Sembra che non ci sia un'equivalenza lineare tra le varie grandezze.

I MON (misura usata tipicamente negli USA), prevedono condizioni di test piu' severe.

(da Wikipedia).

Misurazione
Il numero di ottano viene misurato in un motore 4 tempi monocilindrico dotato di rapporto di compressione variabile (CFR), confrontando la benzina da analizzare, con quella di miscele a composizione variabile di n-eptano - che ha numero di ottano 0 - e isoottano (2,2,4-trimetilpentano) - che ha numero di ottano 100, fino a trovare una miscela che ne provochi lo stesso tipo di accensione.

Una benzina avente numero di ottano 95 ha la stessa resistenza alla detonazione di una miscela 95:5 di isoottano e n-eptano.

Le varie prove
Le prove per determinare il numero d'ottano sono diverse, così come le varie sigle:

RON (Research Octane Number);[3]
è la prova per testare il potere antidetonante di un combustibile con il motore "a freddo", con il metodo sopra descritto.

MON (Motor Octane Number);[3]
è una prova più severa, dove il motore di prova è il medesimo del sistema RON, ma viene testato sotto carico, con il motore che ha un regime di rotazione superiore, inoltre l'anticipo d'accensione è più alto rispetto al metodo RON ,per testare il potere antidetonante.

AKI (Anti-Knock Index)/RdON (Road Octane Number)/PON (Pump Octane Number) o (RM) / 2;
è la media dei valori rilevati nelle prove RON e MON

Valori RON e MON di alcune benzine italiane

Tamoil WR100
RON 100
MON 89

Tamoil Super SP
RON 95
MON 85

AGIP 95 ottani
RON 95
MON 85

Q8 95 Ottani
RON 95
MON 85

Mi pare che i valori alla pompa in USA usino l'indice AKI
(già parlato:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38198.msg830069#msg830069 )