Per me:

NON era bella, magari non brutta... ma niente di che...

Spaziosa e comoda OK

Assolutamente errato il fatto di aver ripetuto la plancia di bravo, pur avendo un prezzo maggiorato...

Ha sempre creato confusione il fatto di avere dimensioni eccessivamente abbondanti per una segmento C, al limite di una piccola D che ne rendeva difficile la collocazione... e così era troppa per un segmento C troppo poco per un D... ne avessero fatto una versione 3/5 porte "corta", avrebbero potuto ripetere il fenomeno "A3 SB" evidentemente vincente... (proponendola, peraltro come Bravo SW... ma era una cosa troppo intelligente, mi rendo conto)

Poi la solita solfa di motori/trasmissioni/etc.


P.S. il 2.0 mjtd è molto assetato... la nuova versione da 140cv montato su giulietta, invece, pare molto più parco, a parità di piede (amico che ha sostituito Delta Mjtd 165cv con Giulietta 140)

Comunque é una delle auto del gruppi che é stata più sostenuta con i motori, montarono anche il jtd biturbo prima del 2.0mjet, oltre al 1.8 tb (con cui scorrazzava nel sequel del codice da vinci), al 1.4turbo se non vado errato. Non ricordo se monti anche il doppia frizione

Io comunque ho capito perché non ha venduto. E l'ho capito dopo aver fatto un viaggio sul sedile posteriore. Interni cheap, sospensioni dure. Esteticamente molto discutibile. Non basta spazio dietro per fare un alto di gamma. Non ci voleva un genio per capirlo.

no. Sul 1.8 turbo c'è l'automatico 6 marce tradizionale, sul 1.6 MJ e sul 1.4 TJ c'è il robotizzato Magneti Marelli. A livello di meccanica è sicuramente l'auto più completa, il che è tutto dire...

scusate, va bene l'automatico sul 1.6, ma magari chi compra quella vuol risparmiare.... e magari l'aggravio di prezzo per l'automatico non è contemplato... mi sembrerebbe più logico sul 2.0.....

il robotizzato non ce la fa con la coppia del 2.0. Infatti su giulietta montano il TCT, che su Delta non è stato implementato. Il 1.6 lo fanno sia in versione 105 che 120CV e il robotizzato c'è solo con il più potente. Il 120CV è il motore perfetto per quella macchina, io l'ho noleggiata in puglia l'anno scorso e si comporta egregiamente anche a pieno carico...non ho sentito nessuna necessità di avere un motore più grosso, vista anche l'indole molto turistica di assetto e comportamento stradale in genere (niente di paragonabile con giulietta). Tra l'altro la Giulietta 105CV mi ha dato l'impressione di essere più brillante dela Delta 120CV...

capito....

ma è comoda o è rigida??

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Su moltissime auto è così. Visto che i passeggeri anteriori sono a centro vettura (quindi equidistanti dagli assi e nel punto di minima influenza), i passeggeri posteriori invece oramai sono seduti sulle sospensioni....

io continuo a dire che:
1) Lancia è stata pioniera con la trazione anteriore, le sospensioni indipendenti, la trazione integrale (Delta 4x4 ) , motore boxer lega leggera motore turbo ad alte prestazioni..(Thema) ..dire che Lancia non è stata innovativa , significa non avere studiato.
Che poi non tutte le innovazioni abbiano funzionato (vedi fragilità propulsore della Gamma) è un'altro discorso..

2) Quella della "signorilità Lancia" è una c...ta di 4R...le Lanci ahanno sempre avuto ANCHE un immagine dinamica, puntare solo su (presunto) comfort è sbagliato...

Io non ho studiato, ed ammetto che percepisco il marchio lancia, nel contesto attuale, come quello che dovrebbe fare auto meglio rifinite, più eleganti e confortevoli rispetto a Fiat e ad Alfa.
Certo oggi per competere con le tedesche bisogna fare bene in tutti i settori, neanche le mercedes oggi sono solo confortevoli, ma hanno anche una buona guidabilità.
Quindi una cosa non dovrebbe escludere l'altra, NEI SOGNI, alfa dovrebbe essere la nostra BMW e lancia la nostra Mercedes...ma appunto, nei sogni

infatti:
 io ho detto "anche" dinamica e "non" puntare "solo " su comfort.

a latere, l'immagine paciosa della MB è una stortura italica nata dal prezzo delle MB in italia, per cui da noi andavano solo le 200 D, 220D e 240 D...oppure le 200 benzina "sfiatate"...(che però facevano 1 milione di km) ma il mio mito da ragazzino era la tamarrissima 450 SEL 6.9 del mio vicino su in montagna..la muscle car in Europa l'han inventata i tecnici della MB trapiantando motoroni nella carrozzeria delle versioni "taxi".
Per avere un idea dell'immagine della MB in Europa, è opportuno leggersi "007 Il grande slam della morte",  da cui è stato tratto Mooraker..(vabbè...con le limitazioni dlel caso..)...

La fregatura di Lancia è che il connubio "eleganza e prestazioni" lo hanno perso da tempo immemore, già dai tempi di Fessia, salvo un ruggito da metà anni '80 col turbo.
Il rovescio della medaglia, è che così è diventata alla portata di tantissime tasche, visto che una volta costavano più delle Ferrari...

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