Una Thema accessoriata full costa come una Serie 1 accessoriata full.

Che cavolo vogliono di più da Lancia? Miss Romania come schiava?

esatto, la Thema 2.0 16v e 2.5td se la giocavano con BMW 520i/524td, MB 200E/250td e Audi 100 2.0E 16V e 2.5TDI  sul filo dei 40/50 milnioni
poi queste sono cresciute a dismisura negli anni in tutto ed oggi il riferimento è per tutte il 3.0td da 100 e rotti milioni del vecchio conio

ma infatti Thema I era ammiraglia per il marchio, non in senso assoluto...bmw aveva la 7, MB la S che erano di un altro segmento che non è mai stato battuto dai marchi italiani. Ma lo stesso è valso anche con Thesis, era più grossa mi pare anche come dimensioni rispetto alle rivali tedesche ma a livello di posizionamento e soprattutto di motorizzazioni era paragonabile (quantomeno sulla carta) alle rivali di segmento E (serie 5, A6 e Classe E). Per Thema II vale lo stesso, è molto grande esternamente vista la base americana, ma non è pensabile metterla in confronto con S, 7er e A8...anche xchè in questo caso il prezzo sarebbe quasi la metà!

Beh, ad un certo punto comparve il 3 litri alfa (prima su 164 e poi su thema, che, se non ricordo male, inizialmente montava quella schifezza del 3.0 prv) che all'epoca era un ottimo propulsore... rimasto interessante anche quando abbiamo cominciato a cianciare sul forum di 4r quando i suoi numeri e la sua guidabilità risultavano ancora competitivi...

Certo il gruppozzo è sempre rimasto assente dal segmento F... ma questo accade anche oggi...

Il PRV era un 2.8 da 150CV...il 3.0V6 fu montato su Thema restyling, ma dopo il '92 gli altri avevan già iniziato a tirare fuori roba di altro livello (M5, 500E ma anche la 540i, la E con il V8 4,2 litri)

Il gruppozzo nel segmento F ha Quattroporte da sempre 

siamo su un altro pianeta...Quattroporte va più contro Panamerda e Aston comeminchiasichiama...non credo che sia valutata da chi pensa ad una A8 3.0 TDI o una S 250CDI

Questo è pacifico.

Però 4porte è F... 

Vero era un 2,8... è immortalata anche nel film compagni di scuola...

Però rispondevo al losna sulla questione 3lt e 6cilindri....

D'altronde thema&co. erano auto per il mercato italiano... i numeri dovevano farli con le versioni 2lt e 2lt t.bo... missione nella quale riuscirono in modo soddisfacente (sempre  e solo sul mercato italiano)

In questo senso era più "ammiraglia" la 164 che (con la 2a serie, mi pare) usci finanche con la Q4... non era una M5, ma non era malaccio...

e si chiamava Thema 6V, della quale fecero anche una versione Limousine con un inserto a vista nel mezzo del pianale con la sua finestrella!

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Ma non c'erano i modelli benzina, V6 da 3.000 e 3.200 cc ? 

Il 3200 faceva 230cv e 240 all'ora.

si erano busso

si ma fu un correre ai ripari... inizialmente si cianciava di motori fino ad 8cil montati trasversalmente...

a thesis mancava una estetica giovanile, il vecchio che vuole sembrare vecchio non esiste più.

senza contare che la thema ancora oggi in versione sw, coi solarextra è una bella macchina.


Però il flop di K , Ksw (orripilante)  e K coupè (un mito) evidentmente non ha insegnato nulla a mamma Fiat.