Fra i parametri di ricerca di 4R, direi proprio che la carrozzeria della Biturbo si avvicini più a quella denominata "Berlina 2/4 porte" che non alle altre.
Voi come la considerereste, coupé?

beh...guardando la 424 direi di si, berlina a 2 porte...

spesso si individuano berline 2 porte con la dicitura coupe'... Era prassi anche all'epoca... Che ne so... La gamma... Per esempio... Le serie 3 a 2 porte sono sempre state chiamate coupe'... Etc.

Ma comunque, pretendere di paragonare una Biturbo con una qualsiasi berlina entry level... Bah....

Ok, il Mauring spesso è l'uomo dai paragoni circensi ma le ha paragonate Saturn nel primo post, mica Mauring... lui ha solo proseguito con le piroette...

bah.... Piroette a parte, io più che altro l'ho persa come una considerazione generica e condivisibile sul fatto che al generale aumento delle potenze è corrisposto un aumento delle prestazioni, anche per vetture e segmenti prima non 'interessati' da certe caratterizzazioni...

io si, senza alcun dubbio... tra l'altro la biturbo ai tempi costava molto più delle altre possibili berline a 2 porte...

La biturbo fece successo proprio per il suo prezzo basso.

Il prezzo iniziale fu basso in maniera stupefacente, poi sali'.
Questi sono alcuni raffronti nel 1985, anno in cui aveva gia' subìto dei grossi aumenti.

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Attenzione però... c'era la manfrina degli optionals "obbligatori" che facevano schizzare il prezzo in orbita...

Ragazzi calma., forse mi sono spiegato male io......io mi riferivo a berline da famiglia entry level vendute qui in USA...Mazda 6, Accord, Camry, Altima....Mauring, queste auto qui non sono 2.0 ma tutte 2.4 o 2.5 e fanno tempi sullo 0-60 tutte intorno ai 7,5....d'altra parte il video del test era Americano.

Forse dovevo chiarire berline entry level vendute in USA....

In effetti, rileggendo, nell'articolo parlano di prezzo "Chiavi in mano", salvo pero' dire dopo che sulla 425 ci vanno obbligatoriamente circa 5 milioni di lire di accessori, un po' meno per la "S".

Comunque trattavasi di Maserati, mica niente. E la 425 (4 porte) costava, accessori compresi, come l'Alfa 6.

Se oggi Maserati offrisse una berlina dalle prestazioni di vertice al prezzo di una 159, credo ne venderebbe parecchie....

Mauring, francamente poi non capisco come la Honda Accord 2.4 da voi faccia uno 0-100 in 9,5....la Accord 2.4 Americana (stesso motore da 200 CV) e pure piu' grossa e fa lo 0-60 in 7,3...

si infatti, ti mettevano obbligatoriamente su tutte le macchine un botto di roba che faceva schizzare il prezzo in su di quasi 10 milioni (aria condizionata, vetri elettrici, cerchi in lega, etc)

D'accordo, ma allora se parliamo di berline 4 porte 2500cc, la biturbo 425 (4 porte), nella prova che ho postato, fece segnare 6,5" sullo 0-100 (27,2" sul km da fermo), valori non certo comuni nelle berline di oggi.

E il peso rilevato in prova per la 425 fu di 1346 kg, non proprio la piuma di cui parlava Marzullo. 

C'e' poco da fare, non vi resta che inchinarvi umilmente quando ne passa una. 

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Dobbiamo dire che come design e ricchezza apparente gli interni delle Biturbo, specie dalla Si in poi, sono ancora supendi...

5 milioni, non 10 (tratto dalla stessa prova che ho postato).