Io non ho ancora capito: ma questo superbollo monti, dunque, si paga solo per alcuni anni o si pagherà sempre?
In altre parole, se compro un'auto con >250 cv di 10 anni fa devo pagarlo lo stesso?
E il bollo 3monti, del +10 euro sopra i 306 viene abolito o rimane?
In altre parole, se compro un'auto con >300 cv, i cv sopra i 306 li pago 30 euro l'uno?

Beh, aveva l'abitabilità di una odierna A4. 

Perdire, compro una maserati gran sport da 440 cv. Mi trovo a pagare: 1100 euro di bollo normale, +2800 circa di bollo monti, +1000 euro circa di bollo 3monti??? Totale 4900 euro circa??

Il problema non e' quello.

E' che chi si compra la Gransport nuova, in ogni modo, tra svalutazione e immobilizzazione di capitale, ci perde 20.000 euro/anno circa, per cui 2800 euro di bollo rappresentano un aumento delle spese annuali del 14%, mentre un povero appassionato che si piglia una M3, tra svalutazione e immobilizzazione capitale perde meno di 3000 euro all'anno, e il bollo Monti rappresenta un aumento di circa l'80% delle sue spese annuali.

E' questa l'iniquità.

no, rimane il vecchio bollo con gli scaglioni dell'Euro per potenze fino a 185kw
per la potenza in eccesso, si pagano 20 euro al kw indipendentemente dall'anno di immatricolazione.

Non era questione di iniquità, era questione di capire perché su ogni sito si dice una cosa diversa... 

Guarda, a questo punto la cosa migliore è aspettare che entri in vigore e vedere cosa dice il calcolatore dell'agenzia delle entrate.

Io credo sia come dice MRC, cioe' che il superbollo Monti ingloba il superbollo Tremonti.

Infatti è così.

Attendo smentite.... 

Rimangono fuori anche quasi tutte le Audi 3.0 (245cv), le BMW col 3.0 diesel da 245cv (X5-X6-Serie 3 E90) e il 2.0 Turbo da 245cv, le C5 3.0, diverse Volvo, un paio di Renault, i Caghenne diesel......

Facendo una ricerca su 4R da 165 a 185 kW ci sono 340 varianti di auto. Italiane? 5.
Mi sembra una percentuale troppo bassa...

http://www.quattroruote.it/listino/listaparametrica.cfm?force=1&pageN=10&potmin=165&potmax=185&orderBy=Marca#

Con un Elise si prenderebbero i classici due piccioni con una fava

Mah, io posso immaginare che se il 170kW era un limite, la FIAT poteva omologare le Thema 3.0 a 169kW.

Beh, l'appassionato cambia passione, non è mica un dramma.

Sto con Claudio a meno che la passione non sia farsi inchiappettare moltissimi smetteranno di sognare un m3 o di provare piacere nel vederla in garage e si dedicheranno alla gnocca (per poi scoprire che gli sarebbe costata meno l'm3)

Alla fine o si e' masochisti oppure si cambiano obiettivi

Perfetto...e chi ci rimette oltre al diretto interessato?