
31 NIKLAS AJO FINNISH AVANT TECNO KTM
41 BRAD BINDER SOUTH AFRICAN AMBROGIO RACING MAHINDRA
42 ALEX RINS SPANISH ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
43 LUCA GRUNWALD GERMAN KIEFER RACING KALEX KTM
44 MIGUEL OLIVEIRA PORTUGUESE MAHINDRA RACING MAHINDRA
52 DANNY KENT BRITISH RED BULL KTM AJO KTM
55 ANDREA LOCATELLI ITALIAN SAN CARLO TEAM ITALIA MAHINDRA
57 ERIC GRANADO BRAZILIAN MAPFRE ASPAR TEAM Moto3 KALEX KTM
58 JUANFRAN GUEVARA SPANISH MAPFRE ASPAR TEAM Moto3 KALEX KTM
61 ARTHUR SISSIS AUSTRALIAN MAHINDRA RACING MAHINDRA
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN MALAYSIAN ONGETTA-AIRASIA HONDA
65 PHILIPP OETTL GERMAN INTERWETTEN PADDOCK Moto3 KALEX KTM
80 HAFIQ AZMI MALAYSIAN AVANT TECNO KTM
84 JAKUB KORNFEIL CZECH TEAM CALVO KTM
95 JULES DANILO FRENCH AMBROGIO RACING MAHINDRA
98 KAREL HANIKA CZECH RED BULL KTM AJO KTM
TO BE CONFIRMED GO&FUN GRESINI Moto3 KTM
TO BE CONFIRMED RW RACING GP KALEX KTM
TO BE CONFIRMED RW RACING GP KALEX KTM
TO BE CONFIRMED TEAM CALVO KTM

da http://motograndprix.motorionline.com/

La entry list provvisoria del motomondiale 2014 classe Moto2
2 JOSH HERRIN USA CATERHAM MOTO RACING CATERHAM
3 SIMONE CORSI ITALIAN NGM MOBILE FORWARD RACING FTR
4 RANDY KRUMMENACHER SWISS IODARACING PROJECT SUTER
5 JOHANN ZARCO FRENCH CATERHAM MOTO RACING CATERHAM
7 LORENZO BALDASSARRI ITALIAN GRESINI Moto2 SUTER
8 GINO REA BRITISH AGT-REA RACING FTR
10 THITIPONG WAROKORN THAI STOP AND GO RACING TEAM KALEX
11 SANDRO CORTESE GERMAN DYNAVOLT INTACT GP KALEX
12 THOMAS LUTHI SWISS INTERWETTEN PADDOCK Moto2 SUTER
15 ALEX DE ANGELIS SAN MARINO LA FONTE TASCA RACING SUTER
18 NICOLAS TEROL SPANISH MAPFRE ASPAR TEAM Moto2 SUTER
19 XAVIER SIMEON BELGIAN FEDERAL OIL GRESINI Moto2 SUTER
22 SAM LOWES BRITISH SPEED UP SPEED UP
23 MARCEL SCHROTTER GERMAN TECH 3 TECH 3
25 AZLAN SHAH MALAYSIAN IDEMITSU HONDA TEAM ASIA TBA
30 TAKAAKI NAKAGAMI JAPANESE IDEMITSU HONDA TEAM ASIA KALEX
31 KOHTA NOZANE JAPANESE JIR Moto2 MOTOBI
36 MIKA KALLIO FINNISH MARC VDS RACING TEAM KALEX
40 MAVERICK VINALES SPANISH TUENTI HP 40 PONS KALEX
49 AXEL PONS SPANISH ARGIÑANO & GINÉS RACING KALEX
53 ESTEVE RABAT SPANISH MARC VDS RACING TEAM KALEX
54 MATTIA PASINI ITALIAN NGM MOBILE FORWARD RACING FTR
55 HAFIZH SYAHRIN MALAYSIAN PETRONAS RACELINE MALAYSIA KALEX
60 JULIAN SIMON SPANISH ITALTRANS RACING TEAM KALEX
70 ROBIN MULHAUSER SWISS TECHNOMAG carXpert SUTER
77 DOMINIQUE AEGERTER SWISS TECHNOMAG carXpert SUTER
80 LUIS SALOM SPANISH TUENTI HP 40 PONS KALEX
81 JORDI TORRES SPANISH MAPFRE ASPAR TEAM Moto2 SUTER
88 ALESSANDRO NOCCO ITALIAN SPEED UP SPEED UP
92 ALEX MARINELARENA SPANISH TECH 3 TECH 3
94 JONAS FOLGER GERMAN ARGIÑANO & GINÉS RACING KALEX
95 ANTHONY WEST AUSTRALIAN QMMF RACING TEAM SPEED UP
96 LOUIS ROSSI FRENCH STOP AND GO RACING TEAM KALEX
TO BE CONFIRMED QMMF RACING TEAM SPEED UP
TO BE CONFIRMED ITALTRANS RACING TEAM KALEX

da http://motograndprix.motorionline.com/

Niccolò Canepa risulta iscritto nella lista provvisoria del motomondiale 2014 classe MotoGP con il Team Ioda. In realtà si tratta di un errore, infatti il Team ternano capitanato da Giampiero Sacchi non ha ancora deciso con chi sostituire il ceko Lukas Pesek, mentre ha confermato Danilo Petrucci. Confermato invece Mike di Meglio, che prenderà il via in sella alla FTR del Team Blusens Avintia.

Dopo Marquez e Rossi, qualche cambiamento anche nello staff tecnico di Lorenzo:

da http://www.gpone.com/2013112212276/Jorge-Lorenzo-perde-due-meccanici.html

(...)
Questa volta non si tratta di un licenziamento, ma Javier Ullate e Juan LLansá hanno deciso di ritirarsi dal Circus. “Hanno deciso di lasciare perché sono stanchi di viaggiare dopo tanti anni – ha spiegato Jorge – Prenderanno altre strade, uno andrà in pensione, l’altrò inizierà un’attività al di fuori del mondo delle corse. Il cuore della squadra rimarrà lo stesso, sia il mio capotecnico Ramon Forcada che il telemetrista Takashi Moriyama continueranno. Perciò l’80% del team non cambierà”.

Intervista a Burgess di qualche mese fa (era in occasione della gara del Sachsenring).
Parla ovviamente di Rossi, Yamaha ma anche e soprattutto Ducati.

Motocorse.com ne traduce una parte, riportando (a proposito di Ducati) anche dichiarazioni di Stoner, così mettiamo tranquilli i fan :P
http://manziana.motocorse.com/blog/34502_Intervista_a_Burgessprima_di_Valencia.php

Qui c'è l'originale in inglese:
http://www.motomatters.com/interview/2013/11/22/interviewed_at_the_sachsenring_jeremy_bu.html

Mi ha fatto ridere questa ;D
JB: I think that for the art of motorcycle racing there was absolutely nothing to be learned from Ducati (...)

A proposito di Burgess...

Pochi giorni fa, Valentino Rossi, per scelta personale, ha deciso di interrompere la lunghissima collaborazione che l’ha legato a Jeremy Burgess, il capomeccanico che l’ha seguito sin dal 2000 e con cui ha vinto ben 7 titoli mondiali nella classe regina. Il Dottore, spinto dalla necessità di voler cominciare un nuovo tipo di lavoro, ha deciso di affidarsi a Silvano Galbusera, che in passato ha seguito Marco Melandri ma anche Agostini e Kocinsky.
Stando a quanto raccontato da Valentino, i due si sarebbero lasciati con un lungo abbraccio, con un Burgess molto comprensivo della situazione: ora, però, l’ex capomeccanico di Rossi lancia una stilettata nei confronti del pilota della Yamaha.
“Se dai il cento per cento senza riuscire a ottenere il risultato che vuoi – afferma l’australiano – significa che è arrivato il momento di ringraziare e di ritirarti, lasciando il ricordo del grande campione che sei stato. Ho immenso rispetto per Valentino, ha fatto cose meravigliose, ma ora è più vicino alla fine della sua carriera che ai suoi inizi”.
“Probabilmente non capisce che i suoi avversari sono più veloci di lui – aggiunge, rincarando la dose -, ed è ancora certo di poter fare tutto quello che fa da più di 10 anni, ma, in realtà, sta cercando di fare qualcosa che potrebbe non essere più in grado di fare. È convinto di poter essere ancora un campione del mondo, e lo ammiro per questa sua convinzione, ma io sono un uomo che crede nella ragione. Se qualcuno mi dice di poter fare una cosa, io rispondo: ‘Dimostramelo’. Ma, ultimamente, Valentino non è stato in grado di dimostrarmelo. Qualunque sport si pratichi, un atleta deve, a un certo punto della sua carriera, assumere un certo tipo di decisione. Non so se questo sia il momento giusto, ma, ad ogni modo, non deve temere di farlo”.

http://it.eurosport.yahoo.com/notizie/motogp-burgess-pizzica-rossi-dovrebbe-ritirarsi-084716556--spt.html

Sono abbastanza d'accordo con Burgess, e non trovo nemmeno che dica niente di offensivo come vuole farla intendere il giornalista (che dimostra di non sapere nemmeno che si scrive "Kocinski" :P )... è una obiettiva analisi dei fatti.

purtroppo condivido il pensiero di burgees....valentino ha bastonato pedrosa,lorenzo e stoner per qualche anno.ma ormai lui è nella fase discendente,il prox anno 35 saranno 35...non avesse sprecato 2 anni su quel cancello di ducati forse nel 2011,2012 con una moto giusta avrebbe potuto almeno lottare per qualche gara,ormai è tardi! credo anche che la ducati gli abbia tolto autostima e sicurezza,l'abbia intimorito. competere con l'istinto assassino di marquez e la perfezione di lorenzo non gli è più possibile.

Traduzione (più completa) dell'intervista a Burgess anche su motociclismo.it:

http://www.motociclismo.it/burgess-rossi-sillude-di-essere-ancora-quello-di-10-anni-fa-moto-57098

Grande tecnico.
e grande uomo.
Massima stima.

Dopo Valentino Rossi,  che si è lasciato con Jeremy Burgess, anche dalla Spagna arrivano delle importanti novità. Motocuatro.com ha infatti scritto che le strade di Dani Pedrosa ed Alberto Puig si separano dopo 14 anni.
Il pilota spagnolo (da nove anni in sella alla Honda del Team interno HRC) ha infatti deciso di avere accanto a se non più il manager spagnolo, ma il suo amico Raúl Jara, che già nei test Post-GP di Valencia era nel box del pilota di Sabadell.

Domani sera su Italia 1 andrà in onda “The New Age. Un anno di MotoGP”, uno speciale a cura della redazione motori di Sportmediaset.
Ci saranno interviste al neo-campione del mondo Marquez, al suo connazionale Lorenzo ed a Rossi, che per la prima volta ha parlato di ritiro e della separazione da Jeremy Burgess. Ecco cosa ha detto il pesarese:
"Se sono qui e voglio continuare a correre, nel 2014 dovrò stare davanti, più vicino ai primi tre. Da febbraio a giugno i test e le prime sei gare saranno cruciali per decidere se continuare o smettere di correre in MotoGP a fine stagione. A me piacerebbe continuare ancora un paio d’anni, ma solo se sono competitivo.
Spiegare troppi particolari di ciò che non andava potrebbe essere un problema, allora è meglio che si pensi che è stata una bizza del pilota.”

Magari adesso riuscirà anche a trombare :P

P.S.
Leggo qui:
http://www.gpone.com/2013112612294/2014-Pedrosa-Puig-fine-dell-idillio.html

Che Puig rimane manager di Pedrosa, ma non sarà il suo referente in pista.

puig è stato costretto da suppo che si vuole bombare la fidanzata del nano spagnolo quando non trova dei low cost per l'australia.


dopo che guareschi ha ritirato patente e cappellino per i 18 anni di rossi.....
si spiegano tante cose circa il suo difenderlo in ducati......

Eh? ???

cosa?

Penso andrea non abbia capito il senso del tuo post, come tutto il resto del mondo d'altronde! Cazz hai scritto? :P

Peraltro ho sempre sentito Guareschi difendere TUTTI in Ducati, dall'Amministratore delegato all'ultima vite del cavalletto da box...
Era il suo lavoro mica per niente.

torna a spalar sabbia :P

da http://www.motociclismo.it/rossi-ldquosmettere-dopo-6-gare-faro-altri-3-anni-e-senza-jeremyhelliprdquo-moto-57126


Fino a quando continuerai a fare il pilota? Hai dichiarato a Mediaset che le prime sei gare della prossima stagione saranno fondamentali per prendere una decisione
“Quell’intervista l’ho rilasciata circa un mese fa e, guarda caso, è uscita proprio oggi (giorno in cui SKY presenta il pacchetto MotoGP, n.d. &re@) ... Non mi piace che sia stata estrapolata una frase in mezzo a tante altre. Il mio volere è di continuare a correre altri 3 anni, ma per farlo dovrò essere in grado di lottare coi primi tre là davanti, di essere più vicino a loro.

Perché deciderai dopo sei gare?
“Non so come sia uscito quel numero. Forse perché intorno a giugno, dopo 6 o 7 GP, si prendono le decisioni più importanti per la stagione successiva”.

Cosa ti aspetti dall’arrivo di Galbusera?
“Avevo bisogno di un nuovo modo di lavorare e sono contento che sia arrivato Silvano, anche se già lo conoscevo. Bisogna vedere da febbraio come andranno le cose, ma intanto il primo test a Valencia ha dato i suoi frutti”.

Burgess ha dichiarato che non sei più quello di un tempo e che sarebbe a rischio la tua incolumità se continui a correre
“Bisogna vedere la traduzione dell’intervista, perché non c’è mai troppo da fidarsi… ma se Jeremy, come credo, ha detto queste cose, mi ha un po’ dato ragione sulla scelta che ho fatto: io quando vado in pista ho bisogno di qualcuno che ci crede, perché nelle gare l’obiettivo è andare forte e impegnarsi al massimo”.

Ti sei pentito di avere continuato con Jeremy anche se il rapporto era compromesso?
“Io volevo provare a fare almeno un anno con la Yamaha insieme a Jeremy, mi sembrava il minimo dopo quello che abbiamo fatto insieme. Quindi no, non ci siamo separati troppo tardi”.

Intanto Lorenzo si augura di continuare ad avere un compagno di box più lento di lui ancora per qualche anno :P

da http://www.omnicorse.it/magazine/32922/moto-gp-jorge-lorenzo-spera-che-valentino-rossi-continui-a-correre-per-diversi-anni

"Penso che sia stata una cosa fantastica vedere Valentino guidare per così tanti anni. Lui avvicina moltissima gente a questo sport, in tantissimi lo vengono a vedere e ha un sacco di fan. È una persona divertente ed è un grande pilota, molto competitivo, uno dei migliori di tutti i tempi. Per me è un onore condividere il box con lui e spero che continui a correre per molti anni ancora" ha detto il pilota della Yamaha a MotoGp.com.

Altro giro, altro regalo

http://www.gpone.com/2013112812306/Stoner-Ora-con-la-Ducati-arriverebbe-6.html

"La prima volta che ho guidato la Ducati è stato uno shock - ricorda il pesarese a RS - Dopo tre giri ho pensato: “Siamo nella merda”. Mi sono bastati per capire che avevo fatto un errore. Non avevo potuto mai provare la moto prima di firmare, ma ho firmato lo stesso. I problemi erano chiarissimi fin dall’inizio. Ho detto: “Ok, proviamo a migliorare questa moto”. Abbiamo lavorato per tutta la prima parte della stagione, ma dopo 10 gare ho cominciato a capire che non avrei mai vinto con quella moto. Le voci secondo cui volevo rescindere il contratto erano vere, ma non potevo farlo, non c’era modo. Ed è stato un bene. Sarebbe stata una scelta sbagliata, troppo facile dire: “Me ne sto a casa” quando le cose vanno male. Non bisogna arrendersi. Si dice che quando attraversi un periodo difficile diventi più forte, secondo me non è vero. Sicuramente diventi più vecchio".

Valentino non si è tirato indietro, e ha risposto anche alle domande su Stoner e Pedrosa: "Casey ha fatto un lavoro incredibile con la Ducati e se riguardo la sua telemetria non capisco come abbia fatto. La gente pensa che Stoner fosse molto veloce, ma non molto intelligente, e per questo alla fine ha fatto il botto. Ma la realtà è che con la Ducati ha dovuto guidare sempre oltre il limite, andare più forte possibile. E se guidi così, alla fine ti schianti. Abbiamo due storie diverse. Lui aveva guidato una sola moto, la Honda di Luca Cecchinello e per un solo anno, quando è passato in Ducati. Credo abbia pensato: “Fanculo, questa moto è buona, devo vincere”. Io invece venivo da anni con la Honda e la Yamaha e ho capito subito che la moto non era buona. Sono sicuro che se Stoner domani salisse sulla Ducati di Dovizioso arriverebbe sesto. Comunque guidava in un modo incredibile. È unico. Se mi manca? In pista sì. Era un grande talento, difficile da battere. Fuori dalla pista no. Senza di lui, tra noi piloti va molto meglio. Ci sono i rivali e i nemici, ma la situazione è normale: quando finisce la gara non siamo amici, ma l’atmosfera è ok".

E su Pedrosa aggiunge: "È un peccato che Pedrosa non sia mai stato campione del mondo. Se lo merita, mi piace molto. Adesso mi sembra che gli sia entrata un po’ di paura, ha il talento per vincere il titolo, ma si è rotto le ossa 18 volte. Sono tante. Forse potrei fare quattro chiacchiere con Lorenzo e Márquez e dirgli: “Ragazzi per favore, lasciatene uno a Dani".

Vorrei solo ricordare che negli ultimi 6GP con quella moto Stoner ha vinto 3 volte e arrivato Secondo una volta....


Come ha fatto??
Ha fatto come Lorenzo quest'anno... ha fatto come Marques quest'anno... sono semplicemente più forti di lui.

Poi sul fatto che siano più forti solo ora che è a fine carriera o che siano più forti di lui in assoluto possiamo disquisire all'infinito senza venirne a capo.

Ecco un'anticipazione sul Motomondiale 2014 su SKY, 19 appuntamenti 11 in esclusiva ma 8 saranno visibili anche in chiaro!!! + altre novità

http://motograndprix.motorionline.com/2013/11/27/motogp-su-sky-5-canali-e-30-ore-live-a-gran-premio/

Ma rossi perche cazzo non sta zitto....dice di aver capito in tre giri di essere nella merda..forse in trw giri ha capito che non aveva la velocita' degli altri dato che la rossa a podio ci era arrivata 4 volte di cui tre sul gradino piu alto.
Ma starebzitto e twrminare la carriera? Capisco i soldi di sky mavaffanculo

Forse perché lo intervistano? ;D

Personalmente preferisco sapere l'opinione dei piloti, al di là di quanto io possa concordare.
Per esempio, ci sono lunghi periodi del Biaggi "silenzioso e musone", specie quando era nel team HRC, sui quali mi sarebbe piaciuto sapere di più.
Poi magari avrei concluso che sono stronzate, ma almeno avrei saputo la sua idea.
Chissà, forse nel libro appena uscito ne parla...
Di come andò con la Falchi me ne frega meno di niente, ma sulla parte sportiva sarei curioso.

Perlomeno di Rossi, così come di Stoner peraltro, non possiamo dire che abbiano paura di dire quello che pensano.

Per chi, come me, si fosse perso lo speciale di Mercoledì sera, qui trovate la versione integrale
http://www.sportmediaset.mediaset.it/motogp/motogp/2013/articoli/1018992/-the-new-age-un-anno-di-motogp-.shtml

pare che la falchi fosse la regina del blowjob....

Un collage di pareri sulla D16, da parte di alcuni ex piloti

http://www.moto.it/MotoGP/hayden-rossi-giudizi-a-ruota-libera-sulla-ducati-desmosedici.html

Quello di melandri e' meraviglioso

Ieri pomeriggio Marc Marquez si è sottoposto ad un intervento chirurgico al setto nasale. Questa operazione è stata necessaria a causa di un setto deviato che ha produceva un’ostruzione respiratoria impedendogli di respirare correttamente.

Aggiornato il calendario provvisorio del Motomondiale 2014
Cambia l’ordine delle tre gare asiatiche. La prima non sarà infatti la Malesia, come quest’anno, ma il Giappone, dove si correrà il 12 ottobre.
La settimana successiva tutto il circus si sposterà in Australia, a Phillip Island, mentre il 26 ottobre si correrà in Malesia.
Ancora soggetto ad omologazione il GP del Brasile, che al momento è in programma per il 28 di settembre, mentre c’è la conferma di Jerez de la Frontera.

23 March Qatar Doha/Losail
13 April Americas Austin
27 April Argentina Termas de Rio Hondo
04 May Spain Jerez de la Frontera
18 May France Le Mans
1 June Italy Mugello
15 June Catalunya Barcelona- Catalunya
28 June Netherlands TT Assen
13 July Germany Sachsenring
10 August Indianapolis GP Indianapolis
17 August Czech Republic Brno
31 August Great Britain Silverstone
14 September San Marino & Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano
21 September Aragon MotorLand
28 September Brazil(STH) Brasilia
12 October Japan Motegi
19 October Australia Phillip Island
26 October Malaysia Sepang
09 November Valencia Ricardo Tormo-Valencia

da http://www.gpone.com/2013121612408/Stoner-collaudatore-Honda-anche-nel-2014.html

Stoner collaudatore Honda anche nel 2014

Casey Stoner, a ogni occasione, non fa che ripetere di non pensare minimamente a un suo ritorno in gara. Ciò non significa che la MotoGP sia fuori dalla vita del campione australiano. Il Canguro in questa stagione è salito più volte sulle Honda RC213V e Production Racer in veste di collaudatore e Shuhei Nakamoto, vice presidente esecutivo di HRC, ha confermato a MCN che Casey farà il tester anche nel 2014, anche se non è stata ancora definita una programmazione precisa.

Sicuramente, però, non sarà in pista dal 3 al 5 marzo a Phillip Island, date in cui Bridgestone ha organizzato un test per risolvere i gravi problemi agli pneumatici che si sono presentati nell’ultimo Gran Premio australiano. “In quell’occasione proveranno solo i nostri due piloti ufficiali – ha spiegato Nakamoto – Bridgestone porterà delle nuove gomme ma non così tante da permettere l’utilizzo di tre piloti, ci sarebbero problemi di approvvigionamento. Non sono ancora sicuri su quale pneumatico usare e il loro scopo è collaudare diverse costruzioni e mescole”.

Gli appassionati della MotoGP e della Superbike hanno una grande occasione. Acquistare per 90 euro un solo biglietto per poter assistere a due eventi al Misano World Circuit Marco Simoncelli.
Se l’acquisto verrà effettuato entro il 31 gennaio 2014 si potrà infatti assistere sia alla gara della MotoGP (in programma il 14 settembre) che a quella della Superbike (in programma il 22 giugno) senza costi aggiuntivi. Il biglietto sarà circolare (tribune e prato) per la SBK, mentre per la MotoGP consentirà l’accesso ai Prato 1 e 2. Per maggiori informazioni potete consultare il sito del circuito copiando e incollando sul vostro browser l’url seguente http://www.misanocircuit.com.

da http://motograndprix.motorionline.com/

Moto3: Enea Bastianini esordirà nel motomondiale con lo Junior Team GO&FUN Moto3 e affiancherà quindi Niccolò Antonelli. Prende il posto di Isaac Vinales, che aveva firmato con il Team, ma che poi ha voluto risolvere il contratto.

Moto3: Ana Carrasco disputerà il prossimo motomondiale classe Moto3 con il Team RW Racing GP. L’ex pilotessa o pilota del Team Calvo (unica rappresentante “fissa” del gentil sesso nel motomondiale) sarà in sella ad una Kalex KTM e il contratto sottoscritto ha la durata di un anno.

Moto2: Franco Morbidelli, Campione Europeo Superstock 600, correrà il prossimo motomondiale in sella ad una Kalex del Team Italtrans. Il diciannovenne pilota che vive a Tavullia e che fa parte della VR46 Riders Academy affiancherà lo spagnolo Julian Simon. L’accordo è biennale.

Moto2: Il team anglo-malese Caterham, ultimo nel campionato 2013 di F1 con zero punti, sarà al via del prossimo Motomondiale con l'obiettivo di sbarcare in MotoGp nel 2016.
Il  proprietario della Caterham, il magnate malese Tony Fernandes, ha deciso di raddoppiare. Dal 2014 infatti, confermato l'impegno in Formula 1, la scuderia avrà un proprio team nel Motomondiale.
La Caterham ha scelto per il suo debutto due piloti di sicuro talento: il francese Johann Zarco e lo statunitense Josh Harrin, campione in carica AMA Superbike.
Il progetto, come raccontato dal manager Kamarudin Meranun, è su base triennale. Nelle prime due stagioni il Caterham Moto Racing Team parteciperà al Mondiale di Moto2, in vista di uno sbarco in MotoGp a partire dal 2016.

Luis Salom (che il prossimo anno correrà in sella alla Kalex Moto2 del Team Pons) è stato operato con successo al braccio destro. Lo spagnolo che quest’anno ha perso il titolo all’ultima gara dopo aver dominato per gran parte della stagione nella classe Moto3 ha scritto su Twitter dopo l’operazione.
"Appena uscito dalla sala operatoria, tutto è andato molto bene!"

Marc Marquez non si ferma più e dopo aver centrato il titolo della MotoGP nella stagione del debutto, dove ha tolto due record a Freddie Spencer (più giovane vincitore di un GP e di un titolo nella Top Class) è pronto a sfidarlo ancora, questa volta gareggiando come lo statunitense in due classi nella stessa stagione.
La farebbe con una squadra Honda, l’Idemitsu Honda Team Asia che farà correre anche il giapponese Takaaki Nakagami, il tutto con il benestare del Boss HRC Shuhei Nakamoto.
Da: http://motocuatro.com/index.php/motogp/6838-2013-12-27-22-56-14

Oggi però in Spagna è "El Dia De Los Santos Inocentes“ + o - il ns pesce d’Aprile!!!!!!

Le squadre della top class si ritroveranno in pista dal 4 al 6 febbraio prossimi per l’inaugurale sessione di prove al Sepang International Circuit con, a seguire, nuovi test sempre sul tracciato malese dal 26 al 28 febbraio. Dal 3 al 5 marzo a Phillip Island sono in agenda invece i “Tyre Test” fortemente voluti dalla Bridgestone, mentre tutte le squadre della MotoGP (“Factory” e “Open”) si ritroveranno a Losail il 7-9 marzo a pochi giorni dall’esordio stagionale in gara del 23 marzo.
Il Calendario dei Test MotoGP
04-06 febbraio: Sepang
26-28 febbraio: Sepang
03-05 marzo: Phillip Island
07-09 marzo: Losail

Per quanto concerne le classi Moto2 e Moto3, restano tre gli appuntamenti in agenda: dall’11 al 13 febbraio a Valencia, dal 18-20 febbraio a Jerez e, sempre sul tracciato andaluso, gli ultimi Test IRTA dell’11-13 marzo.
Il Calendario dei Test Moto2 e Moto3

11-13 febbraio: Valencia
18-20 febbraio: Jerez
11-13 marzo: Jerez

MotoGP: l’elenco iscritti aggiornato al 1° gennaio 2014 del Motomondiale 2014
2- Leon Camier – Iodaracing Project – ART GP14 (Open) *
4- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
5- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha (Open)
6- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V (Factory)
7- Hiroshi Aoyama – Power Electronicas Aspar – Honda RCV1000R (Open)
8- Hector Barbera – Avintia Blusens – FTR Kawasaki (Open)
9- Danilo Petrucci – Iodaracing Project – ART GP14 (Open)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R (Open)
19- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V (Factory)
23- Broc Parkes – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia (Open)
26- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
29- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
35- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
38- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
41- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha (Open)
44- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
45- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R (Open)
46- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (Factory)
63- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – FTR Kawasaki (Open)*
68- Yonny Hernandez – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Open)
69- Nicky Hayden – Power Electronics Aspar – Honda RCV1000R (Open)
70- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia (Open)
93- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
99- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (Factory)

* Da confermare

Moto2: l’elenco iscritti aggiornato al 1° gennaio 2014 del Motomondiale 2014
2- Josh Herrin – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2
3- Simone Corsi – NGM Mobile Forward Racing – FTR Moto M214
4- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2
5- Johann Zarco – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2
7- Lorenzo Baldassarri – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2
8- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2
10- Thitipong Warokorn – Stop And Go Racing Team – KALEX Moto2
11- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2
12- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2
15- Alex De Angelis – La Fonte Tascaracing – Suter MMX2
18- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2
19- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2
22- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14
23- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610
25- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2
30- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2
31- Kohta Nozane – JiR Moto2 – MotoBI
36- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2
40- Maverick Vinales – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2
49- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2
53- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2
54- Mattia Pasini – NGM Mobile Forward Racing – FTR Moto M214
55- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2
60- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2
70- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2
77- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2
80- Luis Salom – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2
81- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2
88- Alessandro Nocco – Team Speed Up – Speed Up SF14
92- Alejandro Marinelarena – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610
94- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2
95- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14
96- Louis Rossi – Stop And Go Racing Team – KALEX Moto2
— Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2

Da annunciare secondo pilota QMMF Racing Team

Moto3: l’elenco iscritti aggiornato al 1° gennaio 2014 del Motomondiale 2014
3- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O
4- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM
5- Romano Fenati – Team Sky-VR46 – KTM RC 250 GP
7- Efren Vazquez – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014
8- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP
10- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250R 2014
11- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM
12- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP
14- Francesco Bagnaia – Team Sky-VR46 – KTM RC 250 GP
15- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O
17- John McPhee – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014
19- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O
22- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM
23- Niccolò Antonelli – GO&FUN Gresini Moto3 – KTM RC 250 GP
31- Niklas Ajo – Avant Tecno – Husqvarna RC 250 GP
32- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP
33- Enea Bastianini – GO&FUN Gresini Moto3 – KTM RC 250 GP
41- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O
42- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP
43- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM
44- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O
52- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Factory Racing – Husqvarna RC 250 GP
55- Andrea Locatelli – San CarlO Team Italia – Mahindra MGP3O
57- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
58- Juanfran Guevara – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
61- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O
63- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250R 2014
65- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM
80- Hafiq Azmi – Avant Tecno – KTM RC 250 GP
84- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP
95- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O
98- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP

Da annunciare secondo pilota RW Racing GP

Il team Avintia Blusens ha confermato l’ingaggio di Mike Di Meglio per la stagione 2014 della MotoGP. Campione del Mondo 125cc nel 2008 con una Derbi RSA dell’Ajo Motorsport, il pilota francese (e sarà l’ultimo pilota d’Oltralpe al via della top class) affiancherà il riconfermato Hector Barbera in sella ad una FTR Kawasaki iscritta alla categoria “Open”, da quest’anno con i propulsori a valvole pneumatiche preparati da Akira Technologies.

Moto3: Tra le rivelazioni e note positive del 2013, Maria Herrera, velocissima motociclista di Toledo arrivata ad un soffio dalla conquista del titolo nel CEV Moto3, prenderà parte quest’anno a quattro appuntamenti del mondiale Moto3 in qualità di wild card con una Honda Factory del Monlau Competición.

Moto3: Sarà l’olandese Scott Deroue il secondo pilota RW Racing GP per il mondiale Moto3 2014. Classe ’95 di Nijkerkerveen, Deroue affiancherà Ana Carrasco in sella ad una seconda KALEX-KTM preparata dalla compagine vice-Campione del Mondo 2012 con Luis Salom, successivamente promosso al Red Bull KTM Ajo Factory Team.

Motomondiale 2015: La Suzuki si prepara al rientro nella Top Class, un rientro che avverrà in maniera ufficiale nel 2015. La casa giapponese, capitanata da Davide Brivio continua i suoi test e in queste settimane ha prodotto dei video:

http:////www.youtube.com/v/f5dXWok6PRM?list=UUQ5CwKS7pjsLyhW8XuKn5Rw

Notizia di gossip: Cal Crutchlow si è sposato. Il neopilota della Ducati si è unito in matrimonio, in California, con la sua fidanzata Lucy Heron.

Intanto notizia clamorosa, pare che la Ducati l'anno prossimo possa correre con delle Open e non con le prototipo;

http://www.gpone.com/2014010812456/Rivoluzione-Ducati-si-punta-sulla-Open.html

Durante i primi test, Dovizioso e Crutc avrenno a disposizione una moto open ed una moto factory per poterle comparare e decidere il proseguio della stagione.

http://www.gpone.com/2014010812457/Dovizioso-a-Sepang-proveremo-la-Open.html

Che storia... posso montare anche sulla mia la centralina della Dorna ?  ;D

Leggendo tutto la scelta ducati potrebbe non essere una cagata gomme piu morbide piu benzina e soprattutto piu test potrebbero permettere passi avanti maggiori soprattutto SE la open diventera' veramenteil futuro

Può essere.
Peccato che la scelta in questo momento viene dal paragone fatto tra una DesmoGP13 Factory ed una DesmoGP13 adattata Open; i risultati in termini di performance sono stati paragonabili; certo, ma la DesmoGP13 Factory non è di cero il benchmark delle prototipo, anzi, non ci vedo nulla di strano nel risultato visto che quest'anno parecchie volte l'ART di Esaprgarò è stata più veloce, sopratutto in prova, delle GP13.

Corretto mad
Ma credo che la vecchia volpe di nome dall igna puntera sui test per mettere basi solide
Tanto open o factory non cambiano purtroppo la situazione disastrosa in un secondo. Cosi facendo, forse ed imho potranno gettare basi solide

concordo , forse son più i vantaggi che gli svantaggi.

Tirando un po' le somme nella tabella di seguito sono riportate in breve le principali distinzioni tra MotoGP “Factory” e “Open”. Bisogna icordare che entro il 28 febbraio prossimo le case costruttrici e le squadre dovranno nominare in quale delle due classi correranno i piloti senza possibilità, per via del conteggio dei motori, di passare a stagione in corso da una MotoGP “Open” ad una “Factory” e viceversa, se non in sostituzione di un altro pilota riprendendo di conseguenza il suo relativo conteggio dei motori punzonati.

MotoGP “Factory”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP, ma le case costruttrici potranno sviluppare ed utilizzare il proprio software
- Utilizzo massimo di 5 motori per pilota a stagione. Saranno 9 il numero di motori per pilota per le case costruttrici all’esordio nel campionato
- Serbatoio da 20 litri
- Per le Wild Card disponibilità di 3 motori per il weekend di gara, centralina (e relativo software) libera per ragioni pratiche e di costi
- Ogni costruttore (di moto complete o “telaista”) potrà nominare un massimo di quattro piloti con lo status “Factory” entro il 28 febbraio prossimo

MotoGP “Open”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP con relativo software e datalogger Magneti Marelli
- Utilizzo massimo di 12 motori per pilota a stagione
- Serbatoio da 24 litri

La Ducati ha negato attraverso il suo Press Manager Julian Thomas l’opzione “Open” per tutte e quattro le moto della casa di Borgo Panigale:
“Ducati ritiene che sia importante esplorare le potenzialità delle nuovo norme Open, anche perché questo dovrebbe essere il futuro tecnico del Campionato MotoGP e per questo motivo ha deciso quest’anno di entrare con una GP13 Open con Yonny Hernandez e il Team Pramac. Attualmente non ci sono ulteriori piani per quanto riguarda l’opzione Open e tutti gli altri piloti Ducati a Sepang proveranno sia la GP13 che la GP14.”

Beh, diciamo che forse non volevano sbandierarlo ai 4 venti ora, ma oramai la frittata è fata, Dovizioso ha pure ammesso che sono già stati fatti test comparativi in pista dai collaudatori Ducati ...

Probabilmente la strategia era farlo sapere il piu tardi possibile per cercare di guadagnare tempo prezioso verso i rivali

L’entry list della MotoGP aggiornata oggi dalla FIM

4- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
5- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha (Open)
6- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V (Factory)
7- Hiroshi Aoyama – Power Electronicas Aspar – Honda RCV1000R (Open)
8- Hector Barbera – Avintia Blusens – FTR Kawasaki (Open)
9- Danilo Petrucci – Iodaracing Project – ART GP14 (Open)
12- Leon Camier – Iodaracing Project – ART GP14 (Open)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R (Open)
19- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V (Factory)
23- Broc Parkes – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia (Open)
26- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
29- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
35- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 (Factory)
38- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
41- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha (Open)
44- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
45- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R (Open)
46- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (Factory)
63- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – FTR Kawasaki (Open)
68- Yonny Hernandez – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Open)
69- Nicky Hayden – Power Electronics Aspar – Honda RCV1000R (Open)
70- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia (Open)
93- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
99- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (Factory)

L’entry list della Moto2 aggiornata oggi dalla FIM

2- Josh Herrin – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2
3- Simone Corsi – NGM Mobile Forward Racing – FTR Moto M214
4- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2
5- Johann Zarco – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2
7- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2
8- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2
10- Thitipong Warokorn – Stop And Go Racing Team – KALEX Moto2
11- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2
12- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2
15- Alex De Angelis – La Fonte Tascaracing – Suter MMX2
18- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2
19- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2
21- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2
22- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14
23- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610
25- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2
30- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2
31- Kohta Nozane – JiR Moto2 – MotoBI
36- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2
40- Maverick Vinales – Tuenti HP 40 Pons – KALEX Moto2
49- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2
53- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2
54- Mattia Pasini – NGM Mobile Forward Racing – FTR Moto M214
55- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2
60- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2
70- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2
77- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2
80- Luis Salom – Tuenti HP 40 Pons – KALEX Moto2
81- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2
88- Alessandro Nocco – Team Speed Up – Speed Up SF14
92- Alejandro Marinelarena – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610
94- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2
95- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14
96- Louis Rossi – Stop And Go Racing Team – KALEX Moto2
97- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14

L’entry list della Moto3 aggiornata oggi dalla FIM

3- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O
4- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM
5- Romano Fenati – Team Sky-VR46 – KTM RC 250 GP
7- Efren Vazquez – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014
8- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP
9- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM
10- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250R 2014
11- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM
12- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP
17- John McPhee – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014
19- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O
21- Francesco Bagnaia – Team Sky-VR46 – KTM RC 250 GP
22- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM
23- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP
31- Niklas Ajo – Husqvarna Factory Racing – Husqvarna RC 250 GP
32- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP
33- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP
38- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP
41- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O
42- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – KTM RC 250 GP
43- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM
44- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O
51- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O
52- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Factory Racing – Husqvarna RC 250 GP
55- Andrea Locatelli – San CarlO Team Italia – Mahindra MGP3O
57- Eric Granado – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
58- Juanfran Guevara – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM
61- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O
63- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250R 2014
65- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM
80- Hafiq Azmi – Avant Tecno – KTM RC 250 GP
84- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP
95- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O
98- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP

Ducati Corse annuncia di aver raggiunto un accordo con Davide Tardozzi, che torna quindi a collaborare con la Casa di Borgo Panigale dopo quattro anni.

Tardozzi, nato a Ravenna il 30 gennaio 1959, avrà un importante ruolo nel Ducati Team e si occuperà del coordinamento organizzativo e logistico della squadra italiana nel Campionato Mondiale MotoGP.

L'ex-pilota romagnolo ha ottenuto molti successi nella sua carriera come team manager Ducati in Superbike, collaborando con piloti come Fogarty, Bayliss, Corser, Toseland e Hodgson, e contribuendo alla vittoria di sette titoli mondiali piloti nel campionato riservato alle moto derivate di serie.

Davide Tardozzi riporterà direttamente a Paolo Ciabatti, Direttore Sportivo di Ducati Corse e Responsabile del Programma MotoGP Ducati, e ricoprirà il suo nuovo ruolo nel Ducati Team a partire dal prossimo test MotoGP di Sepang, previsto sul circuito malese dal 4 al 6 febbraio prossimi.

http://www.motogp.com/it/news/2014/Davide+Tardozzi+returns+to+Ducati+Team

Il campionato MotoGp 2014 deve ancora cominciare, ma team e piloti sono già impegnati a impostare il il 2015, visto che quest'anno scadranno i contratti di molti big. Secondo l'emittente spagnola Radio Cero Jorge Lorenzo avrebbe firmato un preaccordo per passare alla Ducati dalla prossima stagione. Intanto, lo stesso Lorenzo e Valentino Rossi sveleranno insieme domani a Giakarta, in Indonesia, la nuova colorazione della Yamaha M1 2014.

E’ stata svelata a Jakarta la nuova Yamaha M1 con cui affronteranno il motomondiale 2014 Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.
La livrea non cambia molto rispetto a quella dello scorso anno, anche se le due colorazioni di bianco e blu sono state invertite.
Niente nuovi sponsor, ma questi verranno svelati più avanti, come precisato da Lin Jarvis a TmcBlog. Jorge Lorenzo su Twitter l’ha definita la sua “nuova compagna per il 2014.”

da http://motograndprix.motorionline.com

Lorenzo ha poi voluto smentire le voci provenienti dalla Spagna che parlavano di un pre-accordo firmato con la Ducati.
“Quando si è veloci e si vincono gare è normale che le altre case ti cerchino. Devo chiarire che non c’è nulla di vero nelle voci circa un mio possibile contratto con un altra casa costruttrice (Ducati) e anzi vorrei iniziare al più presto i negoziati per il mio futuro con la Yamaha. Il mio sogno è di rimanere in Yamaha fino alla “pensione”. Se la nostra moto sarà migliorata quest’anno, allora sarà più facile!”

Non sarà da questa stagione ma è possibile che vengano bandite, dopo alcolici e tabacchi, anche le pubblicità delle bevande enegetiche:

http://motograndprix.motorionline.com/2014/01/23/motogp-le-bevande-energetiche-vietate-come-gli-sponsor-tabaccai/

Ma sì, non sanno più dove raccattare i soldi del carrozzone, e pensano a bandire i pochi sponsor che ancora spendono, geniali ;D

Probabilmente c'è lo zampino delle case petrolifere che vorrebbero rientrare con più immagine nel circus ma, vista la crisi, non vorrebbero spendere cifre astronomiche per soppiantare i fabbricanti di beveroni.
Pensa che terremoto dovesse arrivare una cosa del genere in F1!!!!!!

A  Praga Karel Abraham ed il Cardion AB Motoracing hanno svelato la Honda RCV1000R iscritta alla classe “Open” e relativa livrea che accompagnerà il pilota ceco per tutta la stagione 2014.

L unica cosa interessante son le fighe questo se suo padre non fosse il proprietario di brno farebbe il domatore di lombrichi

Moto3: Tra le novità regolamentari deliberate dalla Grand Prix Commission per il biennio 2014-2015 della Moto3, una nuova normativa è passata. A dispetto dei motoristi già presenti nella classe minore del Motomondiale (KTM, Honda, Mahindra), ai nuovi costruttori interessati a correre nella formula 250cc 4 tempi è stato riservato un “bonus” non di poco conto: 2 motori in più per pilota a stagione.
Se a ciascun pilota di ogni costruttore già presente in Moto3 è permesso l’utilizzo di un massimo di 6 motori per affrontare tutti gli eventi del calendario (costo del “pacchetto motore” di 68.000 euro, 60.000 a partire dal 2015), il numero dei propulsori per i piloti in rappresentanza delle case esordienti in Moto3 sale a 8 con il costo del “pacchetto motore” previsto di 84.000 euro.

Moto3:  Ecco la prima foto dell'Husqvarna che sarà affidata a due piloti designati dalla casa madre: Danny Kent (Red Bull Husqvarna Factory Racing) e Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Factory Racing)
E’ stato un pilota KTM, nello specifico Jack Miller, a mostrare su Twitter la prima immagine della nuova Husqvarna.
Come si può vedere dall’immagine, la Husqvarna Moto3 di Danny Kent mostra i loghi del main sponsor Red Bull, cerchi di color giallo, telaio bianco ed il doppio-impianto di scarico versione 2013 (pre-Aragon).
L’esordio in pista è previsto dal 5 all’8 febbraio prossimi ad Almeria, teatro dei test ufficiali KTM Racing.

Ottima l idea di ktm di spingere un suo marchio

Salta il Gran Premio del Brasile, ma il GP d’Argentina del Motomondiale 2014 si farà.
Il Circuito Termas de Rio Hondo è stato infatti ufficialmente omologato in data odierna dalla Federazione Motociclistica Internazionale per poter ospitare le tre classi (MotoGP, Moto2, Moto3) della serie iridata.
L’edizione 2014 del Gran Premio Red Bull MotoGP República Argentina è in programma dal 25 al 27 aprile prossimi.

E’ stato presentato questa mattina al Teatro Titano, a San Marino il Team GO&FUN Gresini. Il Team schiererà in MotoGP Alvaro Bautista con la Honda RC213V Factory e Scott Redding con la Honda RCV1000R Open, mentre in Moto3 con le KTM correranno Niccolò Antonelli ed Enea Bastianini.
Nella foto i piloti scoprono le moto (sulla destra la Honda RC213V, mentre sulla sinistra c’è la KTM Moto3). Insieme a loro Fausto Gresini (accanto alla MotoGP) e il presidente di GO&FUN Bruno Bollini, di sfondo alla Moto3.

La Suzuki sarà presente ai prossimi test collettivi della MotoGP che si terranno a Sepang dal 4 al 6 febbraio. La casa di Hamamatsu vuol quindi confrontarsi con la concorrenza, questo nonostante il suo rientro nel motomondiale sia previsto per il 2015.
A confermare la presenza c’ha pensato il Team Manager Davide Brivio che sul suo profilo Twitter ha scritto “Team Suzuki MotoGP will be testing in Sepang @SuzukiOfficial. Warming up the engine…”

Yamaha Factory Racing ha annunciato un accordo di collaborazione con il Gruppo Fiat. Fiat Professional sarà Official Sponsor e fornitore ufficiale di veicoli per la stagione 2014 della MotoGP .
Il logo Fiat Professional sarà visibile su tutte le attrezzature della squadra e sui cupolini delle Yamaha YZR -M1 di Jorge Lorenzo e Valentino Rossi .
L’accordo prevede che Fiat Professional fornirà anche i veicoli commerciali per assistere le operazioni logistiche di Yamaha. Questo include il Ducato Van ed i modelli Fiat Scudo Panorama. Supporto logistico aggiuntivo sarà fornito anche con la fornitura di vetture del gruppo Fiat in Italia ad ogni gara e agli eventi di test in tutto il mondo.

Sono iniziati i test precampionato di Sepang.
Vi risparmio i tempi provvisori e vi metto direttamente quelli delle 16.00 ora locale:

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/motogp-4th-february-16h.jpg)

Articolo qui:
http://www.gpone.com/2014020412628/Test-Sepang-Marquez-risponde-a-Rossi.html

Ho come una sensazione di deja vu...

Ma và? ;D

Vedo che non è cambiato niente, forse solo Rossi ha accorciato il divario dai 2 spagnoli.... ma siamo solo all'inizio.

In effetti forse qualcosa è cambiato, le ex CRT stanno diventando veloci.

Tempi finali 1° giornata test Sepang

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:00.286 52/62
2 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.804 +518 laps 58/61
3 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.906 +620 laps 73/75
4 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:01.082 +796 laps 26/47
5 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:01.240 +954 laps 48/52
6 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.320 +1.034 laps 31/61
7 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:01.419 +1.133 laps 19/26
8 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:01.538 +1.252 laps 38/44
9 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:01.634 +1.348 laps 42/48
10 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:01.876 +1.590 laps 54/55
11 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.483 +2.197 laps 25/26
12 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:02.497 +2.211 laps 21/27
13 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:02.552 +2.266 laps 47/48
14 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:02.860 +2.574 laps 16/38
15 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.891 +2.605 laps 28/49
16 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:03.126 +2.840 laps 14/35
17 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:03.319 +3.033 laps 53/56
18 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:03.328 +3.042 laps 49/51
19 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:03.893 +3.607 laps 47/75
20 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:04.267 +3.981 laps 27/64
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:04.431 +4.145 laps 41/48
22 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:04.922 +4.636 laps 34/44
23 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:05.825 +5.539 laps 50/51
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:05.889 +5.603 laps 32/40
25 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:06.070 +5.784 laps 14/14
26 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:06.755 +6.469 laps 21/41

ieri seguivo la cosa sui vari siti specializzati, c'è stato un momento in cui rossi era davanti a tutti
ed è partita l'ondata dei "E' Tornato!!!" "vai dottore!!"

ma minchia anche i giornalisti non riescono a vivere la cosa in modo "normale"
fanno disamorare chi ama questo sport

Le Ducati invece sempre nelle zone basse.
Tutte le rivoluzioni dell'inverno pare non stiano portando i risultati sperati, anzi manco un piccolo miglioramento!!!!

Tecnicamente non hanno ancora rivoluzionato praticamente nulla, non ne hanno avuto il tempo, la moto è sempre lei...

Da quest’anno ci saranno grossi cambiamenti visto che la MotoGP, con Moto2 e Moto3, è passata a Sky, che le trasmetterà in esclusiva per gli abbonati del pacchetto sport.
L’intento è quello di riprodurre l’offerta creata per la F1, ovvero sia un canale dedicato 24 ore su 24 con prove,gare, approfondimenti e speciali.
A seguirli saranno alcuni volti noti di Sky come Sandro Donato Grosso e Biagio Maglienti, mentre il commento tecnico sarà affidato a Mauro Sanchini con il supporto in pista di Loris Capirossi.
In aggiunta sembra che veranno coinvolti altri giornalisti “storici” del Motomondiale, i quali potranno partecipare a turno alle telecronache dei weekend di gara.
Come accade per la F1 sulle Reti Rai, sembra che Sky darà la possibilità ai non abbonati di seguire la diretta di otto appuntamenti sul suo canale in chiaro Cielo: non c’è ancora l’ufficialità tuttavia, nè la Rete di Murdoch ha comunicato quali saranno le gare visibili gratuitamente.
Confermata invece la Superbike per la rete Mediaset sui canali Italia Uno e Italia Due. Le novità qui riguardano i commentatori: new entry dovrebbe proprio essere Guido Meda, voce storica della MotoGP, seguito da Anna Cappella e Ronny Mengo.
Meda dovrebbe sostituire Giulio Ranghieri, commentatore fino allo scorso anno: ancora in forse la presenza di Max Biaggi al commento tecnico.
Infine Alberto Porta dovrebbe condurre sempre per la Superbike un programma di approfondimento sul modello di “Fuori Giri”.

da http://motograndprix.motorionline.com/2014/02/04/motogp-e-superbike-divise-tra-sky-e-mediaset/

Test Sepang: Tempi alle 14,00 della 2° giornata
01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.926 (42 giri) Factory
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.410 (28 giri) Factory
03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.413 (30 giri) Factory
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.538 (34 giri) Factory
05- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 0.621 (24 giri) Open
06- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.677 (44 giri) Factory
07- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.689 (25 giri) Factory
08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.929 (26 giri) Factory
09- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (27 giri) Factory
10- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.184 (25 giri) Factory
11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.220 (21 giri) Factory
12- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.470 (29 giri) Factory
13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.251 (32 giri) Factory
14- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.361 (39 giri) Open
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.619 (20 giri) Open
16- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.479 (26 giri) Open
17- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.766 (33 giri) Factory
18- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 3.108 (42 giri) Open
19- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.274 (31 giri) Open
20- Randy De Puniet – Suzuki MotoGP Test Team – Suzuki XRH-1 – + 3.279 (40 giri) Factory
21- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.868 (35 giri) Factory
22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.448 (23 giri) Open
23- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 4.625 (22 giri) Open
24- Broc Parkes – Paul Bird Motorport – PBM 01 – + 4.890 (20 giri) Open
25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.335 (22 giri) Open
26- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 5.429 (22 giri) Open

Ma quanto forte va Espargaro? A chi ha pestato i piedi per non ricevere uno straccio di moto ufficiale?

In effetti...
Forse tutti i contratti erano già blindati. Comunque adesso guida la Yamaha Tech3 dell'anno scorso, quindi un mezzo piuttosto competitivo.

Strano che le sensazioni di Rossi e Lorenzo siano opposte.

Rossi:
http://www.gpone.com/2014020412633/Rossi-Galbusera-mai-stato-una-scommessa.html#ixzz2sRQy4oi2
Qual è il segreto di questa prestazione?

“Nell’inverno mi sono allenato come al solito, forse un po’ di più. Però non penso sia quello a fare la differenza, piuttosto le novità che mi ha portato la Yamaha mi hanno aiutato in frenata che era il mio punto debole”.

Sono parti che non avevi provato a Valencia?

“No, la staccata è stato il mio problema maggiore lo scorso anno e adesso le sensazioni sono migliori, posso guidare meglio. Si tratta solo di dettagli, ma che aiutano, sia in scalata che nel mettere meno in crisi l’anteriore”.


Lorenzo:
http://www.gpone.com/2014020412634/Lorenzo-la-Yamaha-e-diventata-difficile.html
Yamaha sta evolvendo il seamless, adesso il sistema funziona anche tra prima e seconda e in scalata – rivela – Non è ancora la versione definitiva ma ci stiamo lavorando. Cambiare senza usare la frizione permette, in teoria, spazi di arresto più contenuti e un migliore controllo della moto”. La pratica però è diversa e il maiorchino non lo nasconde. “Io in frenata mi sto trovando peggio”, conferma, ancora una volta l’opposto di Rossi.

Tempi finali 2° giornata test Sepang
Sembrava inavvicinale l’1’59″607 fatto registrare il 2 febbraio 2012 da Casey Stoner: due anni più tardi, al termine della seconda giornata di test della MotoGP al Sepang International Circuit, il Campione del Mondo in carica Marc Marquez è ad un passo dall’ennesimo record. Archiviata una mattinata da “qualifica” con 8 piloti scesi sotto il muro del 2’01″ e racchiusi in una manciata di decimi, alle 13:47 in punto, giusto in prossimità della consueta “pausa pranzo”, il fenomeno di Cervera con la Honda RC213V Factory Spec. 2014 ha fermato i cronometri sull’1’59″926, poco più di 3/10 dal primato del suo predecessore in Repsol Honda, soprattutto 4/10 rifilati al proprio compagno di squadra Dani Pedrosa (2’00″336) e di marca Stefan Bradl (2’00″339) rispettivamente secondo e terzo in graduatoria a completare una sensazionale “tripletta” Honda.
Yamaha costretta ad inseguire in una giornata che sembrava iniziare nel verso giusto con Jorge Lorenzo primo leader e primo a scendere sotto il muro del 2’01″, ma da quel momento in avanti stabilizzatosi su tempi più elevati riuscendo (con diversi problemi) a staccare un miglior crono personale in 2’00″573. Meglio di “Porfuera”, in termini di tempo sul giro e costanza di rendimento, Valentino Rossi, quarto assoluto e primo dei non-Honda in 2’00″464 a 538/1000 dalla vetta, ma con un rendimento da rimarcare sul “passo” con diverse tornate sotto il 2’01″. Buoni segnali per il “Dottore” al secondo test con Silvano Galbusera al suo fianco in qualità di capo-tecnico, con le altre due Yamaha M1 “Factory” schierate dal Team Tech 3 rispettivamente in 7° e 10° posizione con Bradley Smith (2’00″603) ed il Campione del Mondo Moto2 in carica Pol Espargaro (2’01″061).
Classifica 2° Giorno

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.926 (65 giri) Factory
02- Dani Pedrosa Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.410 (62 giri) Factory
03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.413 (52 giri) Factory
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.538 (61 giri) Factory
05- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 0.621 (42 giri) Open
06- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.647 (49 giri) Factory
07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.677 (66 giri) Factory
08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.929 (49 giri) Factory
09- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.971 (55 giri) Factory
10- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (49 giri) Factory
11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.220 (45 giri) Factory
12- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.470 (48 giri) Factory
13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.251 (56 giri) Factory
14- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.361 (58 giri) Open
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.619 (35 giri) Open
16- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.749 (45 giri) Open
17- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.766 (68 giri) Factory
18- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.899 (66 giri) Open
19- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.044 (56 giri) Factory
20- Randy De Puniet – Suzuki MotoGP Test Team – Suzuki XRH-1 – + 3.138 (96 giri) Factory
21- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.191 (53 giri) Open
22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.602 (41 giri) Open
23- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 4.625 (37 giri) Open
24- Broc Parkes – Paul Bird Motorport – PBM 01 – + 4.693 (43 giri) Open
25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.335 (32 giri) Open
26- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 5.429 (34 giri) Open

Il Team Federal Oil Gresini ha svelato la livrea con la quale prenderà parte al campionato del mondo classe Moto2. In sella ci sarà il belga Xavier Simeon, arrivato quest’anno alla corte del Team capitanato da Fausto Gresini.
La moto sarà la Suter MMX2, che due anni fa ha vinto il titolo con Marc Marquez.

Marquez sotto il muro dei due minuti e' impressionante
Espargaro mi fa sperare che rossi non molli perche se no nei primi 4 si rischiera' di avere solo spagnoli...
Detto questo le Open imho sono tutte da sviluppare credo ci vorra' ancora un po' anche se stando alle dichiarazioni di nakamoto me le aspettavo piu  avanti, probabilmente il GAP tanto sbandierato dalle ufficiali era dato da chi la guidava e sviluppava

ah-ah-ah.... sei credibilissimo !  :P ;D ;D ;D

Minchia mi hai gia' beccato? ;D

In sbk per melandri sono tranquillo rischia di essere asfaltato anche da davies su Ducati
In moto gp c e da lavorare ma se andiamo avanti cosi in qualifica rischia

I tempi di oggi (stato 8.30):

Po. Name TeamGap First
1MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:59.533
2ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.194
3LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.333
4ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.465
5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.579
6PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.690
7DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.837
8ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+1.122
9IANNONE A.Pramac Racing+1.192
10BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+1.255
11SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.363
12CRUTCHLOW C.Ducati Team+1.527
13HAYDEN N.Drive M7 Aspar+1.981

La Yamaha ha sfruttato il regolamento a suo favore, proponendo una Open che è praticamente una MotoGP dell'anno scorso con la centralina Marelli e basta... con in più 4l di benza e la gomma più morbida.
Non è contro il regolamento, ma contro la filosofia della Open IMHO sì...

D'altronde se la Honda facesse altrettanto, rischierebbe di scontentare i team clienti che hanno pagato salato le RC211V "MotoGP".

Potevano regolamentarla meglio secondo me.

;D
http://www.gpone.com/2014020612652/Melandri-vola-a-Jerez-ma-in-terra.html

Beh un notevole miglioramento per Ducati!
Anche per le Yamaha in realtà.

Test conclusi con qualche simulazione di gara, dove Marquez è risultato sempre velocissimo.
I migliori tempi rimangono quelli della mattina (li ri-allego completi).

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/MOTOGP/Test_Sepang1/motogp-6th-18h.jpg)

Qualche dettaglio qui:
http://www.gpone.com/2014020612656/Sepang-Marquez-fulmine-anche-sul-passo.html

E di Andrea Dovizioso che chiude il test di Sepang con il 7° tempo ad 8 decimi da Marc Marquez?
Il progresso fatto dal forlivese e dalla Ducati in questo test sembra incredibile e alla fine il Dovi è riuscito a girare sul 2.00 basso, tempi che la Desmosedici fino a pochi mesi fa si sognava di fare su questo tracciato.

Sì, è vero, concordo e mi fa piacere per lui e per la Ducati.

È ancora presto per tirare somme,primi test,tante cose d provare e piloti che magari si nascondono e non danno tutto.

Ma comunque è interessante...honda sempre veloce,marquez giá motivato nonostante lo scettro ancora caldo...

Contento per ducati,spero possano continuare a progredire,perchè sono al livello di honda e yamaha di un anno fa,ma le top stan giá abbassando..

Le open sono interessanti,il magheggio di yamaha non è detto che dia vantaggi

.ok che le gp sono speciali nel telaio,nelle parti meccaniche e nei componenti...ma ormai una moto nasce insieme all'elettronica,lo sviluppo è "Mecatronico"..certi telai senza elettronica magari non sono efficienti,per non parlae di gomme diverse....credo che la scelta yamaha sia più per risparmiare che non per cercare un vantaggio. Mi ricorda la scelta di montare il primo 4 tempi gp,sul telaio della yzr 500...


Riguardo le prestazioni rossi-lorenzo,ritengo che lorenzo faccia pretattica,non sprema tutto..ma è lui la prima guida sia nello sviluppo che in gara,se dovesse preferire modifiche che rendono meglio col suo stile di guida, Rossi dovrebbe adattarsi. Vedremo quanto collaboreranno e quanto andranno d'accordo se Rossi tornasse un pericolo per la sua leadership...

Vero, ma la Honda ha fatto lo stesso della Yamaha, la RCV1000R, la Open per intenderci, altro non è che la RCV213V con centralina Magneti Marelli e priva di cambio Seamless e valvole pneumatiche.
La Yamaha pare aver sfruttato meglio il vantaggio dei 4 litri supplementari, oltre che dei 6 motori in più e pare digerire meglio la gomma morbida che, IMHO fa la differenza. Bisognerà vedere se riusciranno ad utilizzare la gomma morbida anche i ngara, questa sarà la chiave o meno del successo delle Open.

Comunque, per la cronaca, questa è la RCV1000R, giudicate voi:
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2013/11/honda_rcv1000r_motogp_2014_open_11.jpg)

Bhe la honda non ha valvole lneumatiche e sameless
Poi per il resto non so

Evidentemente ci sarà qualche altra differenza, almeno secondo Nakamoto, che "accusa" la Yamaha di non avere seguito lo spirito della Open...
Però non ti saprei dire cosa. Dicono che il telaio è uguale, poi che è diverso, che il motore è simile... boh...

Moto2: Il Team Jir, diretto da Gianluca Montiron, schiererà nel prossimo motomondiale classe Moto2 Tetsuta Nagashima in luogo di Kohta Nozane. Quest’ultimo ha infatti deciso di ritirarsi dalle corse a causa dell’improvvisa scomparsa del padre, avvenuta a ridosso delle ultime festività natalizie.

Moto2 Test Valencia
Classifica 1° Giorno
01- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’36.206
02- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.001
03- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – + 0.047
04- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.253
05- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.316
06- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 0.562
07- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.663
08- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14 – + 0.733
09- Maverick Vinales – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.786
10- Luis Salom – Tuenti HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.847
11- Johann Zarco – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 0.949
12- Alex De Angelis – La Fonte Tasca Racing – Suter MMX2 – + 0.990
13- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.165
14- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.207
15- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 1.283
16- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2 – + 1.325
17- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 1.532
18- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.574
19- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speedd Up SF14 – + 1.796
20- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.891
21- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.901
22- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 1.907
23- Josh Herrin – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 2.145
24- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 2.225
25- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 2.344
26- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.854
27- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 2.968
28- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 3.269
29- Thitipong Warokorn – A.P. Honda SAG Team – KALEX Moto2 – + 4.246
30- Alejandro Marinelarena – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 4.917
31- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR6 – + 5.209

Moto3 Test Valencia
Classifica 1° Giorno
01- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – 1’40.000
02- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.355
03- Romano Fenati – Team Sky VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.555
04- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.675
05- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Factory Racing – Husqvarna Moto3 – + 1.029
06- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 1.120
07- Francesco Bagnaia – Team Sky VR46 – + 1.167
08- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 1.202
09- Efren Vazquez – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014 – + 1.345
10- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.452
11- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R 2014 – + 1.502
12- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 1.526
13- Eric Granado – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 1.605
14- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.639
15- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 1.702
16- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.788
17- Alex Rins – Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R 2014 – + 1.815
18- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 1.832
19- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 1.876
20- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 1.983
21- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 2.030
22- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Factory Racing – Husqvarna Moto3 – + 2.169
23- Juanfran Guevara – Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.242
24- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.610
25- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.720
26- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250R 2014 – + 3.040
27- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 3.283
28- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 3.355
29- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 3.955
30- John McPhee – Caretta Technology RTG – Honda NSF250R 2014 – + 4.031
31- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250R 2014 – + 9.320

Hector Barbera continua ad avere dei problemi con la giustizia.  Lo scorso anno c'era stata tutta la vicenda legata alla condanna a sei mesi con la condizionale ricevuta per l'aggressione alla fidanzata. Questa volta invece il pilota dell'Avintia Racing in MotoGp è stato arrestato a Valencia per aver guidato una Maserati pur essendo sprovvisto della patente.
Lo spagnolo era stato fermato per un banale controllo di routine, ma agli agenti non è sfuggito che la patente gli era stata ritirata un paio di anni fa per guida in stato di ebbrezza. In quell'occasione era stato beccato alla guida dell'auto di un amico con un tasso alcolemico tre volte superiore rispetto a quanto consentito e quindi gli fu tolta la patente per due anni e due mesi (aveva anche bruciato diversi semafori rossi).
Dopo essere stato fermato, Hector è immediatamente comparso davanti al giudice, ammettendo la sua colpevolezza. Per questo è stato condannato al pagamento di una multa di 3.600 euro.

Moto3 Test Valencia
Classifica 2° Giorno
01-Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – 1’39.454
02- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.008
03- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.272
04- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.431
05- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.606
06- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.649
07- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.712
08- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.752
09- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R 2014 – + 0.777
10- Juanfran Guevara – Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.928
11- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 0.940
12- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.955
13- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.990
14- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250R 2014 – + 1.092
15- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 1.147
16- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250R 2014 – + 1.175
17- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 1.280
18- Eric Granado – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 1.335
19- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 1.511
20- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 1.673
21- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 1.867
22- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.939
23- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.088
24- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.295
25- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.311
26- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 2.508
27- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.589
28- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 2.742
29- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250R 2014 – + 2.952
30- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250R 2014 – + 2.963
31- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250R 2014 – + 3.565
32- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 4.010
33- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 11.301

Moto2 Test Valencia
Classifica 2° Giorno

1 Esteve Rabat  KALEX in 1:35.155
2 Thomas Luthi SUTER +0.354
3 Mika Kallio  KALEX +0.535
4 Jordi Torres SUTER +0.556
5 Nico Terol  SUTER +0.560
6 Maverick Viñales KALEX +0.655
7 Julian Simon  KALEX +0.655
8 Takaaki Nakagami KALEX +0.694
9 Alex De Angelis SUTER +0.878
10 Luis Salom  KALEX +0.918
11 Johann Zarco CATERHAM SUTER +1.067
12 Sandro Cortese KALEX +1.199
13 Jonas Folger  KALEX +1.284
14 Anthony West SPEED UP +1.379
15 Axel Pons KALEX +1.474
16 Dominique Aegerter SUTER +1.531
17 Sam Lowes  SPEED UP +1.702
18 Louis Rossi  KALEX +1.792
19 Azlan Shah  KALEX +1.800
20 Marcel Schrotter TECH 3 +1.884
21 Franco Morbidelli KALEX +1.903
22 Gino Rea SUTER +1.986
23 Randy Krummenacher SUTER +1.996
24 Hafizh Syahrin KALEX +2.074
25 Josh Herrin CATERHAM SUTER +2.245
26 Alex Mariñelarena TECH +2.361
27 Roman Ramos SPEED UP +2.380
28 Lorenzo Baldassarri SUTER +2.664
29 Robin Mulhauser SUTER +3.258
30 Thitipong Warokorn KALEX +4.062
31 Tetsuta Nagashima MOTOBI +4.213

Alessio Brunori

Moto2
Simone Corsi e Mattia Pasini hanno assistito da spettatori alla tre giorni di test della classe Moto2 a Valencia. Per loro nessuna prova e all’inizio qualche punto interrogativo di troppo.
Nella serata di ieri è però arrivato un comunicato del Team Forward che specifica che il Team lascerà la FTR per correre con un telaio Kalex, che dovrebbe essere pronto per i prossimi test di Jerez in programma dal prossimo 18 febbraio. Il nuovo progetto si chiamerà Forward KLX.

Casey Stoner, due volte campione del mondo della classe MotoGP (ritiratosi a fine 2012), potrebbe lasciare il suo attuale ruolo, quello di tester della Honda. Sembra che l’australiano stia pensando seriamente ad un anno sabbatico, senza nessun tipo di impegno, visto che ha lasciato anche quello che lo vedeva impegnato nel  V8 Supercar. A confermare queste indiscrezioni sono stati due uomini molto importanti in casa Honda, Livio Suppo (Team Principal e PR & Marketing Director) e Shuhei Nakamoto, vice-presidente esecutivo di HRC.

Moto3 Test Valencia
Classifica 3° Giorno  tempi combinati
1 Jack MILLER KTM in 1:39.773
2 Romano FENATI-KTM +0.235
3 Juanfran GUEVARA-KALEX-KTM +0.339
4 Niccolo ANTONELLI-KTM +0.354
5 Isaac VIÑALES-KTM +0.691
6 Miguel OLIVEIRA-MAHINDRA +0.760
7 Francesco BAGNAIA-KTM +0.837
8 Philipp OETTL-KALEX-KTM +0.867
9 Danny KENT-HUSQVARNA +0.902
10 Livio LOi-KALEX-KTM +0.902
11 Eric GRANADO -KTM +0.921
12 Alex RINS-HONDA +0.938
13 Enea BASTIANINI-KTM +0.949
14 Efren VAZQUEZ-HONDA +1.049
15 Jakub KORNFEIL-KTM +1.103
16 Brad BINDER-MAHINDRA +1.342
17 John McPHEE-HONDA +1.397
18 Niklas AJO-HUSQVARNA +1.411
19 Arthur SISSIS-MAHINDRA +1.437
20 Ana CARRASCO -KALEX-KTM +1.441
21 Karel HANIKA-KTM +1.485
22 Hafiq AZMIN-KTM +1.585
23 Alex MARQUEZ-HONDA +1.707
24 Alessandro TONUCCI-MAHINDRA +2.067
25 Zulfahmi KHAIRUDDIN-HONDA +2.200
26 Gabriel RAMOS-KALEX-KTM +2.410
27 Bryan SCHOUTEN-MAHINDRA +2.619
28 Alexis MASBOU-HONDA +2.631
29 Jules DANILO -MAHINDRA +2.772
30 Luca GRUNWALD-KALEX-KTM +2.778
31 Scott DEROUE -KALEX-KTM +3.231
32 Andrea LOCATELLI-MAHINDRA +3.520
33 Matteo FERRARI-MAHINDRA +3.651

Moto2 Test Valencia
Classifica 3° Giorno  tempi combinati
1 Maverick VIÑALES-KALEX in 1:35.302
2 Takaaki NAKAGAMI-KALEX +0.035
3 Thomas LUTHI-SUTER +0.120
4 Esteve RABAT-KALEX +0.255
5 Sandro CORTESE-KALEX +0.262
6 Jordi TORRES-SUTER +0.341
7 Julian SIMON-KALEX +0.423
8 Nico TEROL-SUTER +0.477
9 Mika KALLIO-KALEX +0.519
10 Luis SALOM-KALEX +0.542
11 Alex DE ANGELIS-SUTER +0.739
12 Sam LOWES-SPEED UP +0.780
13 Axel PONS-KALEX +1.033
14 Dominique AEGERTER-SUTER+1.082
15 Johann ZARCO-CATERHAM SUTER +1.105
16 Jonas FOLGER -KALEX +1.151
17 Josh HERRIN-CATERHAM SUTER +1.264
18 Marcel SCHROTTER-TECH 3 +1.382
19 Anthony WEST-SPEED UP+1.462
20 Franco MORBIDELLI-KALEX +1.483
21 Louis ROSSI-KALEX +1.550
22 Hafizh SYAHRIN-KALEX +1.584
23 Lorenzo BALDASSARRI-SUTER +1.624
24 Alex MARIÑELARENA-TECH 3 +.713
25 Roman RAMOS-SPEED UP +1.765
26 Gino REA-SUTER +1.890
27 Azlan SHAH-KALEX +1.911
28 Randy KRUMMENACHER-SUTER +2.012
29 Thitipong WAROKORN-KALEX +2.565
30 Robin MULHAUSER-SUTER +2.576
31 Tetsuta NAGASHIMA-MOTOBI +3.613

E’ stato presentato ieri mattina online il San Carlo Team Italia che prenderà parte al campionato del mondo classe Moto3 e al Campionato Europeo Superstock 600.
Nella classe Moto3 i piloti sono Matteo Ferrari ed Andrea Locatelli, entrambi in sella alla Mahindra, mentre in sella alle Kawasaki Superstock ci saranno Marco Faccani ed Andrea Tucci. La responsabilità dell’intero progetto è stato confermata ad Alfredo Mastropasqua, mentre lato comunicazione e delle relazioni esterne c’è l’ingresso di Carlo Pernat. Dal lato sportivo arriva Virginio Ferrari, che ricoprirà il ruolo di Team Manager.

http:////www.youtube.com/v/X6Zvl19CunY

Mastropasqua non e' chi penso vero?
Eandrea locatelki spero non sia parente del loca...

Non è parente di Roberto Locatelli

http://www.ecodibergamo.it/stories/Sport/379354_motomondiale_un_altro_locatelli_il_selvinese_andrea_debutta_in_moto3/

Una bella intervista a Dall'Igna sul futuro prossimo della Ducati, sia MotoGP che SBK.
Dice anche che la GP14 è molto più diversa dalla GP13 di quanto immaginassi, praticamente è quasi tutta nuova.

http://www.omnicorse.it/magazine/34739/moto-gp-intervista-esclusiva-dall-igna-voglio-riportare-la-ducati-a-vincere

Domani avranno inizio i test IRTA di Moto2 e Moto3 a Jerez, ecco lil programma

Martedì 18 febbraio
10.00 – 13.40: Prove Moto2/Moto3
13.50 – 14.50: Prove Moto3
15.00 – 16.00: Prove Moto2
16.10 – 18.00: Prove Moto2/Moto3

Mercoledì 19 febbraio
10.00 – 13.40: Prove Moto2/Moto3
13.50 – 14.50: Prove Moto2
15.00 – 16.00: Prove Moto3
16.10 – 18.00: Prove Moto2/Moto3

Giovedì 20 febbraio
10.00 – 13.40: Prove Moto2/Moto3
13.50 – 14.50: Prove Moto3
15.00 – 16.00: Prove Moto2
16.10 – 18.00: Prove Moto2/Moto3

Moto2 tempi 1° giornata test Jerez

01- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’42.747
02- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – + 0.242
03- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.573
04- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14 – + 0.702
05- Maverick Vinales – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.797
06- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 0.823
07- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.887
08- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.948
09- Simone Corsi – NGM Mobile Forward Racing – Forward KLX – + 1.001
10- Luis Salom – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.046
11- Alex De Angelis – Tasca Racing Moto2 – Suter MMX2 – + 1.094
12- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.431
13- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 1.479
14- Johann Zarco – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 1.536
15- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.591
16- Mattia Pasini – NGM Mobile Forward Racing – Forward KLX – + 1.601
17- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.647
18- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 1.771
19- Alejandro Marinelarena – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.752
20- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 1.771
21- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 1.806
22- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.849
23- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 1.854
24- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.870
25- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 2.165
26- Josh Herrin – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 2.204
27- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 2.365
28- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 2.462
29- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 2.551
30- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 2.996
31- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 3.280
32- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR 6 – + 3.631
33- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 4.023

Moto3 tempi 1° giornata test Jerez

01- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – 1’46.975
02- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.302
03- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.496
04- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.505
05- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.760
06- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.870
07- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP – 0.935
08- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.985
09- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 1.138
10- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 1.211
11- Fabio Quartararo – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 1.257
12- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.395
13- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 1.572
14- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.685
15- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 1.699
16- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 1.884
17- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 1.952
18- Eric Granado – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 2.208
19- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 2.324
20- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.616
21- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.623
22- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 2.650
23- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 2.679
24- Juanfran Guevara – Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 2.822
25- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 2.916
26- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 3.035
27- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.129
28- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 3.270
29- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250RW – + 3.351
30- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.397
31- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 3.430
32- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 4.134
33- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 4.339

Rins infortunato ad una mano: salta i test di Jerez
Il vice campione del Mondo della Moto3 2013 è arrivato un leggero infortunio alla mano destra, dovuto ad una scivolata avvenuta la scorsa settimana a Valencia.
Ad attenderlo c'è anche una piccola operazione, come lui stesso ha rivelato su Twitter: "Non sarò a Jerez a causa di un infortunio alla mano. Mi devo operare, ma non è niente di grave. Lasciatemi solo qualche giorno di riposo".

Dunlop, fornitore ufficiale di pneumatici per i Campionati del Mondo Moto2 e Moto3, ha introdotto dei nuovi contrassegni colorati sui suoi pneumatici per consentirne facilmente l'identificazione.
Le combinazioni di colore scelte da Dunlop per le mescole slick saranno:
Soft - sfondo giallo con testo nero
Medium - sfondo silver con testo nero
Hard - sfondo nero con testo giallo

Moto2 tempi 2° giornata test Jerez
01- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – 1’42.515
02- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.095
03- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.133
04- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 0.358
05- Alex De Angelis – Tasca Racing Moto2 – Suter MMX2 – + 0.561
06- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14 – + 0.581
07- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.668
08- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.686
09- Johann Zarco – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 0.701
10- Maverick Vinales – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.711
11- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 0.754
12- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.872
13- Luis Salom – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.874
14- Simone Corsi – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.917
15- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 1.007
16- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 1.070
17- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 1.083
18- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.103
19- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.148
20- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.153
21- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 1.154
22- Josh Herrin – Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 1.217
23- Alejandro Marinelarena – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.319
24- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 1.448
25- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.478
26- Mattia Pasini – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 1.491
27- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 1.686
28- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.959
29- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 2.015
30- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 2.178
31- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 2.595
32- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR 2 – + 2.825
33- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 3.166

Moto3 tempi 2° giornata test Jerez
01- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – 1’46.278
02- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.367
03- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.368
04- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.372
05- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.396
06- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.528
07- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.604
08- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.621
09- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.621
10- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.665
11- Fabio Quartararo – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.687
12- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.689
13- Juanfran Guevara – Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.771
14- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.891
15- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 0.896
16- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.482
17- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 1.523
18- Eric Granado – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 1.524
19- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 1.635
20- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 1.692
21- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.699
22- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.877
23- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 2.152
24- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 2.273
25- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.447
26- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.553
27- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 2.705
28- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.724
29- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 2.776
30- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.956
31- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250R – + 3.036
32- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 3.408
33- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 4.258

Azz...

http://www.gpone.com/2014022012771/Frattura-per-Marquez-niente-Sepang2.html

Moto3 tempi 3° giornata test Jerez
01- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – 1’46.046
02- Jakub Kornfeil – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.210
03- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.406
04- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.599
05- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.600
06- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.604
07- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.612
08- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.628
09- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.836
10- Isaac Vinales – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 0.853
11- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.853
12- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 0.860
13- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.863
14- Fabio Quartararo – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.919
15- Juanfran Guevara – Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.003
16- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 1.128
17- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 1.546
18- Eric Granado – Team Calvo – KTM RC 250 GP – + 1.593
19- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 1.642
20- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 1.731
21- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.808
22- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 1.867
23- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – + 1.871
24- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.109
25- Hafiq Azmi – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 2.505
26- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.679
27- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.785
28- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250RW – + 2.827
29- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 2.937
30- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.956
31- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.188
32- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 3.579
33- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 3.702

Moto2 tempi 3° giornata test Jerez

http://www.omnicorse.it/files/6731_Moto2%20-%20Test%20Jerez%20-%20Day%203.pdf

Movistar sponsor Yamaha per il 2014
http://www.gpone.com/2014022012784/E-ufficiale-Movistar-sponsor-Yamaha.html

Si vociferava di Movistar per la storia della paytv anche in spagna.....

movistar non è un carrier telefonico?

no fa anche paytv

Ieri la Federazione Internazionale ha pubblicato il nuovo calendario MotoGP 2014. Come già anticipato dal Governo Federale, il Gran Premio di Brasilia è stato annullato e il motomondiale almeno per quest'anno non farà tappa in Brasile. Non ci sarà nessuna sostituzione per la tappa mancante e quindi il campionato si giocherà sulla distanza di 18 gare.L'unica altra modifica presente è il riposizionamento del GP di Aragon che, inizialmente previsto per il 21 settembre, si terrà il 28 dello stesso mese, data in cui si sarebbe dovuta diputare la gara brasiliana.

23 Mar – Qatar* – Doha/Losail
13 Apr – Americas – Austin
27 Apr – Argentina – Termas de Rio Hondo
04 Mag – Spagna – Jerez de la Frontera
18 Mag – Francia – Le Mans
01 Giu – Italia – Mugello
15 Giu – Catalunya – Barcelona
28 Giu – Olanda** – TT Assen
13 Giu – Germania – Sachsenring
10 Ago – Indianapolis GP – Indianapolis
17 Ago – Repubblica Ceca – Brno
31 Ago – Gran Bretagna – Silverstone
14 Set – San Marino – Marco Simoncelli Misano
28 Set – Aragon – MotorLand Aragon
12 Ott – Giappone – Motegi
19 Ott – Australia – Phillip Island
26 Ott – Malesia – Sepang
09 Nov – Valencia – Ricardo Tormo

* notturna
** sabato

Ecco la livrea delle Honda RCV100R del Team Aspar

Sembra che vada di moda il grigio quest'anno.
Personalmente non l'ho trovata una scelta molto felice in ottica televisiva (che è poi quella che muove tutto il baraccone) dopo avere visto l'Aprilia SBK: le moto si vedono poco e si confondono con l'asfalto...

Potere degli sponsor!!!!

Appunto, per me uno sponsor che vernicia la moto in maniera da essere meno visibile, è un fesso ;D

La colorazione della lattina è questa, avessero optano per un altro sfondo forse avrebbero creato scompiglio nel consumatore!!!

ma onestamente la honda di hyden chi cazz la vede?

Vabbè allora piuttosto falla verde con la scritta argento... sarà il contrario della lattina ma almeno si vede.
(forse la Kawasaki non sarebbe d'accordo pero :P )

Vedendo quante aziende produttrici di bevande energetiche si buttano nel mondo dei motori, mi domando:
1) Ma quante sono!? Nascono come funghi, il mercato sembra essere gigantesco!
2) Ma che utili fanno? Pazzesco, se si buttano in sponsorizzazioni così costose, significa che comunque hanno fatturati e utili oltre ogni rosea previsione.

In effetti sono domande che mi faccio anche io.
A parte che in Italia c'è quasi solo quella porcheria della Red Bull (ok anche qualche altra, ma quante ne vedete in giro?) possibile che ne vendano tante? ???

Gli utili penso siano altissimi. Una 30ina d'anni fa feci il rappresentante per una nota casa italiana produttrice di bibite e ricordo che una lattina costava alla casa dalle 15 alle 20 lire noi le vendevamo dalle 150 alle 200 lire mentre al pubblico toccavano prezzi dale 400 (grande distrbuzione) alle 600 lire dei bar.

Guerra di sponsor in casa Yamaha: Le moto di Jorge Lorenzo e Valentino Rossi potrebbero quindi cambiare livrea, ma al momento a “bloccare” o “rallentare” questa trattativa è la Monster, sponsor Yamaha Factory Racing.
Secondo Solomoto.es l’arrivo di Movistar costringerebbe Monster a spostare i propri loghi, ora al centro delle carenature delle due M1 (vedi foto), loghi che verrebbero sostituiti da quelli Movistar, lasciandoli quindi con minor visibilità.
La società di bevande energetiche però non è d’accordo e nonostante abbia versato “solo” due milioni e mezzo di dollari è intransigente su questa posizione.
Uomini Yamaha sono andati negli Stati Uniti, ma per il momento la situazione non si è ancora sbloccata.

Da questa stagione, dopo 40 anni di attività al fianco dei piloti, non ci sarà più il dottor Claudio Costa alla guida della Clinica Mobile, ma il suo posto verrà preso dal dottor Miche Zasa, da anni in forza alla struttura.

Test Sepang Classifica 1° Giorno (Ore 11:00)

01- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 2’02.728 (14 giri)
02- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.084 (6 giri)
03- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.169 (6 giri)
04- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.678 (10 giri)
05- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.733 (5 giri)
06- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.935 (6 giri)
07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.210 (5 giri)
08- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.217 (7 giri)
09- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – Forward Yamaha FTR – + 1.336 (6 giri)
10- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.001 (5 giri)
11- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Forward Yamaha FTR – + 2.322 (6 giri)
12- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.429 (11 giri)
13- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 2.637 (12 giri)
14- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.776 (5 giri)
15- Randy De Puniet – Team Suzuki MotoGP – Suzuki XRH-1 – + 2.824 (12 giri)
16- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia MotoGP – + 3.163 (7 giri)
17- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 3.929 (7 giri)
18- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia MotoGP – + 5.117 (7 giri)
19- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.686 (8 giri)

Test Sepang Classifica 1° Giorno (Ore 14:00)

01- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – 2’01.213 (35 giri)
02- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.136 (39 giri)
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.554 (29 giri)
04- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.839 (34 giri)
05- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.271 (30 giri)
06- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.287 (23 giri)
07- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.485 (21 giri)
08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.572 (25 giri)
09- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Forward Yamaha FTR – + 1.856 (25 giri)
10- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.941 (17 giri)
11- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.974 (28 giri)
12- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.494 (22 giri)
13- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia MotoGP – + 2.664 (24 giri)
14- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – Forward Yamaha FTR – + 2.851 (8 giri)
15- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.895 (24 giri)
16- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 2.920 (29 giri)
17- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.934 (32 giri)
18- Randy De Puniet – Team Suzuki MotoGP – Suzuki XRH-1 – + 3.247 (38 giri)
19- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 3.668 (17 giri)
20- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia MotoGP – + 3.672 (32 giri)
21- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.944 (20 giri)
22- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 4.869 (21 giri)

se penso che le scorse prove hanno girato in 1'59....direi che stanno provando

Dicono che i tempi sono alti perchè la pista è scivolosa a causa delle gare che ci sono state nel fine settimana valide per il Ferrari Challenge

stavo solo cercando di difendere Rossi, perchè avere bautista davanti.... :P

Test Sepang Classifica 1° Giorno

1. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2.00.848 (Lap 60/61)
2. Aleix Espargaro ESP NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2.00.900 +0.052 (28/31)
3. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2.00.999 +0.151 (53/57)
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2.01.029 +0.181 (46/47)
5. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2.01.158 +0.310 (54/56)
6. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2.01.160 +0.312 (46/47)
7. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2.01.349 +0.501 (28/65)
8. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2.01.491 +0.643 (32/50)
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2.01.644 +0.796 (47/54)
10. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2.02.227 +1.379 (53/55)
11. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2.02.319 +1.471 (45/48)
12. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2.02.334 +1.486 (30/51)
13. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2.02.709s +1.861 (57/59)
14. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2.02.743 +1.895 (29/47)
15. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici Open) 2.02.823 +1.975 (45/50)
16. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2.02.975 +2.127 (45/47)
17. Randy De Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2.03.341 +2.493 (66/73)
18. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2.03.553 +2.705 (50/51)
19. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2.03.991 +3.143 (37/40)
20. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2.04.165 +3.317 (41/45)
21. Mike Di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2.04.885 +4.037 (27/59)
22. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2.05.638 +4.790s (31/36)
23. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (XRH-1) 2.07.302 +6.454 (3/10)

bhe dai rossi non è messo male....

Fuori gioco in questi giorni a Sepang per la recente frattura composta al perone destro rimediata in seguito ad una caduta con la moto da Dirt Track, Marc Marquez sarà costretto a saltare anche i prossimi Test in calendario al Phillip Island Grand Prix Circuit dal 3 al 5 dicembre.
Lo ha confermato ufficialmente il Repsol Honda Team con un comunicato stampa: l’ultima visita medica di controllo presso l’Ospedale Universitario Quirón Dexeus di Barcellona ha suggerito al Campione del Mondo in carica di non rischiare a Phillip Island, al fine di presentarsi al 100 % della forma fisica per il primo GP in programma a Losail il 23 marzo prossimo

Test Sepang Classifica 2° Giorno (Ore 14:00)
1. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"581 - 25 giri
2. Valentino Rossi - Yamaha - 2'00"605 - 33
3. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"787 - 23
4. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"823 - 27
5. Stefan Bradl - Honda - 2'00"902 - 31
6. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"928 - 30
7. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"027 - 27
8. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'01"049 - 32
9. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"173 - 25
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"349 - 35
11. Yonny Hernandes - Ducati "Open" - 2'01"658 - 24
12. Colin Edwards - FTR-Yamaha "Open" - 2'01"996 - 30
13. Cal Crutchlow - Ducati - 2'02"267 - 25
14. Hector Barbera - FTR-Kawasaki "Open" - 2'02"491 - 28
15. Nicky Hayden - Honda "Open" - 2'02"677 - 32
16. Randy De Puniet - Suzuki - 2'02"870 - 36
17. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"094 - 23
18. Hiroshi Aoyama - Honda "Open" - 2'03"100 - 41
19. Michele Pirro - Ducati - 2'03"349 - 20
20. Scott Redding - Honda "Open" - 2'03"412 - 32
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki "Open" - 2'04"002 - 38
22. Karel Abraham - Honda "Open" - 2'05"198 - 18

Pare certo che Ducati schiererà come "Open" anche le moto ufficiali:

da http://motosprint.corrieredellosport.it/2014/02/26/ducati-passa-subito-alla-open/

SEPANG – La Ducati sta per annunciare – probabilmente lo farà venerdì, al termine di questa sessione di test in Malesia – ciò che in realtà ha deciso da tempo: la partecipazione al mondiale 2014 con tutte le sue moto in configurazione Open. Cioè, anche quelle ufficiali. Quindi Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Andrea Iannone e Yonny Hernandez correranno con una Desmosedici che avrà l’elettronica fornita dalla Dorna (centralina e software unici, quindi uguale per tutti), il serbatoio da 24 litri, la gomma speciale (cioè più morbida) e la possibilità di utilizzare 12 motori anziché 5 come le moto che corrono in configurazione “factory”.

Oggi qui, a Sepang, sono iniziati altri test di comparazione tra la D16 “factory” e la D16 “Open” anche se l’ultima versione della Ducati Open l’ha portata in pista solo il collaudatore ufficiale Michele Pirro (nella foto).

Questo conferma che ci saranno solo due Case (Honda e Yamaha) in lotta per il titolo e per le posizioni importanti (ma purtroppo accadrebbe anche se la Ducati continuasse in configurazione factory), però va detto la Ducati sceglie di guardare al futuro: secondo il piano della Dorna, infatti, entro un paio di stagioni tutta la MotoGP sarà Open.
Non solo: le Open potranno fare lo sviluppo del motore durante la stagione (invece per le “factory” lo sviluppo viene “congelato” a partire dalla prima gara) e questo è un altro vantaggio importante per la Ducati, che deve riprogettare la sua moto.

Infine, considerando come sta andando la Yamaha Open con Aleix Espargarò, grande protagonista oggi, può darsi che anche le Ducati in configurazione Open possano sorprendere.

credo che ducati faccia la scelta giusta,

hanno bisogno di provare e l'essere inquadrati come Open permette molta libertà in questo senso rispetto alle factory
inoltre devono tenersi stretto lo sponsor, magari in configurazione open in qualifica riescono ad essere avanti...

senza contare che se è vero che saranno tutte open in futuro....

vedremo

Ma sì, anche secondo me fanno bene...
D'altronde non hanno nulla da perdere, non è che gareggerebbero per il Mondiale se fossero Factory.

Test Sepang Classifica 2° Giorno (Ore 16:00)
1. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"581 - 25 giri
2. Valentino Rossi - Yamaha - 2'00"605 - 36
3. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"787 - 26
4. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"823 - 32
5. Stefan Bradl - Honda - 2'00"902 - 32
6. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"928 - 38
7. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"027 - 27
8. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'01"049 - 37
9. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"173 - 30
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"349 - 35
11. Yonny Hernandez - Ducati "Open" - 2'01"658 - 29
12. Colin Edwards - FTR-Yamaha "Open" - 2'01"996 - 30
13. Cal Crutchlow - Ducati - 2'02"267 - 26
14. Hector Barbera - FTR-Kawasaki "Open" - 2'02"491 - 28
15. Nicky Hayden - Honda "Open" - 2'02"677 - 39
16. Michele Pirro - Ducati - 2'02"799 - 27
17. Randy De Puniet - Suzuki - 2'02"870 - 36
18. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"094 - 34
19. Hiroshi Aoyama - Honda "Open" - 2'03"100 - 44
20. Scott Redding - Honda "Open" - 2'03"412 - 32
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki "Open" - 2'04"002 - 38
22. Karel Abraham - Honda "Open" - 2'05"198 - 18
23. Nobuatsu Aoki - Suzuki - 2'07"590 - 15

Inizia un po' a preoccuparmi il "costante" ritardo di Lorenzo dall'Evasore...  :-\ :-\ :-\

Pare non riesca ad adeattarsi alle nuove coperture.

Tempi delle 17.00
(da http://www.gpone.com/2014022712850/Sepang-Honda-risponde-con-Pedrosa.html)

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/MOTOGP/Test_Sepang2/day2-17.jpg)

Test Sepang Classifica 2° Giorno (Ore 17:00)

1. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"226 - 47 giri
2. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"581 - 28
3. Valentino Rossi - Yamaha - 2'00"605 - 45
4. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"787 - 37
5. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"823 - 49
6. Stefan Bradl - Honda - 2'00"902 - 46
7. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"027 - 35
8. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'01"049 - 46
9. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"173 - 32
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"349 - 46
11. Yonny Hernandez - Ducati "Open" - 2'01"658 - 35
12. Cal Crutchlow - Ducati - 2'01"850 - 35
13. Colin Edwards - FTR-Yamaha "Open" - 2'01"996 - 30
14. Hector Barbera - FTR-Kawasaki "Open" - 2'02"491 - 38
15. Scott Redding - Honda "Open" - 2'02"652 - 39
16. Nicky Hayden - Honda "Open" - 2'02"677 - 43
17. Michele Pirro - Ducati - 2'02"799 - 34
18. Randy De Puniet - Suzuki - 2'02"870 - 42
19. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"094 - 44
20. Hiroshi Aoyama - Honda "Open" - 2'03"100 - 52
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki "Open" - 2'04"002 - 44
22. Karel Abraham - Honda "Open" - 2'05"198 - 25
23. Nobuatsu Aoki - Suzuki - 2'07"590 - 20

leggevo ieri sera che il problema di lorenzo oltre alla copertura è l'elettronica che spinge la moto in avanti in frenata.
Questo comportamento della moto non disturba rossi, ma disturba lorenzo, che frena in modo diverso.
Leggevo inoltre che Honda ha il seamless anche in scalata, mentre yamaha ha l'elettronica che simula un seamless in scalata....

Ma con questi distacchi vale veramente la pena per Ducati di rischiare il passaggio alla Open?

Ok che così hanno maggiori margini di sviluppo per motore e telaio, ma 1) mi sembra di capire che i "guizzi" di Espargaro siano dati soprattutto da una gomma che varrebbe 6-7 decimi/giro, 2) che non è poi così scontato che la Open diventi "la regola" (pensiamo alle pressioni di Honda in merito), e 3) che magari sviluppare il motore con la castrazione della centralina unica non sia il massimo, se poi magari si torna all'elettronica libera...

Da quanto ho capito, hanno bisogno di lavorare sulla moto molto più di quanto gli consentirebbe il regolamento Factory, da cui la scelta.
Altrimenti, quel mezzo secondo lì (nella migliore delle ipotesi, perché sul passo sono più indietro) se lo porteranno dietro fino alla fine del Campionato.

Qui qualche risposta (perlopiù evasiva...) da Paolo Ciabatti:
http://www.moto.it/MotoGP/motogp-ducati-mistero-open.html

La seconda giornata dei test collettivi di Sepang della MotoGp si è chiusa con la Honda di Dani Pedrosa davanti a tutti scendendo fino a 2'00"039, miglior tempo assoluto di questo secondo test stagionale.
Anche se riferimento realizzato ad inizio mese dal suo compagno di squadra Marc Marquez.
Alle sue spalle Aleix Espargaro e la sua FTR-Yamaha "Open" mentre 3° ha chiuso Alvaro Bautista.
A deludere per il momento sono le Yamaha ufficiali di Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, in difficoltà con la nuova gomma posteriore della Bridgestone. Il "Dottore" si è dimostrato nuovamente più a suo agio del maiorchino sulla M1 2014, chiudendo quarto a mezzo secondo. Solo nono invece il vice-campione del mondo in carica, il cui distacco dalla vetta però è doppio.
Andrea Dovizioso ha chiuso con la quinta prestazione di giornata con la sua GP14, staccato di poco meno di otto decimi da Pedrosa, ma ad appena un paio di decimi da Rossi.

Test Sepang Classifica 2° Giorno
1. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"039 - 57 giri
2. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"320 - 41
3. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"500 - 55
4. Valentino Rossi - Yamaha - 2'00"605 - 60
5. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"787 - 48
6. Stefan Bradl - Honda - 2'00"902 - 52
7. Cal Crutchlow - Ducati - 2'00"952 - 52
8. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"027 - 47
9. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'01"049 - 57
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"098 - 60
11. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"173 - 49
12. Yonny Hernandez - Ducati "Open" - 2'01"658 - 50
13. Colin Edwards - FTR-Yamaha "Open" - 2'01"996 - 45
14. Nicky Hayden - Honda "Open" - 2'02"088 - 59
15. Randy De Puniet - Suzuki - 2'02"139 - 60
16. Hector Barbera - FTR-Kawasaki "Open" - 2'02"149 - 45
17. Scott Redding - Honda "Open" - 2'02"652 - 54
18. Hiroshi Aoyama - Honda "Open" - 2'02"786 - 72
19. Michele Pirro - Ducati - 2'02"799 - 45
20. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'02"802 - 48
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki "Open" - 2'03"946 - 51
22. Karel Abraham - Honda "Open" - 2'05"198 - 25
23. Nobuatsu Aoki - Suzuki - 2'07"462 - 20

Senza giri di parole:
http://www.moto.it/MotoGP/rossi-honda-ci-fanno-culo.html

Ed ecco i primi riscontri dei piloti sulla Ducati Open:
http://www.gpone.com/2014022712853/Ducati-gli-ufficiali-provano-la-Open.html

imho per loro è una scelta sensata.

fai esperienza per l'anno prossimo , e cerchi qualche bella prestazione in qualifica.

dato che honda darà paga a tuttii , meglio cosi.

A questo punto è meglio portarsi avanti.

E dopo la strada aperta dalle Olimpiadi invernali di Sochi 2014, per la prima volta il "tocco Sky" si estenderà al free to air anche per la MotoGP: sarà Cielo, la grande vetrina in chiaro di Sky, a garantire la diretta degli altri 8 Gran Premi del campionato.
Sotto la tabella con gli appuntamenti TV

Test Sepang Classifica 3° Giorno (Ore 14:00)
1. Valentino Rossi - Yamaha - 1'59"999 - 41 giri
2. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"067 - 36
3. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"101 - 29
4. Stefan Bradl - Honda - 2'00"164 - 44
5. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"185 - 41
6. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"506 - 42
7. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'00"619 - 36
8. Cal Crutchlow - Ducati - 2'00"790 - 41
9. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"032 - 38
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"123 - 35
11. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"198 - 38
12. Randy De Puniet - Suzuki - 2'01"526 - 35
13. Yonny Hernandez - Ducati (Open) - 2'01"609 - 32
14. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - 2'01"748 - 28
15. Michele Pirro - Ducati - 2'02"029 - 27
16. Nicky Hayden - Honda (Open) - 2'02"116 - 31
17. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - 2'02"341 - 32
18. Scott Redding - Honda (Open) - 2'02"647 - 29
19. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - 2'02"841 - 29
20. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"115 - 30
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - 2'03"499 - 38
22. Karel Abraham - Honda (Open) - 2'04"304 - 29

Grande Rossi che è l'unico che ha abbattuto pesantemente il muro dei 2'  ;D

rotfl!

Apprendo da qui:
http://www.gpone.com/2014022712851/Sky-ecco-la-programmazione-in-chiaro.html

Che le altre gare saranno trasmesse in differita, con tutta la MotoGP e la sintesi delle altre gare.

8 in diretta, le altre in differita... la MotoGP completa... considerando che in estate difficilmente le vedo in diretta perché è più probabile che la Domenica sia in giro, mi può bastare, eccome se mi può bastare.

Test Sepang Classifica 3° Giorno (Ore 16:00)
1. Valentino Rossi - Yamaha - 1'59"999 - 41 giri
2. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"067 - 42
3. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"101 - 29
4. Stefan Bradl - Honda - 2'00"164 - 48
5. Dani Pedrosa - Honda - 2'00"185 - 41
6. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"506 - 42
7. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'00"619 - 55
8. Cal Crutchlow - Ducati - 2'00"790 - 41
9. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"032 - 38
10. Bradley Smith - Yamaha - 2'01"123 - 44
11. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"198 - 38
12. Randy De Puniet - Suzuki - 2'01"526 - 35
13. Yonny Hernandez - Ducati (Open) - 2'01"609 - 32
14. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - 2'01"748 - 35
15. Michele Pirro - Ducati - 2'02"029 - 30
16. Nicky Hayden - Honda (Open) - 2'02"116 - 43
17. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - 2'02"341 - 37
18. Scott Redding - Honda (Open) - 2'02"647 - 29
19. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - 2'02"841 - 36
20. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"115 - 30
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - 2'03"499 - 38
22. Karel Abraham - Honda (Open) - 2'04"304 - 29
23. Nobuatsu Aoki - Suzuki - 2'06"482 - 9

Moto2: Alejandro Marinelarena, vice-Campione CEV Moto2 in carica ed attuale portacolori Tech 3 nel Mondiale di categoria, si ritrova attualmente in stato di coma farmacologico in seguito ad una brutta caduta nella giornata di ieri in una sessione di test privati al Circuit Paul Ricard di Le Castellet (Francia).

Ma dovizioso ha fatto il tempo con la Factory o con la Open? Ieri leggevo che aveva provato la Open

Dicono che ha ottenuto il miglior crono con la Factory, ma ha effettuato la simulazione di gara con la Desmosedici equipaggiata con il software della centralina Open.

Ne parlano qui:
http://www.gpone.com/2014022812861/Rossi-vola-ma-la-Honda-detta-il-ritmo.html

Dovizioso non solo ha il terzo tempo di giornata e il terzo assoluto (realizzato con la Factory), ma nonostante una GP14 ancora da sgrezzare ha completato 14 giri (con la Open) partendo dal 2’01” alto per finire con 2’02”.

I test collettivi di Sepang si sono conclusi con una Yamaha ed una Honda appaiate in prima posizione con lo stesso identico tempo. Quando mancavano circa otto minuti alla bandiera a scacchi dell'ultima giornata, Dani Pedrosa è riuscito infatti ad impattare al millesimo l'1'59"999 con cui Valentino Rossi ha guidato la classifica fin dalle prime ore del mattino.
Andrea Dovizioso che oggi ha piazzato la GP14 in terza posizione a soli 68 millesimi dai battistrada. Il 2'00"067 del pilota forlivese è il suo miglior tempo in tutti i sei giorni di test disputati in Malesia ed anche Cal Crutchlow oggi ha fatto progressi, chiudendo ottavo, ma a soli sette decimi dalla vetta. Nel box di Borgo Panigale oggi dovrà essere presa poi una scelta definitiva riguardo alla possibilità di correre in configurazione "Open": uno scenario che al momento appare molto probabile.
Aleix Espargaro, anche oggi quarto con la sua FTR-Yamaha e distanziato di solo un decimo dai migliori
Continuano le grandi difficoltà di Jorge Lorenzo, con la nuova gomma posteriore Bridgestone, che si è dovuto accontentare della settima prestazione a sei decimi.
Test Sepang Classifica 3° Giorno
1. Valentino Rossi - Yamaha - 1'59"999 - 41 giri
2. Dani Pedrosa - Honda - 1'59"999 - 50
3. Andrea Dovizioso - Ducati - 2'00"067 - 42
4. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 2'00"101 - 43
5. Stefan Bradl - Honda - 2'00"164 - 48
6. Alvaro Bautista - Honda - 2'00"506 - 60
7. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'00"619 - 70
8. Cal Crutchlow - Ducati - 2'00"790 - 62
9. Bradley Smith - Yamaha - 2'00"804 - 71
9. Pol Espargaro - Yamaha - 2'01"032 - 54
11. Andrea Iannone - Ducati - 2'01"198 - 47
12. Randy De Puniet - Suzuki - 2'01"430 - 55
13. Yonny Hernandez - Ducati (Open) - 2'01"497 - 56
14. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - 2'01"748 - 35
15. Nicky Hayden - Honda (Open) - 2'01"924 - 59
16. Michele Pirro - Ducati - 2'02"029 - 48
17. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - 2'02"070 - 61
18. Scott Redding - Honda (Open) - 2'02"228 - 50
19. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - 2'02"341 - 54
20. Katsuyuki Nakasuga - Yamaha - 2'03"115 - 30
21. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - 2'03"499 - 52
22. Karel Abraham - Honda (Open) - 2'04"304 - 29
23. Nobuatsu Aoki - Suzuki - 2'06"482 - 14

Lorenzo dev'essere veramente incazzato nero... e poi che non c'era Marquez a mettere tutti in riga...

ducati imho ha una scelta difficile da fare

la factory ha migliorato le prestazioni in modo considerevole, da capire sul passo di gara cosa può fare e soprattutto quanto margine ha ancora
la open non va male ma imho è tutta da sviluppare

bella gatta da pelare

Hanno scelto: Open
http://www.gpone.com/2014022812864/La-scelta-Ducati-e-Open-sia.html

Quindi Dovizioso, Crutchlow, Iannone ed Hernandez al via con la Desmosedici Open, per la Factory pensione ancor prima dell'inizio stagione.
Mi piacerebbe sapere quanti ci ha smenato Audi anche se c'è poco da cambiare tra le due configurazioni.

Dicono che per switchare fra Factory e Open bastano 2h di lavoro, la meccanica è identica, in pratica non devono buttare via niente (anche a livello elettronico, l'hardware è il medesimo...).

probabilmente avranno ragione dall'igna ci vede lungo

La centralina se non ricordo male dovrebbe essere la stessa solo con il sw dorna invece del sw privato...

Esatto
Che poi, pare che nel caso della Ducati sia la stessa cosa ;D
--> http://www.moto.it/MotoGP/motogp-software-discordia.html

(...)
nel test di Sepang è scoppiata la polemica: le moto “Open” hanno ricevuto appena prima di scendere in pista – c’è chi sostiene la settimana prima, chi addirittura il giorno prima – un nuovo software, molto più complicato, sviluppato dalla Ducati. Dalla Ducati? Così pare («la Magneti Marelli ha inviato un file con le specifiche, dimenticandosi di cancellare la scritta “Ducati Motorholding”» si mormora nel paddock),
(...)

e sticazzi ;D

E gli altri team che corrono con le Open saranno "CONTENTISSSSSIMI"!!!!!!!!!!!

Maddai che storia fantozziana!!

File desmo.zip!!  ;D

Impressioni dei piloti dopo l’ultima giornata di test:
Pedrosa: “Oggi abbiamo lavorato sulla mappatura del motore per migliorare in curva – racconta tranquillo ma la cosa più importante è che siamo riusciti a fare una simulazione di gara. Poi abbiamo anche provato a migliorare sul giro secco. Abbiamo fatto molti progressi, ma c’è ancora spazio per altri”.
Lorenzo: “Abbiamo trovato una migliore soluzione per adattare le gomme a questo circuito.Gli nuovi pneumatici sono molto più duri sui fianchi e in questo circuito, dove l’asfalto è molto scivoloso, per noi è impossibile essere competitivi. Al Mugello o a Phillip Island, per esempio, la situazione potrebbe essere diversa. Queste coperture sono pessime per la Yamaha e migliori per la Honda. La nostra moto è competitiva, è a un livello simile a quella dei nostri avversari, ma le gomme ci creano problemi. Ho provato una simulazione di gara oggi e ed è andata sempre peggio, giro dopo giro. Al massimo angolo di piega non c’è grip, ma anche quando alzo la moto continua a derapare. Si può migliorare e trovare un po’ più di aderenza, ma quando gli pneumatici cominciano a calare i problemi diventano sempre peggiori”
Rossi: “Sono più che soddisfatto del lavoro svolto qui a Sepang. Abbiamo ottenuto un ottimo tempo e abbiamo avuto un buon passo ma dobbiamo migliorarlo. Posso dire che se il Gran Premio si corresse oggi potremmo essere in pole, ma la gara la vincerebbe Pedrosa. Mi sento più competitivo rispetto ad un anno fa, ma purtroppo nella simulazione gara abbiamo avuto un problema alla gomma anteriore. La Honda qui è ancora superiore, ma siamo stati sempre tra i primi. Abbiamo fatto molti progressi con il pneumatico 2014. Quando siamo venuti qui ad inizio mese ero stato un secondo più lento”
Crutchlow: “Ovviamente per me la situazione in questo test di Sepang era diversa rispetto a quella a cui ero abituato nel passato e quindi credo che Dovi sia riuscito a sfruttare i tre giorni meglio di me, in quanto lui ha girato con una moto che conosceva già. Per me però va bene così e sono piuttosto soddisfatto dei miei risultati. Ho girato costantemente con un passo simile a quello di Dovi con gomme usate, ma non all’inizio delle mie uscite perché non avevo il feeling giusto per spingere subito forte e trovare il grip sufficiente. Dobbiamo assolutamente migliorare questo aspetto in vista delle qualifiche e delle gare. In generale abbiamo fatto buoni progressi, provando tantissimo materiale, che è la cosa più importante, e iniziando a capire il comportamento della moto con i diversi set-up. Adesso non vedo l’ora di andare in un altro circuito e di provare soluzioni nuove”
Bautista: “Questi sei giorni di test in Malesia sono stati durissimi perché abbiamo incontrato condizioni molto difficili, però sono soddisfatto perché siamo migliorati tanto tra il test svolto a inizio mese e quello appena concluso, raggiungendo un buon feeling con la moto. Dopo il grande lavoro effettuato nei primi due giorni, oggi ci siamo potuti concentrare su alcuni dettagli, provando dei particolari che Showa ci ha fornito per la forcella anteriore, oltre a qualche novità sull’impianto frenante Nissin. In aggiunta, abbiamo affinato i controlli elettronici. A fine giornata sono riuscito a ripetere i tempi ottenuti al mattino, quando la pista era più fresca: significa che siamo sulla strada giusta, ma soprattutto che c’è ancora del margine per migliorare. Del resto, anche se il nuovo ammortizzatore posteriore va già molto bene, consentendoci di mantenere un buon passo per molti giri, anche quando la gomma è usurata, non abbiamo ancora esplorato tutte le regolazioni possibili. Nei prossimi test in Qatar continueremo perciò a lavorare su questo aspetto, cercando di migliorare anche le nostre performance sul giro singolo, che è molto importante per le qualifiche.”
Dovizioso:“Sono davvero felice per come è andato questo test. Siamo migliorati più di quanto pensassi, questo nonostante non avessimo molto materiale nuovo da provare. E’ il mio miglior giro di sempre qui a Sepang, quindi non posso che essere soddisfatto. Il miglior tempo l’ho ottenuto con la moto Factory, mentre la simulazione gara l’ho effettuata con la Open. Siamo migliorati molto in frenata e in entrata di curva. Posso frenare più forte ed entrare in curva a freni “tirati”. Sono impressionato dalla metotologia di lavoro dell’Ing. Gigi Dall’Igna.”
Espargaro: “Sono molto contento di questa tre giorni di test. Dopo Sepang 1, dove siamo riusciti a girare forte, avevamo ancora molto lavoro da fare. Sono riuscito a testare diverse cose qui: il long run e la seconda moto. Non mi aspettavo di riuscire a fare tanto, sono molto soddisfatto, soprattutto del long run dove abbiamo dimostrato di poter essere competitivi. Non vedo l’ora di arrivare in Qatar.”

A seguito della decisione del Ducati Team di schierarsi con le moto in configurazione 'Open' nel 2014, la FIM ha confermato le entry list per le classi MotoGP, Moto2 e Moto3 in questa stagione.
http://motograndprix.motorionline.com/wp-content/uploads/downloads/2014/02/entrylist28february.pdf

Arrivano notizie decisamente rassicuranti sulle condizioni di Alex Marinelarena, vittima di un bruttissimo incidente mentre effettuava un test al Paul Ricard, nel quale ha patito un forte colpo con il casco, procurandosu un ematoma alla testa, che aveva indotto i medici dell'Ospedale di Tolone ad indurgli il coma farmacologico.
Dal centro medico francese però oggi è arrivano segnali molto confortanti, perchè il coagulo di sangue si è assorbito nello spazio di appena un giorno ed i dottori hanno intenzione di iniziare una fase di progressivo risveglio, anche perchè gli accertamenti non hanno evidenziato ulteriori lesioni.

A partire da domani fino alla giornata di mercoledì 5 marzo al Phillip Island Grand Prix Circuit per una tre-giorni di “Tyre Test” fortemente voluti dalla Bridgestone, finalizzati a sviluppare gli pneumatici destinati al Gran Premio d’Australia del prossimo mese di ottobre.
Al fine di non incontrare più i problemi riscontrati nel GP 2013 con conseguente cambiamento in corsa del “format” di gara (corsa accorciata con pit stop obbligatorio), i portacolori di Repsol Honda, Yamaha Factory Racing e Ducati Team avranno 8 ore di prove a disposizione per ciascun giorno di attività a Phillip Island.
Con Marc Marquez in infermeria, il Repsol Honda Team sarà rappresentato dal solo Dani Pedrosa
Presenti anche 2 team di Moto2
I team e piloti  presenti ai Test di Phillip Island

MotoGP

Repsol Honda Team: Dani Pedrosa

Yamaha Factory Racing: Jorge Lorenzo e Valentino Rossi

Ducati Team: Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow

Moto2

Marc VDS Racing Team: Tito Rabat e Mika Kallio

MAPFRE Aspar Team Moto2: Nico Terol e Jordi Torres

Alle 12:00 in punto, con la sola eccezione di Andrea Dovizioso, tutti i piloti sono già scesi in pista con Jorge Lorenzo al momento l’unico ad infrangere il muro dell’1’30" grazie al riferimento cronometrico di 1’29", esattamente 394/1000 meglio rispetto al compagno di squadra Valentino Rossi reduce dalla “pole” condivisa con Dani Pedrosa nei Test di Sepang-2.
Proprio il pilota catalano, l’unico portacolori Repsol Honda presente in Australia complice il forfait per infortunio di Marc Marquez, chiude la classifica scontando poco meno di 1"; dalla vetta, preceduto da Cal Crutchlow con la Ducati Desmosedici GP14 ufficiale. Doveroso aggiungere che il Factory Team Ducati, seppur iscritto alla classe “Open”, per questi “Tyre Test” disporrà delle medesime specifiche Bridgestone delle altre squadre senza la gomma morbida “dedicata”.
L’odierna giornata di prove a Phillip Island andrà in archivio alle 17:30 locali, quando in Italia saranno le 7:30 in punto.

Bridgestone Tyre Test Phillip Island, Classifica 1° Giorno (Ore 12:00)

1- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’29.715 (18 giri)
2- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.394 (21 giri)
3- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.841 (17 giri)
4- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.986 (18 giri)

Bridgestone Tyre Test Phillip Island, Classifica 1° Giorno I tempi finali
La prima giornata dei test di MotoGp voluti dalla Bridgestone a Phillip Island si è conclusa con la prima zampata del 2014 di Jorge Lorenzo.
Alle sue spalle bisogna registrara la prima performance interessante da ducatista di Cal Crutchlow: il pilota britannico ha piazzato la sua GP14, recentemente iscritta al campionato "Open", ma ancora sprovvista della gomma più morbida, a soli tre decimi dal maiorchino, che in un certo senso si è invertito le parti con Valentino Rossi rispetto a Sepang: questa volta è il "Dottore" a pagare mezzo secondo, anche se con ben 85 giri all'attivo.
Dani Pedrosa invece ha dato un po' la sensazione di essersi nascosto ed ha chiuso con un gap di ben 748 millesimi. Lo spagnolo, solo nel box della Honda HRC complice l'assenza dell'infortunato Marc Marquez, è stato però il più attivo con 88 giri. Chiude il gruppo Andrea Dovizioso, non al top della forma dopo essere stato poco bene nel corso della notte.
Per quanto riguarda la Moto2 Rabat ha fatto meglio di Terol, Kallio e Torres.

1 LORENZO, J Yamaha 1’29.213 0 / 68
2 CRUTCHLOW, C Ducati 1’29.576 0.363 0 / 68
3 ROSSI, V Yamaha 1’29.730 0.517 0 / 85
4 PEDROSA, D Honda 1’29.961 0.748 0 / 88
5 DOVIZIOSO, A Ducati 1’29.965 0.752 0 / 60
6 RABAT, E Kalex 1’32.316 3.103 0 / 100
7 TEROL, N Suter 1’33.290 4.077 0 / 82
8 KALLIO, M Kalex 1’33.440 4.227 0 / 62
9 TORRES, J Suter 1’34.000 4.787 0 / 56

contano poco i tempi ma vedere ducati vicina non può che far piacere

Positivo anche che Lorenzo si sia trovato meglio.
da http://www.omnicorse.it/magazine/35324/motogp-test-phillip-island-secondo-valentino-rossi-bridgestone-sta-lavorando-correttamente
(intervista a Rossi):

"Io e Jorge ci siamo divisi il lavoro ed abbiamo trovato delle buone soluzioni. Non tanto a livello prestazionale, quanto sulla vita del pneumatico. Penso che abbiamo preso la direzione giusta, perchè anche Jorge è contento del gruppo di gomme che ha provato oggi. Per me l'obiettivo è quello di mantenere il livello delle performance aumentando la durata della gomma: se ci riusciremo sarò molto felice, perchè è praticamente impossibile avere una gomma più prestazionale e più durevole allo stesso tempo. La cosa positiva è che la Bridgestone sta lavorando nella maniera giusta, cercando di realizzare una gomma che possa resistere per tutta la gara senza perdere troppo grip in curva. Quello che ho provato oggi non era per niente male"

C'entra poco col motomondiale, ma so che a qualcuno dispiacerà che sia finito dentro solo lui :P

http://www.motociclismo.it/badioli-ex-manager-di-valentino-rossi-condannato-per-evasione-moto-57917


Gibo Badioli condannato per evasione

Il giudice ha sentenziato: tre anni di carcere per Luigino Badioli, l’ex manager cinquantaseienne di Valentino Rossi. L’accusa è di evasione fiscale per 10 milioni di euro, nascosti, secondo il Fisco, prendendo la residenza fittizia a Londra. Come traspare dalla notizia de “Il resto del Carlino”, il tribunale non si è fatto ingannare dal meccanismo utilizzato.

TUTTO IN ITALIA

Le analisi svolte sulle annate 2001 e 2006 rivelano un imponibile di 10 milioni di euro, 7 dei quali reinvestiti in Italia attraverso alcune società fiduciarie. Badioli è accusato di nascondersi proprio dietro a quei nomi. La Finanza sostiene che la maggior parte dei guadagni sia stata fatta in Italia, così come i contratti firmati con Valentino fino al 2000. Da quella data in poi, invece, Badioli e Rossi hanno preso residenza in Inghilterra.

CHIAMATI A TESTIMONIARE

La procura ha chiamato in udienza alcuni artigiani che hanno lavorato al ristorante di Badioli a Casteldimezzo con lo scopo di dimostrare che guadagni e contatti dell’imprenditore siano stati fatti in Italia. A Badioli, quindi, non è più bastato difendersi con le dichiarazioni di reddito (in sostanza vuote) depositate all’Agenzia delle entrate.

LA DIFESA

Valentino Rossi, a suo tempo, aveva trovato un accordo con l’Agenzia per rimediare al malfatto. Badioli, al contrario, ha tentato di fare ricorso sostenendo che mancassero le prove della residenza all’estero, ma ha perso. Il tribunale, così, lo ha condannato a tre anni di reclusione.

Ennesima dimostrazione di quanto sia "vergognosa" la giustizia in Italia.

E di quanto conti NON essere un Sig. Rossi qualsiasi!!!!!!

Veramente lì c'è scritto che Badioli ha tentato di fare ricorso... poteva patteggiare pure lui come Rossi.

Non è legato a Rossi..
ma al fatto che se uno evade 50milioni ma patteggia.... libero
Uno evade 10 ma dice non è vero... 3anni di galera

Vabbè ma quello è abbastanza lineare... o paghi o vai in galera, non siamo certo l'unico stato (anzi).

Semmai è più deprecabile il fatto che se devi 50 milioni, puoi cavartela con un patteggiamento di (poniamo) 15.
(non ricordo le cifre eh, ho sparato solo per fare un esempio)

Il fisco ne chiedeva 112, hanno patteggiato 35

http://www.repubblica.it/2007/08/sezioni/sport/valentino-evasione/accordo-tasse/accordo-tasse.html

Vabbè allora più o meno ci ho preso, il rapporto è quello ;D

Bridgestone Tyre Test Phillip Island, Classifica 2° Giorno I tempi finali
Jorge Lorenzo mettere tutti in fila. Il pilota della Yamaha si è migliorato di qualche decimo rispetto a ieri, scendendo fino a 1'29"133 ed utilizzando anche un cupolino sperimentale sulla sua M1.
Alle sue spalle si è portato in seconda piazza Dani Pedrosa, staccato di poco più di un paio di decimi con la sua Honda RC213V e pochi millesimi più veloce rispetto alla Ducati GP14 di Andrea Dovizioso. Il gruppo, tutto racchiso nello spazio di poco meno di mezzo secondo, si completa poi con l'altra M1 ufficiale di Valentino Rossi (+0"383) e con la Ducati di Cal Crutchlow (+0"527).
C'è stata anche una bandiera rossa causata dall'invasione di pista di alcune foche.

MOTOGP, Phillip Island, 04/03/2014
Seconda giornata di test Bridgestone
1. Jorge Lorenzo - Yamaha - 1'29"133 - 42 giri
2. Dani Pedrosa - Honda - 1'29"381 - 58
3. Andrea Dovizioso - Ducati - 1'29"387 - 53
4. Valentino Rossi - Yamaha - 1'29"516 - 75
5. Cal Crutchlow - Ducati - 1'29"660 - 59

MOTO2, Phillip Island, 04/03/2014
Seconda giornata di test Bridgestone
01- Tito Rabat – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’32.168 (101 giri)
02- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.530 (79 giri)
03- Nico Terol – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.846 (62 giri)
04- Jordi Torres – MAPFRE Aspar Team Moto2 – Suter MMX2 – + 0.992 (65 giri)

Le foche mi mancavano ;D

era meglio un invasione di fiche ;D

;D

Honda contesta la scelta Ducati:
http://www.gpone.com/2014030412886/Honda-Ducati-tradisce-lo-scopo-della-Open.html

Parla Livio Suppo:
(...)
“Come Honda, la nostra posizione è chiara – ha detto il manager a motogp.com - Capiamo che Ducati è dietro e che stanno provando di tutto per recuperare. Sicuramente il regolamento della Open gli permetterà di lavorare sul motore, è un aspetto importante per loro, lo capisco. Dall’altra parte, non siamo contenti che, solo pochi giorni prima dell’annuncio di Ducati di passare alla Open, sia stato introdotto dalla Magneti Marelli un nuovo software, che è molto più sofisticato rispetto a quello standard per questa categoria. Penso che sia qualcosa di cui dobbiamo parlare”.

Dal Giappone vogliono un chiarimento, anche perché i vantaggi dati alle Open sono molti, capaci di cambiare gli equilibri se a investirci c’è un azienda. “Alla fine, se nella Open ci sarà una moto ufficiale non sarà una categoria poi tanto economica – ha continuato - Io penso che l’obiettivo della Open sia invece quello di creare una categoria meno costosa. Dobbiamo capire, insieme a Dorna e MSMA, se lo scopo della Open sia chiaro a tutti. Noi, come penso tutti, avevamo capito che queste moto dovessero costare meno rispetto alle Factory, ma secondo l’interpretazione di Ducati non è così. E’ solo una domanda, per sederci tutti insieme e capire cosa vogliamo per il futuro”.


Quando ho letto il titolo, la prima cosa che ho pensato è "da che pulpito", dato che la Honda decide più o meno platealmente le sorti del Mondiale da parecchio tempo.
Però, in effetti, per quando mi stia poco simpatica, devo riconoscere che la posizione della Honda è comprensibile.
L'errore è stato fatto a monte, dalla Dorna. Ducati (e anche Yamaha in una certa misura) lo sta sfruttando come è giusto che sia, ma il "colpevole" è la Dorna.
Se le Ducati e le Yamaha "open" dovessero rivelarsi competitive, temo parecchie polemiche.

+1

Evidentemente la Honda non si aspettava che le altre moto di questa classe potessero essere tanto competitive, mentre la sua nuova RCV100R fatica nelle retrovie.

Diciamo che se anche loro avessero fatto come Yamaha, sarebbero altrettanto competitivi.
Hanno scelto una strada diversa, una volta tanto nel pieno spirito del regolamento e non per ricavarne un vantaggio.
Poi loro hanno anche una serie di team clienti, che pagano profumatamente la moto (semi)ufficiale, che non potevano scontentare, come sarebbe successo se avessero fatto una "finta open" come la Yamaha.

La Yamaha ha un solo team clienti al quale ha appioppato le Open...

sto con andrea il buco normativo è colpa della Dorna, non di Yamaha o di Ducati,
bisognerà vederle in gara, sul giro secco sicuramente fanno paura, 4 litri in piu gomme dedicate e piloti non riempigriglia potrebbero creare grattacapi ai tre piloti factory spagnoli

Scusate ho scritto una cagata.
Tech3 ha le M1 in configurazione Factory
Invece Forward (con Aleix Espargaro e Edwards) ha le Yamaha Open (che sembrano andare meglio delle Tech3, almeno con Espargaro).
Ma non ho idea dei costi nei due casi.

MOTOGP, Phillip Island, 05/03/2014
Terza giornata di test Bridgestone
Jorge Lorenzo si è rifatto decisamente a Phillip Island, dove è stato il grande mattatore dei tre giorni di test richiesti dalla Bridgestone
Bridgestone Tyre Test Phillip Island, Classifica 3° Giorno I tempi finali
Alle sue spalle si è inserito Dani Pedrosa, che però con la sua Honda RC213V ha chiuso distanziato di ben 390 millesimi. L'1'29"458 realizzato oggi, dunque, non è il miglior tempo realizzato dallo spagnolo, che ieri era sceso fino a 1'29"381. Lo stesso discorso vale pure per Valentino Rossi, anche se davvero per pochi millesimi.
Chiudono il gruppo le due Ducati, che oggi hanno avuto qualche problemino: Cal Crutchlow è stato costretto ad abbandonare la sua simulazione di gara dopo 18 giri per qualche problema di troppo con la gomma anteriore, mentre Andrea Dovizioso ha messo insieme appena 23 giri per un riacutizzarsi dell'attacco influenzale

Bridgestone Tyre Test Phillip Island, Classifica 2° Giorno I tempi finali
1. Jorge Lorenzo - Yamaha - 1'29"068 - 55 giri
2. Dani Pedrosa - Honda - 1'29"458 - 32
3. Valentino Rossi - Yamaha - 1'29"554 - 56
4. Cal Crutchlow - Ducati - 1'29"606 - 39
5. Andrea Dovizioso - Ducati - 1'30"101 - 23

MOTO2, Phillip Island, 05/03/2014
Terza giornata di test Dunlop
1. Esteve Rabat - Kalex - Marc VDS - 1'32"194 - 40 giri
2. Jordi Torres - Suter - Team Aspar - 1'32"998 - 77
3. Mika Kallio - Kalex - Marc VDS - 1'33"149 - 61
4. Nico Terol - Suter - Team Aspar - 1'34"443 - 53

Ufficializzata la sponsorizzazione Movistar per Yamaha (contratto di 5 anni)
http://www.omnicorse.it/magazine/35377/motogp-ufficiale-movistar-nuovo-main-sponsor-yamaha-per-i-prossimi-cinque-anni

Ancora mistero sulle carene, dato che Monster vuole mantenere uno spazio di primo piano.

Stando a quanto ha riferito su Twitter poco fa dal Team Tech 3, dove corre Alex Marinelarena, pare che tutto stia andando per il meglio: "Alex è stato risvegliato stamani, ha parlato ed è in grado di muovere braccia e gambe. Ora ha solo bisogno di tempo per recuperare".

Beh, meno male :)

Cambiando discorso, a proposito di Open Vs Factory, ecco una descrizione delle differenze:
http://www.gpone.com/2014030512898/Open-vs-Factory-i-motivi-della-scelta.html

(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/MOTOGP/02_Marzo/open_tab1.jpg)

Bisogna vedere se il vantaggio che hanno le "FACTORY" dovuto alla centralina riuscirà a pareggiare gli altri punti di vantaggio che hanno le "OPEN"

Tanto tuonò che piovve, alla fine nasce una categoria "Factory 2", altrimenti detta "capra e cavoli"

http://www.moto.it/MotoGP/motogp-open-vanno-forte-11-marzo-arriva-categoria-factory-2.html

http://www.gpone.com/2014030612901/Open-o-Factory-Adesso-arriva-la-Factory-2.html

“Chi corre nella Open dopo una vittoria, due secondi posti o tre terzi posti passerà da 24 litri di carburante a 22,5 e da 12 motori a disposizione a 9”

comanda honda che schifo.
Forse chi contestava tanto l'ambiente non aveva tutti i torti :(

Beh il concetto non è sbagliatissimo, al di là del fatto che possa essere stato "caldeggiato" dalla Honda.
Se la Open dev'essere una categoria "economica", è un controsenso che un team ufficiale la sfrutti per fare più sviluppo (quindi alla fine spendere di più).
Diciamo che ci sta.
Sono proprio curioso di vedere come va a finire.

ok
però fino a quando l'unica open era la honda...o meglio fino a quando girava la honda con stoner e pubblicizavano tempi mirabolanti ok,
poi yamaha con espargarò sul giro secco ha iniziato a girare forte e a nakamoto giravano i coglioni....
dall'igna ha fatto delle considerazioni sullo sviluppo e ora se vinci ti limito....

dai vadano affanculo

Tutto sommato la storia del factory 2 non la vedo sbagliatissima anzi.

C'è da dire che le differenze di regolamento tra open e Factory  è davvero tanta.
12 motori e sviluppo libero invece di 5 e senza sviluppo
Gomme più morbide
4 litri in più di benzina

beh, i vantaggi secondo me sono molto maggiori di un sw di una centralina... che poi è sviluppato da Ducati per Ducati  :P :P :P

Se non ricordo male non c'era qualcosa di simile anche in SBK qualche anno fa con i pesi aggiuntivi.. le flange sui collettori di aspirazione ecc?

Anche per me, ti dirò.
Secondo me non avevano considerato che qualcuno avrebbe "riciclato" una moto ufficiale per farla correre come Open... la Honda infatti l'ha intesa diversamente...

Sì, c'era. Anche nel Turismo ci sono regole simili (o ci sono state).
Zavorra o restrizioni nell'aspirazione.

Sembra che le cose siano un po' diverse, la MotoGP dovrebbe prevedere la nuova categoria: la Factory 2 ma se non ho capito male la Ducati sarà fissa in questa nuova categoria perchè ha optato per la soluzione “Open” per tutte e quattro le sue moto, sia quelle del team interno di Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow, che quelle del Team Pramac di Andrea Iannone e Yonny Hernandez.

L'ho capita così anche io, ma allora si tratterebbe di una forzatura...
Cioè, Ducati ha scelto Open, ma visto che è una Casa ufficiale, è costretta a optare per "Factory 2" (per non fare incazzare troppo la Honda), volente o nolente.

Ad ogni modo, visto che partono con le stesse caratteristiche, penso che cambi poco.
"Si parte con le stesse condizioni della "Open", ma dopo il conseguimento di risultati importanti scatteranno delle restrizioni: dopo una vittoria, due secondi posti o tre terzi posti i litri di carburante a disposizione per il Gp saranno ridotti da 24 a 22,5. Inoltre i motori punzonabili caleranno da 12 a 9".

Con tutto il rispetto, non penso che riescano ad andare sul podio nel breve termine, a meno che davvero le Open siano molto avvantaggiate in gara, per via dei 24 litri di benza.

ed ecco Ciabatti che fondamentalmente li manda a cagare:

http://www.gpone.com/2014030612902/Ducati-le-Factory-l-eccezione-non-noi.html

Sì anche quella è fantastica, Ezpeleta dice che la Ducati è d'accordo, Ciabatti dice che devono ancora valutare ;D

che palle ste merde di regolamenti...pare di esser tornati ai tempi della sbk 2 cil vs 4,quando mettevano strozzature o a rotazione consentivano a ducati di esser competitivi o meno...variando cilindrate,pesi,bride,parti speciali ecc...

a sto punto fatele tutte open e non rompete il cazzo...altrimenti non si capirà nulla,le posizioni saranno falsate da eventuali vantaggi in corso d'opera ecc

Dalla prima gara del motomondiale 2014 la Bridgestone introdurrà un nuovo sistema di “riconoscimento” degli pneumatici, questo per rendere più facile agli spettatori quale gomma ogni pilota sta utilizzando in un dato momento.
Combinazione di colori per il 2014:
Mescola extra-soft: Verde
Mescola morbida: Bianco
Mescola media: nero (senza banda)
Mescola dura: Rosso

Questa faccenda di Open Vs Factory Vs Factory 2 sta diventando grottesca

http://www.gpone.com/2014030712911/Alonso-la-Open-avvantaggia-Ducati.html

("Alonso" è ovviamente Javier Alonso, non Fernando... ;D )

E neanche Xabi  ;D

La classifica dei tempi nei test della MotoGP in programma a Losail, dove non sono di scena i team Factory.
1. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) – in 1’55”386 – 43 giri
2. Bradley Smith – Yamaha – +0”253 - 53
3. Pol Espargaro - Yamaha - +0”686 - 62
4. Alvaro Bautista – Honda - +0”695 - 52
5. Stefan Bradl – Honda - +0”695 - 49
6. Andrea Iannone – Ducati (Open) – 1”394 - 63
7. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - +1”575 - 34
8. Yonny Hernandez - Ducati (Open) - +1”932 - 63
9. Nicky Hayden - Honda (Open) - +2”188 - 48
10. Scott Redding - Honda (Open) - +2”536 - 38
11. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - +2”765 - 55
12. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - +3”117 - 34
13. Karel Abraham - Honda (Open) - +3”447 - 49
14. Broc Parkes – PBM-Aprilia (Open) -+3”735 - 30
15. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - +3”908 - 52
16. Danilo Petrucci – ART-Aprilia (Open) -+3”972 - 57
17. Michael Laverty - PBM-Aprilia (Open) - +4”669 - 35

MOTOGP, Losail, 08/03/2014
Seconda giornata di test (Ore 21)
1. Alvaro Bautista - Honda - 1'55"194 - 55 giri
2. Stefan Bradl - Honda - 1'55"508 - 51
3. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 1'55"586 - 32
4. Bradley Smith - Yamaha - 1'55"627 - 62
5. Pol Espargaro - Yamaha - 1'55"876 - 66
6. Andrea Iannone - Ducati GP14 (Open) - 1'56"026 - 51
7. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - 1'56"289 - 32
8. Yonny Hernandez - Ducati GP13 (Open) - 1'56"480 - 36
9. Nicky Hayden - Honda (Open) - 1'56"923 - 63
10. Scott Redding - Honda (Open) - 1'57"154 - 47
11. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - 1'57"281 - 55
12. Karel Abraham - Honda (Open) - 1'57"728 - 37
13. Broc Parkes - PBM-Aprilia (Open) - 1'57"730 - 24
14. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - 1'57"738 - 44
15. Michael Laverty - PBM-Aprilia (Open) - 1'57"860 - 28
16. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - 1'58"175 - 32
17. Danilo Petrucci - ART-Aprilia (Open) - 1'59"305 - 34

MOTOGP, Losail, 09/03/2014
Terza giornata di test
1. Aleix Espargaro - FTR-Yamaha (Open) - 1'54"874 - 47 giri
2. Pol Espargaro - Yamaha - 1'54"907 - 45
3. Bradley Smith - Yamaha - 1'55"027 - 55
4. Stefan Bradl - Honda - 1'55"187 - 40
5. Alvaro Bautista - Honda - 1'55"232 - 50
6. Andrea Iannone - Ducati (Open) - 1'55"518 - 59
7. Colin Edwards - FTR-Yamaha (Open) - 1'55"978 - 59
8. Yonny Hernandez - Ducati (Open) - 1'56"056 - 47
9. Nicky Hayden - Honda (Open) - 1'56"273 - 44
10. Hiroshi Aoyama - Honda (Open) - 1'57"006 - 56
11. Scott Redding - Honda (Open) - 1'57"009 - 50
12. Hector Barbera - FTR-Kawasaki (Open) - 1'57"142 - 38
13. Karel Abraham - Honda (Open) - 1'57"342 - 34
14. Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki (Open) - 1'57"669 - 44
15. Danilo Petrucci - ART-Aprilia (Open) - 1'58"086 - 55
16. Michael Laverty - PBM-Aprilia (Open) - 1'58"555 - 30
17. Broc Parkes - PBM-Aprilia (Open) - 1'58"971 - 20

Si e' rotto policio espargaro cadendo alla curva 6
Verra' operato oggi per sistemare la spalla e alla prima stagionale ci sara'

Moto2: Il Team Tech 3 ha individuato in Ricky Cardus il sostituto dello sfortunatissimo Alejandro Marinelarena per la tre-giorni di Test della classe Moto2 a Jerez de la Frontera e, con ogni probabilità, per i primi appuntamenti stagionali del Mondiale 2014.

Ecco la scheda tecnica della nuova Ducati Desmosedici GP14:

Motore: 4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4
valvole per cilindro.
Cilindrata: 1.000cc
Potenza massima: Oltre 235 cv
Velocità massima: Oltre 330km/h
Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST). Trasmissione finale a catena.
Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Carburante: Shell Racing V-Power
Lubrificante: Shell Advance Ultra 4
Accensione: Magneti Marelli
Scarico: Akrapovic
Trasmissione finale: Catena D.I.D
Telaio: Alluminio
Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione.
Pneumatici: Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5"
Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm (340mm per la gara di Motegi) con pinze a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due
pistoncini.
Peso a secco: 160 kg

da http://www.omnicorse.it/

Il pilota spagnolo è stato operato a Barcellona e dovrebbe riuscire ad essere presente a Losail.
E' stato operato dal Dr. Mir alla Clinica Dexeus di Barcellona. Gli sono state inserite sei viti e se nelle prossime 48 ore non ci saranno complicazioni la sua presenza nel GP inaugurale della MotoGP dovrebbe essere assicurata.

Presentazione team Ducati e intervista a Dall'Igna sulla faccenda Factory 2
http://www.motociclismo.it/dall-igna-ldquoavremmo-scelto-la-open-anche-con-la-regola-della-factory2rdquo-moto-57987

Anche qui
http://www.gpone.com/2014031012936/Dall-Igna-Factory2-non-sono-felice.html

Qui ci sono anche dei video con il Dovi e Ciabatti

http://motograndprix.motorionline.com/2014/03/10/motogp-ducati-gp14-i-video-della-presentazione-parlano-anche-andrea-dovizioso-e-paolo-ciabatti/

Marquez

http://www.dueruote.it/notizie/motogp/motogp-marc-marquez-pronto-per-vincere-ancora

(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/425658_5608_big_marquez_20141.jpg)

Se fossi in lui, un giretto su quella a sinistra lo chiederei eccome alla Honda...

non riesco a vedere, è la 500 2T di Doohan?

Sì esatto.

Cmq l'account di dueruote.it è lo stesso di quattroruote.
(devo averlo detto qualche triliardo di volte :P )

Ma ora che ci guardo... io non sono loggato ma lo vedo lo stesso ???

?!? mi riferivo alla foto!

Sì, anche la foto, io la vedo ma non sono mica loggato al sito di dueruote...

Moto2 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica 1° Giorno

01- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – 1’42.587
02- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – + 0.203
03- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14 – + 0.341
04- Luis Salom – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.371
05- Alex De Angelis – Tasca Racing Moto2 – Suter MMX2 – + 0.432
06- Johann Zarco – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 0.554
07- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.712
08- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 0.781
09- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.854
10- Jonas Folger – Argiñano & Ginés Racing – KALEX Moto2 – + 0.934
11- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.972
12- Simone Corsi – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.977
13- Mattia Pasini – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.992
14- Maverick Vinales – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 1.079
15- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.110
16- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 1.117
17- Axel Pons – Argiñano & Ginés Racing – KALEX Moto2 – + 1.171
18- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 1.175
19- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.385
20- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 1.479
21- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.499
22- Josh Herrin – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 1.557
23- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2 – + 1.687
24- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – + 1.727
25- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.888
26- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.890
27- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 2.957
28- Ricky Cardus – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 3.244
29- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR 2 – + 3.302
30- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT The Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 3.553

Moto3 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica 1° Giorno

01- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – 1’47.242
02- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.106
03- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.181
04- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 0.252
05- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.307
06- Isaac Vinales – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.315
07- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.408
08- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.456
09- Jakub Kornfeil – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.457
10- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.486
11- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.547
12- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.895
13- Eric Granado – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.970
14- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.071
15- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 1.098
16- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 1.111
17- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 1.368
18- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna Moto3 – + 1.454
19- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.658
20- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 1.758
21- Juanfran Guevara – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.806
22- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 1.869
23- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.887
24- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250RW – + 1.936
25- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 2.067
26- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 2.156
27- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 2.640
28- Luca Grunwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.792
29- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.831
30- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 3.026
31- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 3.036
32- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 4.808
33- Hafiza Rofa – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 6.288

Moto2 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica 2° Giorno

01- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – 1’42.547
02- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – + 0.015
03- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.145
04- Johann Zarco – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 0.294
05- Luis Salom – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.348
06- Simone Corsi – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.378
07- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.541
08- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 0.585
09- Alex De Angelis – Tasca Racing Moto2 – Suter MMX2 – + 0.691
10- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 0.638
11- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.759
12- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 0.796
13- Mattia Pasini – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.821
14- Maverick Vinales – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.839
15- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.975
16- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 1.157
17- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 1.265
18- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.285
19- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.304
20- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.329
21- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.406
22- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2 – + 1.640
23- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.741
24- Josh Herrin – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 1.744
25- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 2.248
26- Ricky Cardus – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 2.256
27- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR 2 – + 2.687
28- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 3.078
29- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT The Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 3.169

Moto3 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica 2° Giorno Sessione 2

01- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna FR 250 GP – 1’46.809
02- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 0.158
03- Jakub Kornfeil – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.283
04- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.420
05- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.422
06- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.449
07- Isaac Vinales – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.552
08- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.558
09- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.682
10- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.683
11- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.688
12- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 0.715
13- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.933
14- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.997
15- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna FR 250 GP – + 1.020
16- Juanfran Guevara – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 1.156
17- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.200
18- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 1.266
19- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.354
20- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 1.577
21- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.594
22- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.622
23- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 1.851
24- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250RW – + 1.909
25- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 1.961
26- Eric Granado – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 2.072
27- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 2.280
28- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.384
29- Luca Grünwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.801
30- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 3.071
31- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 3.347
32- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.585
33- Hafiza Rofa – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 6.591

E tanto per aggiungere casino...

Le "Factory" potranno diventare "Open" in stagione?
Gigi Dall'Igna ha rivelato che nei prossimi giorni si discuterà anche di questa possibilità

Articolo su http://www.omnicorse.it/magazine/35594/motogp-le-factory-potrebbero-diventare-open-a-stagione-in-corso-nel-2014

il Gigi si sta rivelando un grande... ;D

In effetti si sta rivelando parecchio palluto il barbetta, l'avevo sottovalutato ;D

gigi li piglia a calci in faccia
oltre ad essere un tecnico con i controcoglioni (e el vittorie in sbk di aprilia partita da un foglio bianco lo testimoniano)
sa leggere i regolamenti decisamente bene

sperem

in realtà Yamaha ha fatto la stessa cosa ...

Ma regolamenti a parte, Yamaha partiva da una ottima base, Gigi partiva da un orinatoio :P ;D

Yamaha ha fatto la stessa cosa ma mantenendo la factory non ha dato nell'occhio,
gigetto ha visto il wc ducati ed ha cercato una via per risolvere che fosse diversa dal ritirarla

Chiedi ad Hayden cosa ne pensa ;D

Moto3 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica Finale

01- Jack Miller – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – 1’46.259
02- Alex Marquez – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.100
03- Karel Hanika – Red Bull KTM Ajo – KTM RC 250 GP – + 0.122
04- Jakub Kornfeil – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.129
05- Efren Vazquez – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.133
06- John McPhee – Saxoprint RTG – Honda NSF250RW – + 0.234
07- Danny Kent – Red Bull Husqvarna Ajo – Husqvarna FR 250 GP – + 0.288
08- Isaac Vinales – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.292
09- Romano Fenati – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.233
10- Miguel Oliveira – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 0.353
11- Alex Rins – Team Estrella Galicia 0,0 – Honda NSF250RW – + 0.435
12- Niklas Ajo – Avant Tecno Husqvarna Ajo – Husqvarna FR 250 GP – + 0.509
13- Juanfran Guevara – MAPFRE Aspar Team Moto3 – KALEX KTM – + 0.523
14- Niccolò Antonelli – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 0.581
15- Philipp Öttl – Interwetten Paddock Moto3 – KALEX KTM – + 0.708
16- Brad Binder – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 0.726
17- Francesco Bagnaia – Sky Racing Team by VR46 – KTM RC 250 GP – + 0.782
18- Eric Granado – Calvo Team – KTM RC 250 GP – + 0.809
19- Alexis Masbou – Ongetta Rivacold – Honda NSF250RW – + 1.056
20- Arthur Sissis – Mahindra Racing – Mahindra MGP3O – + 1.160
21- Alessandro Tonucci – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 1.195
22- Livio Loi – Marc VDS Racing Team – KALEX KTM – + 1.300
23- Ana Carrasco – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.328
24- Scott Deroue – RW Racing GP – KALEX KTM – + 1.538
25- Enea Bastianini – Junior Team GO&FUN Moto3 – KTM RC 250 GP – + 1.773
26- Andrea Locatelli – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 1.927
27- Matteo Ferrari – San Carlo Team Italia – Mahindra MGP3O – + 2.006
28- Zulfahmi Khairuddin – Ongetta AirAsia – Honda NSF250RW – + 2.355
29- Luca Grünwald – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 2.493
30- Jules Danilo – Ambrogio Racing – Mahindra MGP3O – + 2.845
31- Bryan Schouten – CIP Moto3 – Mahindra MGP3O – + 3.632
32- Gabriel Ramos – Kiefer Racing – KALEX KTM – + 3.746
33- Hafiza Rofa – SIC Ajo – KTM RC 250 GP – + 6.841

Moto2 Test IRTA Jerez de la Frontera, Classifica Finale

01- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – 1’42.206
02- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.266
03- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMX2 – + 0.266
04- Xavier Simeon – Federal Oil Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.350
05- Johann Zarco – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 0.410
06- Luis Salom – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.422
07- Lorenzo Baldassarri – Gresini Moto2 – Suter MMX2 – + 0.433
08- Alex De Angelis – Tasca Racing Moto2 – Suter MMX2 – + 0.493
09- Dominique Aegerter – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 0.572
10- Simone Corsi – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.616
11- Maverick Vinales – Pons HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.666
12- Jonas Folger – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 0.704
13- Sam Lowes – Team Speed Up – Speed Up SF14 – + 0.722
14- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.730
15- Julian Simon – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.818
16- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 0.943
17- Axel Pons – Argiñano & Gines Racing – KALEX Moto2 – + 0.981
18- Mattia Pasini – NGM Forward Racing – Forward KLX – + 0.983
19- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.005
20- Louis Rossi – SAG Team – KALEX Moto2 – + 1.005
21- Josh Herrin – AirAsia Caterham Moto Racing Team – Suter MMX2 – + 1.416
22- Gino Rea – AGT Rea Racing – Suter MMX2 – + 1.439
23- Randy Krummenacher – Iodaracing Project – Suter MMX2 – + 1.545
24- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – KALEX Moto2 – + 1.606
25- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 1.732
26- Ricky Cardus – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.823
27- Roman Ramos – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.893
28- Tetsuta Nagashima – Teluru Team JiR Webike – TSR 2 – + 2.452
29- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT The Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 2.984
30- Robin Mulhauser – Technomag carXpert – Suter MMX2 – + 3.155

La Programmazione TV su Cielo
La copertura televisiva in chiaro del Motomondiale 2014 sarà garantita da Cielo TV (canale 26 del Digitale Terrestre, 19 di Tivù Sat, Sky 126). Tra gli otto Gran Premi (Losail, Mugello, Sachsenring, Indianapolis, Brno, Misano, Aragon e Valencia) che saranno trasmessi “live” nell’arco della stagione 2014, Cielo garantirà la trasmissione in diretta delle qualifiche ufficiali e delle gare classi MotoGP, Moto2 e Moto3, con studi di approfondimento “Paddock Live” con Davide Camicioli ed il 15 volte Campione del Mondo Giacomo Agostini.

La Programmazione TV su Sky Sport MotoGP HD
Il Gran Premio di Losail segna l’esordio di Sky al seguito del Motomondiale. Detentore dei diritti televisivi della serie iridata per i prossimi 5 anni, Sky ha riservato per il Motomondiale una copertura all’altezza con un canale dedicato (Sky Sport MotoGP HD, canale 208 per gli abbonati Sky Sport senza costi aggiuntivi) dove saranno trasmessi, in diretta ed in esclusiva, tutti e 18 i Gran Premi della stagione 2014. Dalla conferenza stampa dei piloti del giovedì alle gare di domenica, Sky Sport MotoGP HD offrirà 30 ore di diretta con la riproposizione, dopo il successo di Sky Sport F1 HD, del mosaico interattivo in Alta Definizione con 5 canali (Diretta, On Board, Fly View, Race Control, Testa a Testa). Tutto sul canale Sky Sport MotoGP HD

Diventa made in Parma la clinica mobile del Motomondiale che da oltre trent'anni presta assistenza ai piloti che si sfidano su più prestigiosi circuiti di tutto il mondo. Il dottor Claudio Costa, 73 anni, ha passato infatti oggi il timone al dottor Michele Zasa e al Centro diagnostico europeo Dalla Rosa Prati di Parma. Zasa sarà sul campo per gli interventi in pista, mentre il dottor Guido Dalla Rosa Prati coordinerà la nuova divisione specialistica e ne curerà la sviluppo.

pensavo che costa non avrebbe mai mollato...ha problemi di salute o è semplicemente stanco?

Comincia ad avere una certa età, forse non si sente più lucidissimo per fare un lavoro del genere, che è anche parecchio stressante.

Cavoli, ha 73 anni e non è facile girare il mondo in lungo ed in largo come fa lui da parecchio tempo.

Ma dai, che pagliacciata...

http://www.gpone.com/2014031812976/Che-burla-La-Ducati-torna-Factory.html

ahahahaha roba da oratorio!!

L'importante è avere le idee chiare!!!!  ;D

che presa per il culo lo dovrebbero chiamare Hondamondiale 2014, e non Motomondiale

hanno pressato sui regolamenti del rookie per far correre marquez,
ora la pagliacciata nei confronti di ducati che per quanto è dato sapere ha letto il regolamento, ed ha fatto le prioprie scelte nei tempi corretti.

buffoni
cazzo vuol dire considerarla factory se poi corre come open? lo fanno per recriminare in caso di buoni piazzamenti?

Miii che tristezza...  :-X

Oddio a me sembra un vantaggio per Ducati: + benza, + motori, gomme morbide, e adesso anche il software proprietario.
Più di così...

Si certo, solo che se ducati vincerà sai che ridere...  ha ragione emi (strano  ;D)... sembra una tecnica per recriminare sui buoni piazzamenti

Dopo questa ennesima vaccata,
mi piacerebbe vedere il Dovi partire in solitaria e all'ultimo giro fermarsi a fumare una sigaretta e arrivare quarto...
O ancora meglio, partire in solitaria, al comando tutta la gara e poi all'ultimo giro fermarsi e andare al Box

Sì ma sarebbe già stata così con la "Factory 2", quindi in pratica non cambia...

Oggi pomeriggio il Team Pramac ha svelato i colori della Ducati Desmosedici GP14 di Andrea Iannone, che fino ad ora era stata sempre color carbonio durante i test invernali.

Sono terminati all'autodromo del Mugello i lavori di ampliamento della via di fuga alla curva Correntaio, chiamata anche 'curva Ducati' in quanto durante il Gran Premio d'Italia di motociclismo diventa 'feudo' dei tifosi della Casa di Borgo Panigale. Le modifiche erano state richieste in occasione dell'ultima gara del Mondiale dal responsabile della sicurezza della Federazione internazionale Franco Uncini.

Sembra che Movistar e Monster abbiano trovato un accordo...
http://www.gpone.com/2014031912988/Yamaha-svela-in-Qatar-i-nuovi-colori.html
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/MOTOGP/01_QATAR/yamaha2014.jpg)

di 3/4 pieno non si vede la "i" di movistar... che polli  ;D

Se la inclini un altro po', mi sa che sparisce anche la "v", ma d'altronde come avrebbero potuto fare?

Ed intanto il Gigi... ;D

http://www.motoblog.it/post/298249/regolamenti-motogp-2014-ducati-tra-le-factory-con-trattamento-da-open

Ne parliamo da 2gg :P

vabbhe lasciagli fare lo splendido....aveva il ciuffo sugli occhi :P

Allora questa dovrebbe essere la entry list divisa per raggruppamento!!!

FACTORY
6 - Stefan Bradl - Honda RC213V
19 - Alvaro Bautista - Honda RC213V
26 - Dani Pedrosa - Honda RC213V
38 - Bradley Smith - Yamaha
44 - Pol Espargaro - Yamaha
46 - Valentino Rossi - Yamaha
93 - Marc Marquez - Honda RC213V
99 - Jorge Lorenzo - Yamaha

FACTORY 2
4 - Andrea Dovizioso - Ducati
29 - Andrea Iannone - Ducati
35 - Cal Crutchlow - Ducati
68 - Yonny Hernandez - Ducati

OPEN
5 - Colin Edwards - FTR-Yamaha
7 - Hiroshi Aoyama - Honda RCV1000R
8 - Hector Barbera - FTR-Kawasaki
9 - Danilo Petrucci - ART-Aprilia
17 - Karel Abraham - Honda RCV1000R
23 - Broc Parkes - PBM-Aprilia
41 - Aleix Espargaro - FTR-Yamaha
45 - Scott Redding - Honda RCV1000R
62 - Mike Di Meglio - FTR-Kawasaki
69 - Nicky Hayden - Honda RCV1000R
70 - Michael Laverty - PBM-Aprilia

Ma quindi le Ducati figurano come Factory 2? ???

si
il famoso regolamento che le considera opern, ma usano software proprietario, benzina e gomme come open e restrizioni in caso di vittoria
di fatto a quanto ho capito la differenza con una open sta nel software

Sì ma pensavo che alla fine le chiamassero sempre Factory e basta...

Qui la chiamano "Factory libera", l'importante è mettersi d'accordo ;D
http://www.moto.it/MotoGP/motogp-2014-chi-corre-dove-factory-open-factory-libera.html

ci sono tre classi in realtà

Factory
Open
Ducati

;D ;D

http://www.gpone.com/2014032113014/Lorenzo-volevo-correre-con-Yamaha-Open.html

Meno male che è Lorenzo... se fosse quell'altro apriti cielo... :P

Sono proprio curioso di vedere come se la caveranno queste Open sulla distanza di gara, la faccenda si fa interessante...

è solo una pagliacciata....già lo era prima con metà gp e metà catorci doppiati a metà gara...adesso è assurdo. rischi di trovare in pole gente che verrà superata subito,perchè han le gomme cicca per le prove e meno prestanti per la gara...oppure gp a corto di benzina e cavalli con le open ancora a piena potenza....assurdo,sembra che il campionato sia organizzato dai politici italiani non dalla dorna...

Penso che le gomme soft possano usarle anche un gara... o no?
Al limite il problema ce l'avranno sulla distanza, ma nei primi giri saranno competitivi.

La gara imho con questi presupposti diventa interessante. Vedremo

Tra Losail e Austin, tre giorni di test per proseguire lo sviluppo della Desmosedici GP14. Insieme a diverse squadre del Mondiale Superbike (Aprilia, Ducati, Kawasaki, Crescent Suzuki e Pata Honda), il Ducati MotoGP Test Team affronterà a partire dall’odierna giornata di lunedì 31 marzo fino a mercoledì 2 aprile ben tre giorni di test privati con la confermata presenza dei “titolari” Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow più Michele Pirro, riconfermato collaudatore ufficiale per il progetto Ducati MotoGP.

Yoshishige Nomura è il nuovo presidente di HRC. Prende il posto di Tetsuo Suzuki, che ha ricoperto questo ruolo negli ultimi cinque anni. Suzuki sarà a capo di un nuovo dipartimento Honda, dove il suo ruolo sarà quello di guidare una nuova squadra per creare accattivanti design per gli appassionati delle moto Honda in tutto il mondo.
Mr. Nomura, ha invece iniziato la sua carriera in Honda R&D engine design nel 1985, lavorando su moto che hanno fatto la storia della casa giapponese, tra cui la NR750, le RC30 e RC45. Si è poi trasferito in HRC nel 1994, dove ha trascorso otto anni come Engine Project Leader della RVF e RVT. Ha anche lavorato sulla RC211V come responsabile tecnico del motore. Torna quindi in HRC dopo 12 anni

da http://motograndprix.motorionline.com

Io continuo a chiedermi come uno faceva uno che si chiama suzuki ad essere il presidente di hrc  :P ;D

Nel corso della Conferenza Stampa alla vigilia delle prime prove libere del Red Bull Grand Prix of the Americas ad Austin, Colin Edwards ha annunciato il ritiro dalle corse al termine della stagione 2014.

“Questo sarà il mio ultimo anno di corse: a fine stagione appenderò il casco al chiodo, ho deciso“, ha detto il due volte Campione del Mondo Superbike a occhi lucidi. “Ho parlato con mia moglie, con tutta la famiglia e ho preso questa decisione. Corro in Europa dal 1995, questi giovani “bastardi” qui a fianco (ridendo) mi hanno reso la vita difficile… ma ho dei grandissimi ricordi e nessun rimpianto.

Ho tante persone da ringraziare, la mia splendida moglie, i miei bambini, la mia famiglia, la Yamaha che mi ha sempre supportato, il team Forward…

Ho preso questa decisione nel corso di questi mesi. Dopo i primi test non ho visto i miglioramenti che mi aspettavo cambiando moto, disponendo di un “pacchetto” più competitivo. Per andar forte al giorno d’oggi è indispensabile cambiar stile di guida: alla mia età non è facile, perchè il mio istinto è sempre quello di guidare in modo diverso.

Questa è stata una delle ragioni, insieme al fatto che mi mancava accompagnare i miei figli a scuola, vedere il baseball, tante cose. La mia gara più bella? Diverse, in particolare le battaglie con Troy Bayliss nel Mondiale Superbike 2002“.

Bel soggetto Colin, in MotoGP non ha vinto niente nemmeno quando guidava mezzi competitivi, ma ha tenuto botta parecchi anni. Poi è uno schietto, che non te la manda a dire.
È uno di quelli che mi sono sempre stati simpatici.

idem,faccione simpatico,corretto in pista e fuori...non un fenomeno come del resto tutti quelli che son arrivati dalla sbk. anche come gragario non è stato eccelso,avrebbe potuto vincere la sua prima gara ad Assen con la yamaha ufficiale quando avrebbe fatto comodo a Rossi qualche punto soffiato ad hayden,ma cadde all'ultima curva e al debutto a laguna seca non andò oltre al sec posto...ricordo pochi altre gare degne...peccato! in sbk gli andò decisamente meglio.

p.s. riguardo lo stile di guida diverso ho notato che molti di quelli che correvano gli anni 90 e inizi 2000 han mantenuto una certa staticità in sella...i giovani da pedrosa e stoner in poi,han ormai introdotto la guida più fisica,con movimento continuo di busto e braccia da ingresso a uscita di curva,l'unico che da quest'anno pare essersi adattato è rossi,lo si nota molto bene specie negli slow motion...cosa che rossi ha invece portato tutti a fare è il piede fuori in staccata,ricordo le polemiche iniziali di Gibernau,adesso è quasi una regola per tutti... ;D

Quella di Cal Crutchlow non sarà l'unica assenza per infortunio nel weekend del Gp d'Argentina del Motomondiale. E' notizia di questa mattina, infatti, che sullo schieramento della classe Moto2 a Termas de Rio Hondo non ci sarà lo statunitense Josh Herrin.
Il pilota della Caterham si è fratturato in due punti una clavicola mentre si allenava in sella ad una moto da Supermotard e per questo è stato sottoposto ieri ad un intervento chirurgico in California.

Argentina per il terzo appuntamento della stagione 2014, questa volta all'Autodromo Termas de Rio Hondo situato nella provincia di Santiago del Estero. Un tracciato completamente inedito per tutti i piloti del Mondiale Moto3 compresi i due portacolori del San Carlo Team Italia, chiamati al riscatto dopo un fine settimana a dir poco sfortunato vissuto in Texas.

In evidenza nelle prove, suo malgrado incappato in una scivolata al via della gara di Austin, il Campione CIV Moto3 in carica Andrea Locatelli a Termas de Rio Hondo si presenterà con buone sensazioni grazie all'ottimo passo mostrato per gran parte del weekend al Circuit of the Americas.

Cercherà invece di migliorare progressivamente l'affiatamento con la propria Mahindra MGP3O il Campione Europeo Moto3 2012 Matteo Ferrari, dal talento e potenziale per lasciarsi definitivamente alle spalle un avvio di stagione sin qui sfortunato.

Virginio Ferrari (Team Manager - San Carlo Team Italia Moto3): "Il weekend vissuto ad Austin non è stato particolarmente fortunato per i nostri piloti, ma la nota positiva che Andrea e Matteo non si sono certamente arresi. Tutta la squadra è determinata a raggiungere i traguardi prefissati ad inizio stagione, contiamo di riuscirci nel più breve tempo possibile. Andrea e Matteo in Argentina scopriranno un circuito mai visto prima, ma sarà così per tutti gli altri piloti della classe Moto3: da questo punto di vista non partiremo svantaggiati. L'obiettivo della nostra squadra per il weekend è di trovare le giuste contromisure ai piccoli inconvenienti riscontrati finora, cercando di avvicinare sempre più il nostro "target" di riferimento".

Bridgestone ha deciso di salutare l'allegra brigata
http://www.gpone.com/2014050113416/UFFICIALE.-Bridgestone-si-ritira-a-fine-2015.html

http://www.gpone.com/2014050113419/Bridgestone-sostituirci-non-sara-facile.html

mi pare comprensibile , comunque altra rogna per dorna/MotoGP.

Ma no dai, tanto avevano già deciso di riconsiderare la fornitura al termine del contratto... si tratterà di accordarsi con un altro gommista.
IMHO la rogna è più dei tecnici che dovranno adattare le moto alle nuove gomme.

Il 2016 sara' una bella lotteria, software uguale per tutti e e dipartita delle bridgestone con moto da adattare alla nuova gomma.

parlo di soldi... tra non pagare la fornitura/anzi sponsorizzati , a pagare i treni di gomme..

Bisogna vedere che contratto faranno no? ???
Magari fanno un appalto con clausole simili.

Contatti fra Suzuki e il Dovi per il 2015:

http://www.omnicorse.it/magazine/37573/motogp-contatti-tra-la-suzuki-ed-andrea-dovizioso-per-il-2015

Biaggi torna in sella per due giorni di test su una ART Aprilia

http://www.moto.it/Superbike/max-biaggi-torna-in-sella.html

...pensa che cazz di sviluppo riescono a fare Melandri Hoffman e Guintoly...

A parte che concordo, comunque è una ART, non una RSV4

Le ragioni del test:
http://www.gpone.com/2014051213546/Biaggi-ecco-perche-torno-a-guidare.html

Marquez rinnova con HRC per altri 2 anni (la qual cosa comunque è una non-notizia... mi sarei stupito del contrario)

http://www.gpone.com/2014051413571/Marquez-rinnova-con-HRC-per-altri-2-anni.html

pensavo volesse andare in ducati  ;D

Rompono le balle con Lorenzo in Ducati, ma secondo me è fantascienza pura.
IMHO semmai è più probabile (ma sempre poco probabile) un cambio Lorenzo - Pedrosa.

La Ducati oggi come oggi non la toccherei neanche con un bastone.
Meglio una qualunque honda o yamaha clienti

Liberalizzata la misura da 340mm per i freni anteriori delle MotoGP, su tutti i circuiti (prima invece erano limitati a 320 in quasi tutti i circuiti)
Al vaglio la riduzione del peso minimo, su richiesta dei piloti.

http://www.moto.it/MotoGP/motogp-dischi-da-340-per-tutti-i-circuiti.html

Ufficializzato ciò che ormai era nell'aria da tempo: Michelin fornitore unico dal 2016 per la MotoGP

http://www.gpone.com/2014052313658/UFFICIALE-Michelin-fornitore-gomme-dal-2016.html

Tra l'altro mi era sfuggito il cambio regolamentare riguardante il diametro delle ruote: obbligatorie le 17" dal 2016
Se ne parla qui
http://www.moto.it/MotoGP/e-ufficiale-monogomma-motogp-sara-michelin.html

(...)
la regolamentazione tecnica che entrerà in vigore con la stagione 2016 e che impone pneumatici del diametro di 17 pollici
(...)